日前，中國旅游協(xié)會(huì)公布了4月份國內(nèi)最新汽車市場銷量情況。 4月份廠家批發(fā)銷量150萬輛，同比下降3.6%，環(huán)比增長49.8%。 1-4月累計(jì)批發(fā)銷量432.4萬輛，同比下降35.6%。 零售數(shù)據(jù)方面，4月份乘用車市場零售量達(dá)142.9萬輛，同比下降5.6%。 1-4月，全國乘用車市場累計(jì)零售量444.5萬輛，同比下降32.7%。 SUV方面，4月銷量66.1萬輛，同比增長2.2%，環(huán)比增長37.6%； 2020年1-4月SUV累計(jì)銷量205萬輛，同比下降28.3%。
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具體排名方面：哈弗H6和長安CS75月銷量再次突破2萬輛，分別排名第一和第二，第三名也被國產(chǎn)車吉利博越奪得，這也意味著SUV銷量前三名本月以國產(chǎn)車為主。 此外，進(jìn)入榜單前十的國產(chǎn)車還包括排名第六的比亞迪宋和排名第七的哈弗M6。 本月銷量最好的合資品牌為本田CR-V，以單月16469輛的銷量成績超越途觀奪得合資SUV冠軍。 此外，途觀、奇駿、探岳、豐田RAV4也進(jìn)入前十名單。
前十五名中，除了途岳、逍客以及奔馳GLC、寶馬X3兩大豪華品牌外，還有一位新面孔suv4月銷量，那就是本田皓影，其4月份銷量達(dá)到12581輛。 該系列產(chǎn)品深受發(fā)動(dòng)機(jī)油門事件影響，昊影未來極有可能進(jìn)入榜單前十。 我們先來看看列表中各個(gè)型號的具體表現(xiàn)。
NO1 哈弗H6：4月銷量23,589輛
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哈弗H6毫無懸念地再次奪得SUV銷量冠軍。 月銷量為23,589輛。 雖然同比下降4.8%，但這并沒有影響其連續(xù)第83個(gè)月的累計(jì)銷量冠軍。 雖然后面的CS75系列車型苦苦追趕，但本月哈弗H6依然沒有給對手留下機(jī)會(huì)，優(yōu)勢突破3000輛。 除了在國內(nèi)市場擁有絕對優(yōu)勢外，哈弗H6在海外市場也有著出色的表現(xiàn)。
哈弗H6的熱銷有先入為主的因素，但產(chǎn)品矩陣的不斷完善和高性價(jià)比才是最重要的因素。 價(jià)格區(qū)間10.3-14.1萬元，有1.5T、2.0T等兩種動(dòng)力車型近20款。 獨(dú)孤不僅在國內(nèi)SUV市場求敗，在海外市場的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。 哈弗H6之所以能成為國民神車，不僅與深耕SUV市場、了解消費(fèi)者需求有關(guān)，還與高性價(jià)比、豐富配置、可選車型多、終端優(yōu)惠等多方面有關(guān)。
NO2、長安CS75：4月銷量20,083輛
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CS75系列4月銷量20,083輛，同比增長168.2%。 如果不是比亞迪宋的出色表現(xiàn)，它將會(huì)是榜單中同比增幅最高的車型。 CS75本月銷量排名第二。 作為長安汽車的支柱產(chǎn)品，它在剛上市時(shí)也是長安CS家族成員的重要組成部分。 CS75系列已成為SUV市場的一匹黑馬。
103,900-119,900（CS75）和106,900-154,900（CS75 PLUS）的價(jià)格區(qū)間也讓它擁有了與同級車型甚至合資車型競爭的資本。 因此力壓博越、比亞迪宋等國產(chǎn)SUV和CR-V、途觀、探岳等合資企業(yè)的有力推動(dòng)者，成為對哈弗H6全球地位構(gòu)成威脅的最有力車型。 1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速手動(dòng)或6速手自一體變速箱以及8速手自一體變速箱的動(dòng)力組合，對于很多消費(fèi)者來說確實(shí)是一個(gè)不小的誘惑。 不得不說，CS75系列有實(shí)力沖擊SUV銷量冠軍，但也要看哈弗H6的顏面。
NO3、吉利博越：4月銷量17,033輛
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博越4月份銷量17033輛，同比增長47.2%，排名第三，這也意味著本月SUV銷量前三名均由國產(chǎn)車占據(jù)。 吉利博越完成升級后，特別是去年廣州車展上推出博越PRO車型后，其市場表現(xiàn)變得更加穩(wěn)定。 由博越+博越PRO組成的博越家族牢牢地奠定了其在世界上的地位。 博越系列車型的出色表現(xiàn)一方面得益于吉利自主品牌的影響力，最重要的是其在產(chǎn)品力方面的表現(xiàn)。 除了外觀、智能科技和配置上的優(yōu)勢外，其動(dòng)力組合也十分出色。 還有更多選擇。 例如，其不同車型提供2.0L自然吸氣、1.5T渦輪增壓、1.8T渦輪增壓和1.5T+48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)，給消費(fèi)者更多選擇。
