關注汽車行業(yè)()12月20日報道——

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前11月轎車市場累計銷量818.2萬輛，占乘用車市場的48.1%； SUV市場累計銷量786.8萬輛，占乘用車市場份額46.3%。

不難發(fā)現(xiàn)，雖然緊湊型轎車和緊湊型SUV占據(jù)主要市場，份額分別為28.8%和29.8%，但銷量同比有所下降。 相對而言，中型SUV、中大型轎車和中型轎車今年表現(xiàn)較為強勁，增幅分別為17.5%、10.2%和5.4%。 那么這三個級別中哪些模型表現(xiàn)更好呢？ 對此，我們整理了三大細分車型銷量前15名榜單，供大家參考。

首先我們來看看中型SUV級別車型的表現(xiàn)。 與緊湊型SUV不同的是，最暢銷的中型SUV大多來自合資品牌，當然也有一些自主品牌脫穎而出。

探岳和途觀L兩款車型排名前兩名，都是南北大眾旗下最暢銷的SUV車型，兩款車型的銷量勢均力敵。 不過與探岳相比，途觀L今年的銷量就有點難說了，同比下滑22.07%至1，這也是上汽大眾銷量至今仍在下滑的主要原因之一。

奔馳GLC、奧迪Q5L、寶??馬X3這三款車型是各自品牌下SUV的主力銷量。 其中，奔馳GLC累計銷量為1萬輛，奧迪Q5L、寶??馬X3累計銷量分別為20萬輛。 三款車型銷量均實現(xiàn)同比增長。

遠景是別克品牌第二主力銷售車型，僅次于英朗中大型suv排名前十名銷量，前11個月累計銷量11輛。 豐田漢蘭達也是神一般的存在。 前11月累計銷量86,980輛。 這輛車將于明年更換。 預計短期內(nèi)會對銷售造成一定影響。

此外，瑞虎8和紅旗HS5兩款自主車型也表現(xiàn)出色。 瑞虎8是目前奇瑞最暢銷的車型，累計銷量10萬輛。 除了瑞虎8之外，捷途X70和捷途X90也出現(xiàn)在榜單中。 紅旗HS5也是如此，與紅旗H5在各自領域攜手合作，幫助紅旗品牌實現(xiàn)20萬輛的銷售目標。

中型車幾乎被合資品牌占領。 從此前11月份的銷量情況來看，雅閣以車型銷量數(shù)據(jù)分別排名第一，豐田凱美瑞和大眾邁騰，雅閣基本鎖定了年度中型車銷量冠軍。

德國三大豪華車寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4L占據(jù)第四至第六位。 數(shù)據(jù)顯示，前11個月寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L累計銷量。 去年，寶馬3系完成換代，提升了產(chǎn)品實力。 即使終端折扣不如奔馳C級和奧迪A4L，但仍然可以超越。

未來，每款車型的表現(xiàn)都有其悲喜。 例如中大型suv排名前十名銷量，國產(chǎn)Model 3上市僅一年就進入銷量前十，累計銷量已達10萬輛。 當然，上市一年多的時間里價格已經(jīng)多次下調(diào)，從29.9萬元降到現(xiàn)在的24.99萬元，后期還是有降價的可能。

帕薩特前11個月累計銷量同比增長31.4%。 去年中國保險研究院公布碰撞測試結(jié)果后，帕薩特銷量持續(xù)下滑。 不過，隨著上汽大眾積極申請并完成第二次入駐中國保險研究院并取得優(yōu)異的碰撞成績，其形象有望改變。 至于明年能否重回神壇，還有待考驗。

日產(chǎn)天籟與豐田亞洲龍的銷量幾乎旗鼓相當，有望爭奪年度第十名的位置，但天籟的市場表現(xiàn)顯然有些艱難。

最后我們來看看中大型轎車。 前三名車型均被德國豪華車奧迪A6L、奔馳E級和寶馬5系占據(jù)。 其中，奧迪A6L銷??量150萬輛，實現(xiàn)同比增長，而奔馳E級、寶馬5系則同比雙雙下滑。

二線豪華品牌方面，沃爾沃S90前11月累計銷量為28,867輛，凱迪拉克CT6為19,086輛。 兩款車型均低于去年同期。 在終端市場大幅折扣的情況下，兩款車型的銷量難以回升。

與此同時，兩款自主車型比亞迪漢和紅旗H9表現(xiàn)也相當出色。 比亞迪漢上市前六個月累計銷量為28,467輛，紅旗H9上市前三個月累計銷量為10,272輛。 這兩款車型后期的市場表現(xiàn)還是值得期待的。 至于排名最后的廣汽傳祺GA8，前11月累計銷量僅為769輛，市場存在感極低。

從這三個細分市場車型的表現(xiàn)來看，主要依靠合資品牌來維持整體銷量，如雅閣、凱美瑞、探岳以及三大一線豪華品牌。 HS5、比亞迪漢、捷途X70等車型意味著中國自主品牌正在不斷發(fā)展，有望與更多合資車型展開競爭。