日前，乘聯(lián)會(huì)公布了2019年全年銷量數(shù)據(jù)，同時(shí)給出了各細(xì)分市場(chǎng)車型的銷量排名。 其中，銷量前十車型中，緊湊型車8款，中型車2款； 德國(guó)車型5款，日本車型4款，美國(guó)車型1款，沒有一款中國(guó)品牌車型入圍前十。
與2018年相比，2019年汽車銷量前十車型中，思域、帕薩特、雅閣為新入圍車型，其余七款車型也是2018年入圍。另外，2018年銷量排名第九的帝豪位居第二。 2019年排名第十一位，而邁騰則從之前的第十位退至第十四位； 至于捷達(dá)，則因成立新品牌而沒有被納入新名單。
接下來我們就來詳細(xì)了解一下年度銷量前十的車型，到底有哪些吸引消費(fèi)者的地方。
01
新朗逸——持續(xù)暢銷11年，2019年售出
數(shù)據(jù)顯示，自2008年上市第二年起，朗逸就連續(xù)入圍年度汽車銷量排行榜前十。 其中，除2009年外，其余年份朗逸均為年度汽車銷量排行榜前三名的車型。 稱其為銷售中的“常青樹”也不為過。
2019年，新朗??逸銷量30萬輛，同比增長(zhǎng)5.2%。 2019年，在車市較為冷淡的情況下，新朗逸的銷量卻很高，增長(zhǎng)也非常明顯。
新款朗逸為何如此受歡迎？ 我想大概有3個(gè)原因：
1、消費(fèi)者對(duì)大眾品牌認(rèn)可度較高（例如一位90后女同事曾在家人的勸說下購買了朗逸）；
2、暢銷11年，朗逸口碑好； 庫存量大，后期使用經(jīng)濟(jì)；
3、不斷改款后，新朗逸具備了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。 具體表現(xiàn)在：
一是產(chǎn)品選型范圍廣，提供基于1.5L、1.2T、1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的多種動(dòng)力組合版本； 9.99萬元至16.19萬元的價(jià)格區(qū)間符合緊湊型車用戶的價(jià)格預(yù)算（最近推出的啟航系列，將朗逸的最低價(jià)格拉至10萬元以內(nèi)；同時(shí)終端優(yōu)惠力度較大，從2萬至3萬元）；
其次，新款朗逸的造型雖然中規(guī)中矩，但卻更加大氣磅礴，同時(shí)也在極力向年輕化的風(fēng)格轉(zhuǎn)變； 軸距帶來的車內(nèi)空間在同級(jí)車型中屬于中上水平，適合家用。 從配置上來說，中規(guī)中矩，但是夠用了。
總之，對(duì)于家用需求，我既不能說新朗逸有什么特別好，也不能說新朗逸有什么特別不好。
02
軒逸——連續(xù)7年排名前十，連續(xù)5年排名前3，2019年銷量
數(shù)據(jù)顯示，自2013年起，軒逸年銷量入圍前十，自2015年起一直入圍前三，與朗逸一樣，在銷量上也是“常青”車型。
2019年軒逸銷量1.6%10萬左右汽車排行前10名小轎車，同比增長(zhǎng)1.6%。 同樣，軒逸的高銷量基礎(chǔ)和增長(zhǎng)業(yè)績(jī)也非常引人注目。
飽受詬病的軒逸之所以能夠繼續(xù)受到消費(fèi)者的青睞，大概有兩個(gè)原因：
1、產(chǎn)品信譽(yù)好，庫存量大，后期使用更經(jīng)濟(jì)；
2、已更新至第14代，軒逸產(chǎn)品極具競(jìng)爭(zhēng)力，如圖：
首先，9.98萬元至14.3萬元的價(jià)格區(qū)間符合主流消費(fèi)者的購車預(yù)算，在同級(jí)別車型中具有相對(duì)價(jià)格優(yōu)勢(shì)； 同時(shí)，基于經(jīng)典車型，終端有1萬元左右的優(yōu)惠（參考汽車垂直網(wǎng)）。
其次，新軒逸的造型明顯年輕化，堪稱時(shí)尚動(dòng)感，受到主流消費(fèi)群體的青睞； 軸距帶來的駕乘空間在同級(jí)車型中具有優(yōu)勢(shì)； 油耗低，百公里實(shí)際油耗達(dá)到百公里。 6L左右的比較常見； 可靠性好，經(jīng)濟(jì)性好，便于后期使用； 配置比較豐富，比如標(biāo)配ESP和胎壓監(jiān)測(cè)、10萬出頭車型配備倒車影像、13萬出頭車型配備主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)等，所以整體性價(jià)比比較好。
