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訪談:羅丹汽車的創(chuàng)始人戴維·迪克(David Dicker)

   日期:2023-09-30     來源:本站    作者:汽車網(wǎng)  聯(lián)系電話:瀏覽:114    

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我們與擁有羅丹汽車的人戴維·迪克(David Dicker)坐下來,他的任務是建造世界上最快的汽車 - 新的羅丹·菲澤羅(Rodin Fzero)。

由定制的中載,4.0升混合V10渦輪汽油發(fā)動機提供動力,封閉的單人座FZERO重量比目前的一級方程式1輛汽車低約50kg,并且已開發(fā)出“沒有限制道路或賽車法規(guī)的限制”的客戶。每個人都會為特權支付180萬英鎊(AUD 310萬美元)。

澳大利亞計算機億萬富翁公司的老板戴維·迪克(David Dicker)表示,最早的交貨可能會在明年夏天到達,第一批限制為27個單位。

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迪克(Dicker)在Donington Park巡回賽新開業(yè)的英國Rodin基地發(fā)表講話時說,他希望最初的原型在圣誕節(jié)時運行。

迪克(Dicker)接管了已解決的蓮花T125單座項目并進行了廣泛的修改以創(chuàng)建Rodin Fzed時,他在英國出名,他已經(jīng)告訴我們,他已經(jīng)在Fzero上工作了幾年,但受到了鼓勵為了揭示紅牛最近宣布其Adrian Newey設計的RB17 Track Hypercar時。

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“那輛車給了我們信心,”迪克說?!拔覀冋J為,如果他們認為他們可以售出50輛汽車,每輛汽車的價格約為500萬英鎊(AUD 860萬美元),則必須有一個像我們這樣的汽車市場?,F(xiàn)在,我們要做的就是讓人們喜歡的汽車?!?/p>

迪克(Dicker)是一名富有的汽車收集者,敏感的法拉利賽車手迪克(Dicker)密切控制了新車的每個細節(jié),該賽車將在羅丹(Rodin)所在的新西蘭南島(South Island)的專用工廠制造。

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迪克說,除了定制的V10引擎外,幾乎所有東西都將在內(nèi)部制造,該引擎將由林肯郡的賽車發(fā)動機專家尼爾·布朗工程(Neil Brown Engineering)創(chuàng)建和開發(fā)。

它在9000rpm時具有735kW的最大功率,在7250rpm時具有1026nm的扭矩,結合了130kW的電動機,該電動機充當起動器,交流發(fā)電機和電源再生器,并“有助于填補扭矩間隙”。

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865kW的總功率通過全新的Ricardo制造的八速自動變速箱驅動后輪。

迪克說,F(xiàn)ZERO的底盤使用類似F1的碳纖維浴缸底盤和賽車風格的全獨立懸架,其中包括特殊的液壓高度 - 高速公司,隨著Aero Loads以速度構建,它們可以保持行駛高度。

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Dicker解釋說,使用CFD開發(fā)的包裹體將提供比開放式車輪更好的空氣動力學效率和穩(wěn)定性。封閉的駕駛艙頂篷將保護駕駛員免受影響開放式車輪和損害駕駛體驗的高速自助餐。

直言不諱的迪克(Dicker)毫不羞恥地以著名的雕塑家的名字命名,他的汽車公司最著名的作品是一個名為“思想家”的雕像。他說:“汽車完全是人類思想的產(chǎn)物,而人們使用的所有動物名稱都是荒謬的?!?/p>

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您何時決定制作終極汽車?

“我在2016年左右決定,無論如何我都有錢去做。我必須知道我有一個不錯的緩沖區(qū),因為我不會放棄自己的生活方式。很多人都從事這樣的項目,并花費他們每一美元。如果失敗了,他們就被搞砸了?!?/p>

為什么現(xiàn)在啟動?

“紅牛的RB17可能是催化劑。我們多年來一直在開發(fā)這輛車,但他們認為,如果他們認為有50輛汽車的市場為500萬英鎊,那么我們就必須有空間。他們給了我們信心。”

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您怎么能負擔得起建造300萬美元汽車所需的資本支出?

“您必須賺錢才能做到這一點。我于1978年啟動了一家計算機分銷業(yè)務Dicker Data,并于2011年公開。我們最初的目標是每月提供10臺計算機。我一直認為它會起作用,但是它比我預期的要好一些。今天,我們每天做價值8-900萬美元的業(yè)務?!?/p>

從某種意義上說,您的每輛車300萬美元似乎幾乎便宜。您該怎么做?

“一個重要的原因是,除了彈簧,密封和軸承之外,我們都將自己制作一切。我們甚至自己制作螺栓。我們將進行發(fā)動機鑄件并制作曲軸。曲軸目前由一級方程式供應商制造,價格為23,000英鎊(AUD 40,000美元)。但是,使該作品的坯料售價為795英鎊(AUD $ 1380)。我們可以在那里節(jié)省很多。”

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空氣動力學是擁有封閉駕駛艙的原因嗎?

“這很容易,但還有其他原因。開放式車輛的駕駛可能很棘手,因為您的頭部速度越來越多。借助樹冠,您可以保持平靜。而且由于機艙是空調的,因此您可以在任何市場上運行汽車。在中東,甚至澳大利亞,這是一個大問題。”

FZED是您現(xiàn)在制造的汽車,是開齒輪。為什么要與Fzero更改為包裹的身體?

“主要是因為全身意味著您不必在每個角落的車輪上處理那些旋轉的怪物。如果允許法規(guī),F(xiàn)1將在幾年前進入完整的身體?!?/p>

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看起來不錯的汽車提出了公路版本的問題。你會建造一個嗎?

“我們已經(jīng)談論了很多關于公路車的知識,我們正在打破脖子來做一輛。但是,讓我們首先建造和交付了第一批Fzeros,然后我們將看到?!?/p>

 
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