無(wú)論SUV車(chē)型多么受歡迎，轎車(chē)依然占據(jù)銷(xiāo)量的半壁江山，依然深受車(chē)迷關(guān)注。 如今，電動(dòng)化趨勢(shì)下，汽車(chē)市場(chǎng)格局正在發(fā)生大規(guī)模變化。 日前，1-4月汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜出爐。 接下來(lái)我們看看上榜前50名的模特都有哪些？ 哪些型號(hào)賣(mài)得更好？

從這份榜單可以看出，1-4月，排名前三的車(chē)型分別是軒逸、五菱宏光和朗逸。 三款車(chē)型銷(xiāo)量均突破10萬(wàn)輛大關(guān)。 凱美瑞排名第四，雅閣排名第六。 這兩款日系中高端車(chē)型闖入前十中大車(chē)銷(xiāo)量排名前十名，將邁騰和帕薩特拋在了后面。 除五菱宏光外，上榜的自主品牌秦PLUS DM-i排名第八，累計(jì)銷(xiāo)量59,410輛。

在11-20名的排名中，寶馬3系、寶馬5系、奔馳E級(jí)、奧迪A4L均成功入圍。 這四款車(chē)型都是BBA家族中的“銷(xiāo)量佼佼者”，市場(chǎng)表現(xiàn)突出。 1-4月累計(jì)銷(xiāo)量突破4萬(wàn)輛。 可以說(shuō)月均銷(xiāo)量超過(guò)1萬(wàn)輛。

新消費(fèi)時(shí)代，原有的傳統(tǒng)熱銷(xiāo)轎車(chē)排名落后。 英朗排名第12位，累計(jì)銷(xiāo)量51,058輛中大車(chē)銷(xiāo)量排名前十名，思域排名第18位，累計(jì)銷(xiāo)量43,032輛。 自主品牌長(zhǎng)安逸動(dòng)和吉利帝豪分別排名第十一位和十六位。 這兩款車(chē)型的銷(xiāo)量?jī)?yōu)于同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)合資車(chē)型。 突破技術(shù)壁壘后，自主品牌贏得了越來(lái)越多粉絲的青睞。

此外，比亞迪家族的海豚和漢EV也表現(xiàn)非常出色，分別排名第20位和第21位。 比亞迪在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積累正在迎來(lái)爆發(fā)時(shí)刻。 “德國(guó)兄弟”邁騰和帕薩特的排名下滑至第22和第23位，被日本超越。

相對(duì)而言，特斯拉就有點(diǎn)憋屈了。 這款“頂流”車(chē)型排名第27位，累計(jì)銷(xiāo)量為34,171輛。 據(jù)悉，這與4月份工廠停工有關(guān)。 不過(guò)，特斯拉確實(shí)如網(wǎng)友所說(shuō)“越罵越受歡迎”。

在31-40名的排名中，奔奔E-Star、秦PLUS EV、星瑞、榮威i5、小螞蟻、名爵5出現(xiàn)在其中，自主品牌車(chē)型占據(jù)優(yōu)勢(shì)。 可以說(shuō)，自主品牌在汽車(chē)方面越來(lái)越受歡迎，銷(xiāo)量也逐漸呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。

飛度排名第41位，而現(xiàn)在，燃油車(chē)的份額正逐漸被電動(dòng)車(chē)擠壓。 紅旗H5、小鵬汽車(chē)P7月均銷(xiāo)量超過(guò)5000輛。 可以說(shuō)，這兩款國(guó)產(chǎn)中高端車(chē)型已經(jīng)在市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟。

幽靈車(chē)觀：從這份榜單可以看出，現(xiàn)在，自主品牌的表現(xiàn)越來(lái)越好。 吉利、比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)等品牌都擁有爆款車(chē)型，完全具備與合資對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)的條件。 一些合資傳統(tǒng)燃油車(chē)型的熱度開(kāi)始下滑，銷(xiāo)量和排名已今非昔比。 看來(lái)，轎車(chē)市場(chǎng)的革命已經(jīng)真正開(kāi)始了。 如果粉絲們對(duì)此有什么想法，歡迎給桂哥留言。