當(dāng)然，由于其定位為家庭用車10萬左右汽車排行前10名小轎車，在強(qiáng)調(diào)油耗經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，其動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)于追求駕駛樂趣的人來說或許還是有提升空間的。
03
卡羅拉——2015年起連續(xù)五年進(jìn)入前十，2019年銷量
雖然是全球累計(jì)銷量最大的車型，但卡羅拉在國(guó)內(nèi)的銷量并沒有像前兩款車型那樣持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，進(jìn)入銷量前三是從2018年開始的。
2019年，卡羅拉銷量同比下降6.9%。
作為一款全球車型，為什么卡羅拉這兩年越來越受到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的青睞，我猜測(cè)有以下三個(gè)原因：
1、消費(fèi)者對(duì)豐田品牌的認(rèn)可度較高，市場(chǎng)上有“豐田車開起來不賴”的說法；
2、產(chǎn)品信譽(yù)好、市場(chǎng)保有量大、保值率好；
3、更新至第12代，基于TNGA架構(gòu)的卡羅拉產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力有所提升，如圖：
首先，雖然11.98萬元的入門價(jià)格較高，但全系車型均為自動(dòng)擋車型，11.98萬元至15.98萬元的價(jià)格區(qū)間也符合主流消費(fèi)者的購車預(yù)算。 值得注意的是，卡羅拉的終端價(jià)格非常堅(jiān)挺。
其次，第12代卡羅拉的造型更加動(dòng)感，迎合了年輕消費(fèi)者的需求； 基于TNGA架構(gòu)，卡羅拉在照顧家用需求的同時(shí)，也兼顧了一定的駕駛樂趣，是滿足國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)需求的升級(jí)； 燃油經(jīng)濟(jì)性較好，尤其是雙擎版本； 新車配置豐富，標(biāo)配6氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、ESP、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)制動(dòng)、ACC等，所以整體性價(jià)比比較高。
如果非要挑卡羅拉的缺點(diǎn)的話，筆者認(rèn)為中控臺(tái)屏幕的設(shè)計(jì)可能還有改進(jìn)的空間； 另外，價(jià)格能不能堅(jiān)定一點(diǎn)！
04
新寶來——近十年8次躋身前十，2019年銷量再創(chuàng)新高
寶來在國(guó)內(nèi)銷售時(shí)間不短，是一款家喻戶曉的車型。 近十年來，雖然在前十榜單中排名不高，但除2015年、2016年外，其他年份均入圍前十。
2019年，新寶來銷量同比增長(zhǎng)32.7%，增速驕人。
為什么新寶來這一年來在中國(guó)如此受歡迎？ 我想有以下三個(gè)原因：
1、消費(fèi)者對(duì)大眾品牌的認(rèn)可度較高；
2、產(chǎn)品口碑好（曾有“司機(jī)之車”稱號(hào)），市場(chǎng)保有量大，后期使用更經(jīng)濟(jì)；
3、自2018年推出新一代車型以來，新寶來更加偏向家用需求，其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力具體體現(xiàn)在：
一是指導(dǎo)價(jià)區(qū)間9.88萬元至15.6萬元，入門級(jí)車型價(jià)格不高； 同時(shí)，終端優(yōu)惠幅度較大，3萬元至4萬元不等（數(shù)據(jù)來自汽車垂直網(wǎng)站），具有較強(qiáng)的價(jià)格吸引力；
