邁凱輪賽車隊(duì)在2022-23賽季的全球冠軍賽中獲得了比賽的選擇，這表明打算將其賽車運(yùn)動(dòng)擴(kuò)大到一級(jí)方程式賽車和印地庫(kù)之外。
此舉是邁凱輪“對(duì)潛在的新賽車平臺(tái)進(jìn)行評(píng)估”的一部分，并跟隨奧迪和寶馬宣布離開(kāi)全電動(dòng)單座系列。
從2022年開(kāi)始的第九個(gè)賽季將標(biāo)志著Formula E Gen3時(shí)代的開(kāi)始。這將迎來(lái)更輕，更強(qiáng)大的汽車，更快的充電和修改法規(guī)，以使賽車更具競(jìng)爭(zhēng)力和令人興奮，并為團(tuán)隊(duì)和制造商“加強(qiáng)商業(yè)案例”。
邁凱輪技術(shù)部邁凱倫（McLaren Applied）自2018年以來(lái)一直是Formula E汽車的唯一電池提供商，因此被禁止以團(tuán)隊(duì)的身份進(jìn)入。該合同將在2021-22賽季結(jié)束時(shí)到期，但尚不清楚，如果邁凱輪賽車是一支競(jìng)爭(zhēng)的球隊(duì)，這種關(guān)系是否可以繼續(xù)。
邁凱輪賽車首席執(zhí)行官扎克·布朗（Zak Brown）說(shuō)：“我們一直在密切觀察一段時(shí)間E的一段時(shí)間，并監(jiān)視該系列的進(jìn)度和未來(lái)方向。
“有機(jī)會(huì)在GEN2結(jié)束時(shí)與國(guó)際汽聯(lián)的邁凱輪應(yīng)用供應(yīng)商合同的簽訂和完成，這使我們有必要的時(shí)間來(lái)確定E公式E是否適合邁凱輪作為未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)?！?/p>
邁凱輪賽車現(xiàn)已由美國(guó)體育投資集團(tuán)MSP Sports Capital的部分擁有，該資本最近以1.85億英鎊的價(jià)格（AUD 3.45億美元）占據(jù)了15％的賽車部門。布朗說(shuō)，當(dāng)時(shí)，大量投資將加強(qiáng)公司的“計(jì)劃在一級(jí)方程式賽車和IndyCar中返回邁凱輪爭(zhēng)奪比賽和冠軍的爭(zhēng)奪，并將加強(qiáng)我們的積極勢(shì)頭領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的頂部”。
最多12支球隊(duì)可能會(huì)在Formula E中比賽。目前，唯一在第9季開(kāi)始時(shí)登上網(wǎng)格的球隊(duì)是總部位于班伯里的Mahindra Racing，該賽車自2014 - 15年就職賽季以來(lái)就已經(jīng)參加了比賽。
在2021賽季的制造商賽車將于2月26日進(jìn)行，包括DS，Jaguar，Mercedes-Benz，Nio和Nissan。奧迪和寶馬也將在最后一次參加。