當(dāng)前汽車向新能源陣營轉(zhuǎn)型已是全球汽車企業(yè)達(dá)成的共識。 中國市場幾年前就大力推廣新能源汽車，目前已成為全球最大的新能源汽車市場。 歐洲意識到了差距，也開始迎頭趕上。 在大力補(bǔ)貼政策下，歐洲新能源汽車增長速度非常迅速。

近日，有媒體統(tǒng)計(jì)出了4月份歐洲新能源汽車銷量排行榜。 可以看到，在加大對新能源汽車的投入后，歐洲作為大眾汽車的總部，新能源汽車的銷量非?？捎^，ID.4、ID.3車型分別占據(jù)第一和第二位，而銷量明星電動車特斯拉的銷量還沒有突破千輛，十分慘淡。

具體來說，大眾ID.4以5,251輛的紀(jì)錄成為4月份歐洲電動汽車銷量冠軍。 雖然ID.4在歐洲市場的上市時(shí)間比ID.3稍晚，但千余臺的領(lǐng)先優(yōu)勢凸顯了ID.4強(qiáng)大的市場競爭力。

ID.3以4066輛排名第二，雷諾Zoe、大眾e-up、標(biāo)致e-208排名第三至第五。 值得一提的是，與國內(nèi)新興的熱門新能源汽車不同，上榜前五名車型的銷量合計(jì)并不如五菱宏光MINI EV 4月份國內(nèi)銷量高，后者4月份銷量為27,328輛。

此外，目前市場上的明星車型特斯拉，4月份在歐洲市場毫無存在感。 僅Model 3以852輛的銷量上榜。

事實(shí)上，并不是Model 3的產(chǎn)品無法與大眾ID.4車型競爭，而是特斯拉的柏林超級工廠尚未開始生產(chǎn)，而特斯拉在歐洲市場仍屬于進(jìn)口車，需要繳納關(guān)稅及其他費(fèi)用。 而且4月大眾汽車銷量，中國與美國的產(chǎn)能還存在較大的需求差距，因此歐洲的汽車供應(yīng)更加緊張。

而當(dāng)特斯拉柏林工廠投產(chǎn)后4月大眾汽車銷量，這一局面將得到根本扭轉(zhuǎn)。 目前，特斯拉柏林工廠已開始沖壓生產(chǎn)，預(yù)計(jì)Model Y將很快正式投產(chǎn)。