其次，新寶來的造型延續(xù)了大眾品牌的風(fēng)格，看上去大氣磅礴的同時(shí)，也盡可能的體現(xiàn)了年輕化； 長(zhǎng)軸距帶來的駕乘空間滿足家庭需求； 配置中規(guī)中矩，滿足家用需求。
與之前的寶來相比，在售的新寶來在注重家用需求后，弱化了對(duì)駕駛樂趣的考慮。 好在新寶來的底盤設(shè)計(jì)和轉(zhuǎn)向調(diào)校還不錯(cuò)。
05
速騰——連續(xù)8年排名前十，2019年銷量
在中國(guó)，速騰曾一度飽受爭(zhēng)議； 其銷量排名最高，入圍前三名。
2019年，速騰銷量為1.0%，同比下降1.0%。
速騰能夠持續(xù)暢銷，筆者猜測(cè)大概有以下三個(gè)原因：
1、消費(fèi)者對(duì)大眾品牌的認(rèn)可度較高；
2、速騰市場(chǎng)保有量大，保值率好；
3、2019年全新一代速騰上市，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升：
一是在售車型指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為12.89萬元至19.19萬元，略高于普通緊湊型轎車； 即A+級(jí)別的制定。
其次，全新一代速騰采用了大眾品牌最新的家族風(fēng)格。 比較好的駕駛樂趣體驗(yàn)； 軸距帶來的駕乘空間滿足家用需求； 配置中規(guī)中矩，但也夠用了。
06
全新英朗——連續(xù)5年排名前十，2019年銷售
英朗長(zhǎng)期未躋身前十，這主要與別克緊湊型轎車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整有關(guān)； 其歷年最高銷量排名第二。
2019年，全新英朗銷量30萬輛，同比下降6.3%。
全新英朗在銷量上能夠繼續(xù)躋身前十。 筆者猜測(cè)，原因大概有兩個(gè)：
1、消費(fèi)者對(duì)別克品牌的認(rèn)可度較高；
2、全新英朗具有更好的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力：
首先，在售車型指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為11.59萬元至14.39萬元，但終端優(yōu)惠幅度較大，約為4萬元（參考汽車垂直網(wǎng)），實(shí)際成交價(jià)格非常有吸引力。
其次，全新英朗造型年輕時(shí)尚，也很有檔次感； 軸距帶來的駕駛空間不算太大，但實(shí)際駕駛也足夠了； 采用多連桿后懸架，駕駛舒適性更好。
此前全新英朗的發(fā)動(dòng)機(jī)爭(zhēng)議較大，但到目前為止，其發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有出現(xiàn)任何問題。 或許，在付出了一定的代價(jià)之后，別克全力推廣小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的舉動(dòng)正在得到市場(chǎng)的認(rèn)可。
07
桑塔納——2019年銷量前十名“常青”車型
桑塔納的名字就不用多說了。 2019年，桑塔納銷量3.5輛，同比下降9.6%。
桑塔納之所以暢銷，筆者猜測(cè)大概有以下三個(gè)原因：
1、消費(fèi)者對(duì)大眾品牌的認(rèn)可度較高；
2、桑塔納產(chǎn)品口碑好，庫存量大，后期使用經(jīng)濟(jì)性好；
3、新桑塔納具有更好的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力：
首先，在售車型指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為8.69萬元至11.59萬元，終端優(yōu)惠幅度較大，約為3萬元（參考汽車垂直網(wǎng)站），產(chǎn)品性價(jià)比較高。
其次，新桑塔納的造型中規(guī)中矩，但符合主流審美需求； 軸距帶來的駕駛空間雖然不大，但也夠用了； 配置方面中規(guī)中矩，但也能滿足家庭使用的需求。
08
Civic - 話題度高，2019 年售出
