一場(chǎng)席卷全國(guó)的燃油車(chē)價(jià)格調(diào)整即將到來(lái)。 近期，由東風(fēng)集團(tuán)發(fā)起的湖北省汽車(chē)銷(xiāo)售優(yōu)惠活動(dòng)開(kāi)始在國(guó)內(nèi)車(chē)企中蔓延。 目前已有超過(guò)30個(gè)汽車(chē)品牌參與本次燃油車(chē)調(diào)價(jià)。 與此同時(shí)，比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)等企業(yè)的新能源汽車(chē)也調(diào)整了價(jià)格。 業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，特斯拉發(fā)起的價(jià)格戰(zhàn)正在深刻改變中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。 面對(duì)燃油車(chē)的自救，新能源汽車(chē)既有挑戰(zhàn)，也有機(jī)遇。
調(diào)價(jià)幅度
“去湖北買(mǎi)車(chē)吧！” 已成為國(guó)內(nèi)各汽車(chē)論壇的熱詞。 直接原因是湖北省與東風(fēng)集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)啟購(gòu)車(chē)季。 東風(fēng)集團(tuán)旗下車(chē)企為新車(chē)提供了前所未有的價(jià)格優(yōu)惠。 參與優(yōu)惠活動(dòng)的車(chē)型包括東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)本田等品牌。 涉及產(chǎn)品包括豪吉、標(biāo)致408、雪鐵龍C6、本田CR-V等主力車(chē)型。 折扣金額從5000元到90000元不等。
以促銷(xiāo)力度最大的東風(fēng)雪鐵龍C6車(chē)型為例，降價(jià)、補(bǔ)貼9萬(wàn)元后的共創(chuàng)車(chē)型僅售12.19萬(wàn)元。 “相當(dāng)于10萬(wàn)多一點(diǎn)，就可以買(mǎi)一輛不錯(cuò)的B級(jí)車(chē)了?！?一位業(yè)內(nèi)人士感嘆。 此外，雪鐵龍C3-XR智尚版在優(yōu)惠5.6萬(wàn)元后，售價(jià)已降至5.79萬(wàn)元。
東風(fēng)集團(tuán)相關(guān)人士告訴記者，燃油車(chē)降價(jià)是正常的市場(chǎng)行為，此前新能源汽車(chē)行業(yè)的價(jià)格調(diào)整幅度更大。 至于降價(jià)是否是為了消化庫(kù)存，該人士表示，這要看車(chē)型，每個(gè)公司的庫(kù)存車(chē)型都不同。 如果買(mǎi)家多了，肯定會(huì)對(duì)庫(kù)存產(chǎn)生消化作用。
至于利潤(rùn)分享補(bǔ)貼的來(lái)源，東風(fēng)集團(tuán)相關(guān)人士表示2023燃油車(chē)降價(jià)，相關(guān)海報(bào)已表明補(bǔ)貼性質(zhì)為政企補(bǔ)貼，有政府補(bǔ)貼，也有企業(yè)補(bǔ)貼。
“雪鐵龍和標(biāo)致的很多車(chē)型已經(jīng)停產(chǎn)了?！? 3月9日，東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍母公司神龍汽車(chē)相關(guān)人士介紹，此次調(diào)價(jià)效果立竿見(jiàn)影。 此前，雪鐵龍C6并不是主銷(xiāo)車(chē)型，產(chǎn)量也不高，基本沒(méi)有庫(kù)存。 補(bǔ)貼出來(lái)后，汽車(chē)的生產(chǎn)進(jìn)度變得非常繁忙。 “現(xiàn)在店里很熱鬧，來(lái)店里詢(xún)問(wèn)的顧客很多?！?據(jù)威爾遜統(tǒng)計(jì)，東風(fēng)本田上周日均銷(xiāo)量是2022年的3倍，東風(fēng)乘用車(chē)日均增長(zhǎng)超過(guò)180%2023燃油車(chē)降價(jià)，東風(fēng)汽車(chē)日均訂單增長(zhǎng)900%。
東風(fēng)引發(fā)的調(diào)價(jià)浪潮迅速蔓延至全球其他車(chē)企。 上汽通用別克宣布旗下多款車(chē)型均可享受補(bǔ)貼，湖北消費(fèi)者可享受最高7萬(wàn)元的政企補(bǔ)貼。 中國(guó)一汽啟動(dòng)“旗惠吉林——億元限時(shí)補(bǔ)貼惠民”活動(dòng)，補(bǔ)貼總額1.5億元，每輛車(chē)最高補(bǔ)貼3.7萬(wàn)元。 廣汽本田皓影、雅閣優(yōu)惠2萬(wàn)至3萬(wàn)元，廣汽豐田漢蘭達(dá)落地30.88萬(wàn)元，預(yù)售期間還有5000元購(gòu)車(chē)大禮。
燃油車(chē)“以?xún)r(jià)換量”
“東風(fēng)大幅調(diào)價(jià)是內(nèi)外因素共同作用的結(jié)果?！?汽車(chē)行業(yè)資深分析師梅松林告訴記者，特斯拉年初發(fā)起的價(jià)格戰(zhàn)是外因； 汽車(chē)企業(yè)的高庫(kù)存和近期銷(xiāo)量的大幅下滑，是其內(nèi)因。 在梅松林看來(lái)，外部因素是觸發(fā)因素，而內(nèi)部因素則讓部分車(chē)企目前“弱勢(shì)”，必須轉(zhuǎn)變策略，以“以?xún)r(jià)換量”來(lái)應(yīng)對(duì)。
2023年1月6日，特斯拉宣布調(diào)整在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的兩款主力銷(xiāo)售車(chē)型Model 3和Model Y的價(jià)格，最高降價(jià)4.8萬(wàn)元。 其中，Model 3起售價(jià)降至22.99萬(wàn)元，成為史上售價(jià)最低的特斯拉車(chē)型，Model Y起售價(jià)降至25.99萬(wàn)元。
