乘聯(lián)會(huì)最新零售數(shù)據(jù)顯示，8月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)145.1萬輛汽車銷量排行8月，同比下降14.8%，環(huán)比下降3.4%。 %; 1-8月累計(jì)銷量1289.9萬輛，同比增長17.1%。 其中，轎車銷售73.4萬輛，同比下降10.7%，環(huán)比增長1.8%； MPV銷量7.7萬輛，同比下降22.1%，環(huán)比下降11.6%； SUV銷量64萬輛，同比下降18.3%汽車銷量排行8月，環(huán)比下降7.8%。 1-8月份，汽車產(chǎn)銷分別完成1616.6萬輛和1655.6萬輛，同比增長11.9%和13.7%。

其中，轎車和MPV榜單中大部分車型出現(xiàn)大幅下滑，SUV榜單中僅有少數(shù)車型實(shí)現(xiàn)增長。

供需失衡導(dǎo)致市場下行，但新能源汽車市場依然跑贏大盤，產(chǎn)銷量環(huán)比、同比持續(xù)增長。 數(shù)據(jù)顯示，8月國內(nèi)新能源汽車銷量32.1萬輛，同比增長181.9%； 1-8月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量179.9萬輛，同比增長194.0%。 其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成25.2萬輛和26.5萬輛，同比增長1.9倍。

對于這個(gè)銷量，不少網(wǎng)友也發(fā)表了一些看法，我們一起來看看：

網(wǎng)友1：如果不是缺少每月30萬以上的芯片和坦克，這還不是問題。

網(wǎng)友2：坦克300的粉絲有信心……哈弗的批發(fā)量和零售量真的遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后……比亞迪正在蓬勃發(fā)展。

網(wǎng)友3：看來目前能威脅到H6地位的只有比亞迪宋了，老大哥H6是時(shí)候下臺(tái)了。

網(wǎng)友4：比亞迪突破了！

網(wǎng)友5：還有人惦記著奇駿壞掉的三缸，咱們趕緊冷靜一下吧！ 不是每個(gè)人都是有很多錢的傻瓜。

網(wǎng)友6：新奇駿銷量9000多，中規(guī)中矩！

網(wǎng)友7：哦，難啊。

網(wǎng)友8：我剛買了新天籟。

網(wǎng)友9：毛豆三呢？

網(wǎng)友10：新帝豪有點(diǎn)漂移，價(jià)格不被消費(fèi)者接受，同比下降也在情理之中。

網(wǎng)友十一：中型車國產(chǎn)化還需努力

網(wǎng)友12：如果不是芯片不夠，H6距離第二名、第三名起碼還有幾條街的距離。

網(wǎng)友十三：比亞迪的DMi技術(shù)，未來兩三年內(nèi)，恐怕沒有對手了！

網(wǎng)友十四：芯片短缺確實(shí)影響很大。

網(wǎng)友15：如果不是芯片和產(chǎn)能不足，比亞迪DMI分分鐘打敗H6，還不包括坦克300。比亞迪DMI等車要等6個(gè)月。

可以說，隨著電動(dòng)化的快速發(fā)展，新能源汽車市場快速增長，產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高。 其中，新能源乘用車滲透率接近20%，形勢非常好。 可以說，現(xiàn)在燃油車和新能源車市場的兩極分化更加明顯。 按照這一發(fā)展趨勢，我國有望提前實(shí)現(xiàn)2025年新能源汽車市場份額20%的中長期規(guī)劃目標(biāo)。

那么，您對八月份的銷售有何看法？ 誠摯邀請您在評論區(qū)發(fā)表您的看法，參與互動(dòng)討論！ 下次繼續(xù)破解！