自從“二二二二空氣”的話題火起來后，思域在年輕人中就變得很有話題性。 2019年思域銷量10萬輛，同比增長(zhǎng)8.8%，體現(xiàn)了消費(fèi)者對(duì)其的熱情。
思域之所以如此受歡迎，筆者猜測(cè)大概有兩個(gè)原因：
1、思域的產(chǎn)品影響力太大，口碑很好；
2、思域產(chǎn)品極具競(jìng)爭(zhēng)力：
一是在售車型指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為11.99萬元至16.99萬元，終端價(jià)格堅(jiān)挺，保值率良好。
二是思域造型年輕動(dòng)感，外觀協(xié)調(diào)美觀； 軸距帶來的駕駛空間滿足家庭需求；
當(dāng)然，思域并不完美。 比如在噪音控制方面，思域可能還有改進(jìn)的空間。
09
帕薩特——連續(xù)9年占據(jù)中型車市場(chǎng)前兩名，2019年銷量
不得不承認(rèn)，在國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)，帕薩特的銷量排名幾乎是無敵的。 2019年帕薩特銷量30.8%，同比增長(zhǎng)30.8%，增速十分搶眼。
帕薩特之所以依然受歡迎，我猜測(cè)有以下三個(gè)原因：
1、消費(fèi)者認(rèn)可大眾品牌；
2、帕薩特一直暢銷，庫存量大，產(chǎn)品之前口碑不錯(cuò)；
3、帕薩特產(chǎn)品極具競(jìng)爭(zhēng)力：
首先，在售車型指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為18.49萬元至28.29萬元，終端優(yōu)惠幅度較大，在4萬元至5萬元左右（參考汽車垂直網(wǎng)），實(shí)際成交價(jià)格頗具吸引力。
其次，新帕薩特采用了全新的大眾家族式設(shè)計(jì)。 努力年輕化的同時(shí)，依然大氣磅礴，有檔次感； 配置符合該級(jí)別車型應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)，足夠了； 提供兩種動(dòng)力選擇，2.0T版本動(dòng)力強(qiáng)勁，底盤穩(wěn)定扎實(shí)。
不過，帕薩特在近期中保研究院公布的安全碰撞成績(jī)中表現(xiàn)不佳，正面40%偏置碰撞中的表現(xiàn)令人意外。 截至目前，筆者尚未看到上汽大眾對(duì)此的回應(yīng)； 不知道這次事件之后，帕薩特能否繼續(xù)領(lǐng)跑中型車市場(chǎng)銷量呢？
10
雅閣——日本“三劍客”之一，2019年出售
在中型車市場(chǎng)，雅閣一直表現(xiàn)出色。 2019年，雅閣銷量為24.7%，同比增長(zhǎng)24.7%，增速同樣搶眼。
雅閣之所以增長(zhǎng)如此之大，我猜測(cè)有兩個(gè)原因：
1、雅閣一直暢銷，保有量大，產(chǎn)品口碑好，保值率高；
2、第十代雅閣產(chǎn)品極具競(jìng)爭(zhēng)力：
首先，在售車型指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為17.98萬元至25.98萬元，終端優(yōu)惠幅度較大，在2萬元左右不等（參考汽車垂直網(wǎng)），實(shí)際成交價(jià)格頗具吸引力。
第二代、第十代雅閣的造型一改過去的穩(wěn)重風(fēng)格，變得年輕動(dòng)感，符合年輕消費(fèi)群體的審美； 雖然動(dòng)力排量不大，但1.5T的動(dòng)力表現(xiàn)更好，在此基礎(chǔ)上能夠提供一定的滿足年輕人的需求； 配置符合中型車應(yīng)有的水平，空間充裕； 混合動(dòng)力版具有良好的油耗和經(jīng)濟(jì)性。
當(dāng)然，第十代雅閣車型應(yīng)該還有改進(jìn)的空間，比如更精致的內(nèi)飾和提升的舒適度。
寫在最后：客觀來說，能夠入圍年度汽車銷量前十榜單的車型，即使有缺點(diǎn)，也并不弱。 為此，雖然買車不一定要跟風(fēng)，但年度銷量前十排名在大家選車、買車時(shí)還是有參考意義的。
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