NO4、本田CR-V：4月銷量16,469輛
為什么SUV不如轎車舒服，為什么還有那么多人買SUV？
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本田CR-V本月銷量16469輛，同比增長3.7%，排名第四，也是合資品牌SUV冠軍。 其16.98萬-27.68萬的價(jià)格區(qū)間符合目前合資品牌緊湊型SUV的主流市場。 作為曾經(jīng)的中國市場SUV冠軍和全球SUV銷量冠軍，它自然具備一定的實(shí)力，甚至還加價(jià)出售，充分展現(xiàn)了它剛上市時(shí)的受歡迎程度。 但由于受到本田發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)面事件影響，銷量下滑，一度停售。 不過，隨著地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)的切換，本田CR-V似乎又年輕了。
NO5、大眾途觀：4月銷量16,259輛
途觀4月銷量16259輛，同比下降3.5%，排名第五，丟掉合資品牌SUV冠軍。 目前途觀處于停產(chǎn)銷售狀態(tài)，不提供國六排放。 從目前來看，它的銷量應(yīng)該主要是由途觀L貢獻(xiàn)的。隨著途觀車型的加長，老款途觀變成了途觀L。與歐版相比，車長和軸距都有所增加，這也使得途觀L進(jìn)入中型SUV行列。 動(dòng)力方面，途觀L也比較不錯(cuò)。 提供1.4T和2.0T高低功率。 整套系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。 消費(fèi)者有更多的選擇。
NO6、比亞迪宋：4月銷量：15,967輛
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比亞迪宋可以說是SUV市場最大的黑馬。 4月份銷量達(dá)到15,968輛suv4月銷量，同比增長715.5%。 它是榜單中同比增幅最高的車型，本月排名第六。 值得一提的是，目前的比亞迪宋也是比亞迪品牌銷量的絕對擔(dān)當(dāng)者，尤其是宋Pro車型推出后，擁有統(tǒng)一家族語言設(shè)計(jì)風(fēng)格的比亞迪宋Pro迅速站穩(wěn)了腳跟進(jìn)入市場并進(jìn)入火爆銷售階段。 動(dòng)力方面，均采用1.5T+6MT/6DCT變速箱。
宋系列車型的價(jià)格區(qū)間為69,900-89,900（宋）和89,800-119,800（宋pro）。 也可以看出，兩車的定位并不重合。 6.99萬元的售價(jià)讓消費(fèi)者愿意買單。 從目前來看，宋可以說占據(jù)了比亞迪的半壁江山，也讓它成為了比亞迪最依賴的車型。
NO7 哈弗M6：4月銷量15,096輛
NO8、日產(chǎn)奇駿：4月售出15,033輛
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奇駿4月銷量15,033輛，同比下降23.7%，排名第八。 其18.88萬至27.33萬的價(jià)格區(qū)間在同級別日系車型中并不占據(jù)太大優(yōu)勢，尤其是與CR-V、RAV4以及大眾的皓影相比，更是被本田、豐田追趕。 目前在售的奇駿已經(jīng)處于產(chǎn)品生命周期的尾聲，即將迎來2020年的換代車型。 奇駿、逍客、大眾日產(chǎn)軒逸等都采用了終端大幅折扣換市場的方式。 不知道換代車型的到來能否給奇駿帶來更直觀的市場幫助。 讓我們拭目以待。
NO9、大眾探岳：4月銷量14069輛
大眾探岳4月交付14,069輛，市場表現(xiàn)同比增長64.6%。 雖然上市時(shí)間不長，但得益于其大眾品牌的加持，自上市以來表現(xiàn)亮眼，很快月銷過萬，一度成為合資品牌的銷量冠軍。 18.59萬元至31.39萬元的官方指導(dǎo)價(jià)，加上其在終端的折扣，讓這款車極具吸引力。 畢竟是一款帶有大眾LOGO的SUV。 1.4T和2.0T高低功率三種動(dòng)力均為7速雙離合，還有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)車型可供選擇。 除了標(biāo)準(zhǔn)版之外，探岳還提供運(yùn)動(dòng)型R-line版本供選擇。
NO10、豐田RAV4：4月銷量13,704輛
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4月份，豐田RAV4銷量13,704輛，同比增長36.8%。 雖然受到發(fā)動(dòng)機(jī)油門的影響，豐田RAV4依然憑借自己的實(shí)力進(jìn)入了SUV銷量前十名的榜單，即使是排在前十名榜單的尾部，但還是要向豐田致敬。 發(fā)展到現(xiàn)在的第四代車型，RAV4作為一款全球車型，自然具有一定的實(shí)力。 不過，換裝后的RAV4確實(shí)受到了發(fā)動(dòng)機(jī)油門事件的影響，不僅是它，凱美瑞、亞洲龍等都受到了很大的影響。 其17.48萬至25.88萬的售價(jià)區(qū)間，加上換代后更具越野風(fēng)格的設(shè)計(jì)以及豐田雙擎技術(shù)的加持，讓它依然處于大眾SUV的行列。