SUV市場(chǎng)一直蓬勃發(fā)展，是汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要引擎。 然而，在經(jīng)歷了近兩年汽車市場(chǎng)的持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)之后，SUV市場(chǎng)也開始從“低增長(zhǎng)”轉(zhuǎn)向“負(fù)增長(zhǎng)”。 2019年上半年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，從增速下滑到銷量下滑，SUV市場(chǎng)的嚴(yán)峻程度超出預(yù)期，自主品牌SUV的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也岌岌可危。
整體銷量下滑，龍頭企業(yè)缺乏增長(zhǎng)
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2019年上半年我國(guó)SUV銷量430.1萬(wàn)輛，同比下降13.4%。 2017年上半年和2018年上半年，SUV銷量分別為452.7萬(wàn)輛和496.5萬(wàn)輛。
上半年，前十大SUV廠商共銷售237.9萬(wàn)輛，占SUV總銷量的55.3%。 SUV銷量排名前兩位的是長(zhǎng)城汽車和吉利控股，其中長(zhǎng)城汽車銷量同比小幅增長(zhǎng)1.4%，而吉利控股銷量同比下降18.1%。 銷量排名前十的SUV廠商中，一汽大眾銷量增幅最為顯著，同比增長(zhǎng)93.1%。 此外，上汽大眾增速較快，增速為17.6%，東風(fēng)本田增速為12.3%，奇瑞汽車增速為11.9%。 其他五家公司均呈現(xiàn)下跌趨勢(shì)，其中上汽股份同比跌幅高達(dá)32.6%，上汽通用也跌幅達(dá)26.9%。
可以看出，排名靠前的SUV企業(yè)銷量增長(zhǎng)明顯疲弱，而銷量大幅增長(zhǎng)的一汽大眾主要得益于產(chǎn)品策略的調(diào)整，在SUV領(lǐng)域的積極布局取得了成果。 從一汽大眾“三年五SUV”計(jì)劃來(lái)看，一汽大眾未來(lái)將推出小型SUV、緊湊型SUV、中型高端SUV、中大型SUV等五個(gè)產(chǎn)品系列。
爆款仍在上榜三月份suv銷量，銷量卻下滑
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，從排名來(lái)看，2019年上半年銷量前十的車型分別是長(zhǎng)城哈弗H6、上汽大眾途觀、吉利博越、東風(fēng)日產(chǎn)奇駿、東風(fēng)本田CR-V、東風(fēng)日產(chǎn)逍客、上汽通用五菱寶駿510、北京現(xiàn)代IX35、一汽豐田RAV4、長(zhǎng)城哈弗F7。
被譽(yù)為“國(guó)民神車”的哈弗H6一直都是銷量最高的車型，今年也不例外。 但與過(guò)去3萬(wàn)至4萬(wàn)輛的月銷量相比，哈弗H6的銷量也有所下降。 2019年上半年累計(jì)銷量1000輛，同比下降16.53%。 2018年上半年銷售數(shù)據(jù)同比增長(zhǎng)3.47%。 不過(guò)，哈弗H6銷量始終遙遙領(lǐng)先，這也說(shuō)明其豐富的車型和超高的性價(jià)比，依然具備該細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)軍者的號(hào)召力。
排名第二的上汽大眾途觀銷量同比下降23.39%，降幅更大。 排名第三的吉利博越銷量20輛，同比下降21.12%。 但跌幅最大的是寶駿510，2019年上半年銷量為78,584輛，相比2018年上半年的良好表現(xiàn)，同比下降63.74%。一汽豐田RAV4銷量分別為80165輛和71742輛，同比下降2.49%和3.93%。
值得一提的是，東風(fēng)本田CR-V 2019年上半年銷量為92,518輛，同比增長(zhǎng)88.65%。 在日系車中，CR-V的保值率在SUV市場(chǎng)中一直名列前茅。 去年10月，全新一代本田CR-V上市。 內(nèi)飾設(shè)計(jì)擺脫了以往的老舊感覺，而且還采用了本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)更加出色。 2019年，CR-V的銷量將會(huì)強(qiáng)勁。 未來(lái)，新型緊湊型轎車和油電混合動(dòng)力也可能成為本田SUV新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
市場(chǎng)份額下滑，自主品牌SUV面臨新挑戰(zhàn)
近年來(lái)，以長(zhǎng)城哈弗為首的中國(guó)品牌SUV陣營(yíng)迅速壯大，成為SUV汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)力量，但近兩年市場(chǎng)份額開始下滑。 2017年至2018年，中國(guó)品牌SUV銷量占比分別為53.39%和51.62%，占比略有下降。 2019年6月，中國(guó)品牌SUV銷量37.6萬(wàn)輛，同比下降10.8%，市場(chǎng)份額為50.8%三月份suv銷量，下降6.3個(gè)百分點(diǎn)，降幅擴(kuò)大。 上半年銷量數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)品牌SUV累計(jì)銷量229.5萬(wàn)輛，同比下降23.3%，市場(chǎng)份額為53.4%，下降6.9個(gè)百分點(diǎn)點(diǎn)。
中汽協(xié)認(rèn)為，從上半年產(chǎn)銷情況看，汽車產(chǎn)銷整體處于低位運(yùn)行，低于年初預(yù)期。 市場(chǎng)消費(fèi)勢(shì)頭并未受到“降價(jià)促銷”等因素影響，消費(fèi)者觀望情緒并未好轉(zhuǎn)。 隨著7月1日國(guó)家購(gòu)置稅新政策正式實(shí)施以及部分地區(qū)正式切換國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)動(dòng)力或?qū)⒏纳?，這將成為下半年市場(chǎng)需求改善的積極因素那一年。
易車研究院《2019 SUV汽車市場(chǎng)洞察報(bào)告》分析稱，從整個(gè)市場(chǎng)來(lái)看，合資品牌在2019年SUV汽車市場(chǎng)迅速占據(jù)主導(dǎo)地位，這與大眾近一兩年的SUV戰(zhàn)略一致，本田的推出油電混合動(dòng)力車型，與東風(fēng)日產(chǎn)的大規(guī)模降價(jià)和促銷密切相關(guān)。 其次，基于MQB誕生的探歌、探岳、途岳、途觀L等熱門SUV不僅擁有驚人的成本控制能力，而且在減重方面也有著獨(dú)特的效果。 因此，中國(guó)品牌SUV的快速崛起，不僅要靠“時(shí)機(jī)”，還要在技術(shù)和產(chǎn)品策略上下功夫，提升市場(chǎng)份額。 （趙瓊）