《江湖說》是大華車江湖2021年隆重推出的全新欄目，主要聚焦汽車行業(yè)熱點(diǎn)話題、熱門新車解讀、專業(yè)點(diǎn)評(píng)、客觀分析、詳細(xì)解讀以及江湖君的獨(dú)特觀點(diǎn)。與江湖先生一起大膽出擊！

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2021年一季度汽車銷量數(shù)據(jù)對(duì)于行業(yè)和市場都具有重要意義。 疫情持續(xù)好轉(zhuǎn)后，國民經(jīng)濟(jì)將保持穩(wěn)定增長，內(nèi)需的提振必然顯現(xiàn)在大宗消費(fèi)市場。 一季度，我國汽車產(chǎn)銷量完成635.2萬輛和648.4萬輛，同比增長81.7%和75.6%，為2021年最大棋局，贏得開門紅。

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幸福：四大類型乘用車產(chǎn)銷量持續(xù)快速增長

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中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，3月份國內(nèi)汽車銷量252.6萬輛，同比增長74.9%，環(huán)比增長73.6%。 今年一季度累計(jì)銷量648.4萬輛，同比增長75.6%。 乘用車主要品種中，四大類乘用車產(chǎn)銷量繼續(xù)保持快速增長，其中MPV增速顯著。

當(dāng)然，不能否認(rèn)2020年3月基數(shù)較低，因此當(dāng)月各車型產(chǎn)銷量較去年同期均出現(xiàn)大幅增長。 受國六標(biāo)準(zhǔn)切換、超限控制、基建項(xiàng)目開工等因素影響，卡車、商用車產(chǎn)銷量也創(chuàng)歷史新高。

2021年一季度，新能源汽車產(chǎn)銷雙雙突破50萬輛轎車銷量數(shù)據(jù)，分別達(dá)到53.3萬輛和51.5萬輛，同比分別增長3.2倍和2.8倍。 其中，純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷量環(huán)比、同比均呈現(xiàn)快速增長。

前十大汽車銷售企業(yè)共銷售汽車569萬輛，占汽車銷售總量的87.8%。 汽車銷售前十名企業(yè)中，與上年同期相比，十家企業(yè)的銷量增速均超過40%。 自主企業(yè)崛起較為明顯，其中長城、長安增速均超過100%。

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恭喜：3月出口數(shù)據(jù)再創(chuàng)新高

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4月13日，海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年一季度，我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總額8.47萬億元人民幣，同比增長29.2%。 其中，出口4.61萬億元，增長38.7%； 進(jìn)口3.86萬億元，增長19.3%； 貿(mào)易順差7592.9億元，增長690.6%。 1-3月，汽車企業(yè)出口汽車35.7萬輛，同比增長74.6%，是行業(yè)的喜事。

3月份，汽車企業(yè)出口數(shù)據(jù)繼續(xù)刷新當(dāng)月歷史記錄，達(dá)到13.2萬輛轎車銷量數(shù)據(jù)，環(huán)比增長26.5%，同比增長45.5%。 其中，本月乘用車出口9.9萬輛，環(huán)比增長28.8%，同比增長45.3%； 商用車出口3.3萬輛，環(huán)比增長19.9%，同比增長46.2%。

進(jìn)入2021年，各國經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇，外需明顯改善。 手機(jī)、汽車等機(jī)電產(chǎn)品正在取代防疫物資，成為我國出口新的爆發(fā)點(diǎn)。 汽車是一個(gè)供應(yīng)鏈較長的行業(yè)，我國在汽車行業(yè)已相對(duì)形成新的全供應(yīng)鏈優(yōu)勢。

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擔(dān)憂：原材料價(jià)格大幅上漲將大幅增加制造企業(yè)成本

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從去年第三季度到現(xiàn)在，F(xiàn)R4板材和銅箔的價(jià)格已經(jīng)上漲了數(shù)倍，其中銅箔銅球漲幅超過40%。 國際原油價(jià)格也一路上漲。 2020年11月6日以來的三個(gè)月里，布倫特和WTI彩虹般上漲，漲幅達(dá)到了2/3左右。 原油上漲引發(fā)的鋼鐵、化工、大宗商品等原材料上漲影響范圍更廣。 螺紋鋼24個(gè)市場22個(gè)上漲20-130，熱卷鋼24個(gè)市場上漲30-190，中板24個(gè)市場上漲20-210……塑料原料中常見的PP料，去年4月份今年5800元/噸左右，今年3月達(dá)到9000元/噸。

2月28日，國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，受國際大宗商品價(jià)格持續(xù)上漲影響，主要原材料購進(jìn)價(jià)格指數(shù)為66.7%，連續(xù)四個(gè)月高于60.0%。 原材料采購價(jià)格上漲帶動(dòng)出廠價(jià)格上漲。 本月出廠價(jià)格指數(shù)比上月上升1.3個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到58.5%，處于近期較高水平。

企業(yè)很難將原材料價(jià)格上漲的不利影響傳導(dǎo)給用戶，尤其是汽車。 消費(fèi)者甚至已經(jīng)習(xí)慣以比指導(dǎo)價(jià)低10%或25%的折扣購買汽車。 由此看來，企業(yè)的利潤空間勢必會(huì)受到原材料價(jià)格上漲的限制。 被壓縮。

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擔(dān)憂：芯片短缺無法避免，二季度影響將大于一季度

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去年以來，“芯片荒”這個(gè)詞越來越進(jìn)入普通消費(fèi)者的視線。

芯片短缺的影響逐漸從半導(dǎo)體行業(yè)蔓延開來，不僅是游戲機(jī)和手機(jī)，就連家電中的智能電飯鍋等小家電也開始受到影響。 3月份以來，部分家電品牌開始上調(diào)銷售價(jià)格。 在汽車行業(yè)，由于芯片和部分零部件短缺，不少企業(yè)已經(jīng)開始暫停部分車型的生產(chǎn)線。

近兩周，已有53家芯片原廠集體發(fā)布漲價(jià)、調(diào)價(jià)聲明。 美國汽車行業(yè)預(yù)測全國將減少128萬輛汽車的產(chǎn)量，就連對(duì)供應(yīng)鏈擁有強(qiáng)大控制權(quán)的蘋果也推遲了部分和iPad的生產(chǎn)。 多家證券分析機(jī)構(gòu)指出，芯片荒可能會(huì)持續(xù)到2021年底。

全球“新三化”（電動(dòng)化、智能化、共享化）汽車占比正在快速提升，這在一定意義上將更加依賴于芯片的需求。 可以肯定的是，芯片等零部件供應(yīng)緊張將繼續(xù)影響車企的生產(chǎn)節(jié)奏，二季度的影響也將比一季度更大。

芯片巨頭英特爾首席執(zhí)行官帕特·基辛格(Pat )在接受媒體采訪時(shí)表示，隨著需求飆升和制造能力受到限制，影響汽車行業(yè)和其他制造商的全球半導(dǎo)體短缺問題將需要“數(shù)年”時(shí)間才能解決。 得到緩解。