特斯拉此舉對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)影響很大，引發(fā)一系列反應(yīng)。 乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1月特斯拉中國(guó)銷(xiāo)量為66,051輛，環(huán)比增長(zhǎng)18%； 特斯拉2月中國(guó)銷(xiāo)量達(dá)74,402輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.6%。
以銷(xiāo)售燃油車(chē)為主的傳統(tǒng)車(chē)企經(jīng)營(yíng)難度相對(duì)較大。 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)3月10日介紹，2023年1-2月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)完成362.6萬(wàn)輛和362.5萬(wàn)輛，同比分別下降14.5%和15.2%。 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳世華告訴記者，目前國(guó)內(nèi)有效需求尚未完全釋放。 去年年底傳統(tǒng)燃油汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策形成了提前消費(fèi)的影響。 我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)復(fù)蘇仍較為滯后。 今年前兩個(gè)月累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量同比大幅下降。
事實(shí)上，東風(fēng)集團(tuán)在2016年銷(xiāo)量達(dá)到427.67萬(wàn)輛的峰值后就開(kāi)始下滑，2022年銷(xiāo)量為246.07萬(wàn)輛，較高點(diǎn)下滑40%以上。 2022年半年報(bào)顯示，東風(fēng)集團(tuán)營(yíng)收同比下降36.16%，凈利潤(rùn)同比下降35.81%。 公司庫(kù)存達(dá)130億元，創(chuàng)多年同期新高； 庫(kù)存周轉(zhuǎn)率降至3.2，也是多年來(lái)同期的最低值。
承擔(dān)業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)重任的東風(fēng)集團(tuán)兩家合資企業(yè)東風(fēng)本田和東風(fēng)日產(chǎn)，仍以燃油車(chē)為主。 其中，2022年，東風(fēng)本田銷(xiāo)量同比下降13.2%。 隨著銷(xiāo)量的下滑，原本滿(mǎn)產(chǎn)的東風(fēng)本田產(chǎn)能也開(kāi)始閑置。
新能源車(chē)企面臨壓力
3月9日，比亞迪近日宣布，旗下海洋網(wǎng)兩款主力車(chē)型宋PLUS新能源和海豹車(chē)型將于2023年3月10日至3月31日開(kāi)展特別限時(shí)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，降價(jià)幅度為6800元至8800元。 長(zhǎng)安汽車(chē)旗下長(zhǎng)安深藍(lán)日前也宣布限時(shí)優(yōu)惠。 部分經(jīng)銷(xiāo)商渠道可直接現(xiàn)金優(yōu)惠2.2萬(wàn)元，還可以疊加地方補(bǔ)貼和門(mén)店補(bǔ)貼。
多家寶馬4S店近日表示，純電動(dòng)新能源車(chē)型寶馬i3降價(jià)幅度高達(dá)10萬(wàn)元。 寶馬中國(guó)相關(guān)人士告訴記者，寶馬的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)沒(méi)有改變，經(jīng)銷(xiāo)商有自己的定價(jià)自由。
有行業(yè)專(zhuān)家直言，隨著更多地方跟進(jìn)車(chē)企實(shí)施燃油車(chē)降價(jià)，對(duì)標(biāo)同級(jí)燃油車(chē)價(jià)格，將會(huì)給新能源汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)一定壓力。
2022年，我國(guó)新能源汽車(chē)滲透率已超過(guò)25%，領(lǐng)先于美國(guó)、法國(guó)、日本等國(guó)家，短期內(nèi)大幅提升滲透率的難度加大。 特斯拉引領(lǐng)的這波降價(jià)潮，對(duì)于很多新能源汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，短期內(nèi)已經(jīng)接近極限。 因?yàn)?，除了少?shù)龍頭新能源車(chē)企可以通過(guò)規(guī)?；涂刂齐姵爻杀鞠祪r(jià)影響外，其他車(chē)企持續(xù)降低成本和價(jià)格的能力并不樂(lè)觀。
事實(shí)上，目前國(guó)內(nèi)各大新能源車(chē)企，除了比亞迪外，基本都處于虧損狀態(tài)。 最新財(cái)報(bào)顯示，2022年蔚來(lái)汽車(chē)全年虧損144億元，理想汽車(chē)虧損20.3億元，與華為合作的賽力斯預(yù)計(jì)全年虧損超過(guò)35億元; 達(dá)到了23.8億元，零跑汽車(chē)2022年第三季度的虧損也達(dá)到了13.4億元。
“降價(jià)有利于刺激需求，但行業(yè)企業(yè)研發(fā)投入巨大，目前很多企業(yè)的利潤(rùn)率處于較低水平?！?陳士華告訴記者，2022年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量不錯(cuò)，但企業(yè)利潤(rùn)不高。 率處于較低水平。 在他看來(lái)，新能源汽車(chē)無(wú)疑是汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向，前景廣闊。 我國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)應(yīng)在已取得成績(jī)的基礎(chǔ)上，更加注重抓住新技術(shù)發(fā)展機(jī)遇，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，積極推出新產(chǎn)品，在技術(shù)、服務(wù)、品牌力上下功夫。 。