自3月份燃油車停產(chǎn)以來(lái)，“上漲”二字一直是比亞迪月銷量的關(guān)鍵詞。 8月3日晚，比亞迪發(fā)布7月份產(chǎn)銷快報(bào)。 數(shù)據(jù)顯示，比亞迪7月新能源汽車銷量16.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)221.89%。 1-7月新能源汽車?yán)塾?jì)銷量80.4萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)292.00%； 1-7月累計(jì)銷量（含燃油車）80.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)166.01%。
相比之下，3月至7月銷量分別為104,338輛、105,475輛、114,183輛、134,036輛和162,530輛，連續(xù)五個(gè)月銷量超過(guò)10萬(wàn)輛。 從“威小利”三大領(lǐng)軍造車新勢(shì)力橫向?qū)Ρ葋?lái)看，三大領(lǐng)軍造車新勢(shì)力同比增速均不足45%，月降幅均超過(guò)20%——當(dāng)月。 得益于供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，比亞迪表現(xiàn)出了一種穩(wěn)定性。 持續(xù)高速增長(zhǎng)。 3月至4月，在車市“暫?！钡那闆r下，比亞迪銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)也能展現(xiàn)出其強(qiáng)大的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。 按此計(jì)算，比亞迪8、9月銷量有望突破20萬(wàn)輛； 120萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)不算大年，可能會(huì)沖擊年銷量150萬(wàn)輛。
比亞迪的銷量能夠一路“狂奔”，一定程度上得益于其完整的車型布局。 長(zhǎng)期以來(lái)，比亞迪堅(jiān)持走“插電+純電動(dòng)”兩條腿走路。 隨著近期比亞迪DM-i、E3相關(guān)新車的上市和上市。 MPV，從A級(jí)到C級(jí)，從入門級(jí)到高端全品類矩陣。 這種豐富的車型布局為消費(fèi)者提供了更多的選擇。
從產(chǎn)銷公報(bào)來(lái)看，比亞迪銷量增長(zhǎng)主要來(lái)自于新能源乘用車，商用車則有些疲軟。 1-7月，新能源商用車產(chǎn)銷3509輛，同比下降26.9%。 新能源乘用車方面，得益于DM混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)布2023年5月份suv銷量完整版，插電式混合動(dòng)力車型從去年開(kāi)始迎頭趕上，銷量已達(dá)到與純電動(dòng)汽車同等水平。 其中，7月純電動(dòng)汽車銷量80991輛，同比增長(zhǎng)224.02%。 累計(jì)銷量395,861輛，同比增長(zhǎng)383.75%。
具體來(lái)看，7月份2023年5月份suv銷量完整版，比亞迪王朝家族銷量強(qiáng)勁增長(zhǎng)。 其中，宋家族銷量達(dá)到38697輛，DM系列同比增長(zhǎng)355.3%。 成為SUV市場(chǎng)第二款Model Y，遠(yuǎn)超本田CR-V、哈弗H6等燃油SUV產(chǎn)品。 秦家族銷量34,114輛，秦PLUS EV銷量同比增長(zhǎng)104.2%。 元家族銷量為22,172輛，其中元PLUS銷量環(huán)比增長(zhǎng)18%。 唐家族銷量11,788輛，唐EV銷量同比增長(zhǎng)305.6%。 漢族繼續(xù)領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)中大型電動(dòng)轎車市場(chǎng)，7月銷量25849輛，DM系列銷量同比增長(zhǎng)387.3%，成為漢族主要增長(zhǎng)點(diǎn)。 可以說(shuō)，秦、宋、元、唐四大家族的熱銷，幫助比亞迪穩(wěn)住了7月份主流市場(chǎng)的基本盤。 漢族的熱銷，給比亞迪注入了品牌信心。
海洋網(wǎng)方面，比亞迪海豚7月銷量21005輛，環(huán)比增長(zhǎng)102.4%。 累計(jì)銷量已突破10萬(wàn)臺(tái)，成為10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的純電動(dòng)新選擇。 比亞迪驅(qū)逐艦05單月銷量7548輛，后續(xù)驅(qū)逐艦07也將推出，進(jìn)一步豐富海洋網(wǎng)的產(chǎn)品線。
隨著高端產(chǎn)品的不斷推出，比亞迪也實(shí)現(xiàn)了量?jī)r(jià)齊升。 7月底上市的海豹，起售價(jià)20萬(wàn)元，針對(duì)車型3，據(jù)悉其訂單量已突破6萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)下個(gè)月開(kāi)始交付。 4月上市的漢DM-p，進(jìn)一步將品牌售價(jià)提升至30萬(wàn)元以上； 攜全新MPV D9回歸的騰扎，瞄準(zhǔn)30萬(wàn)-50萬(wàn)元市場(chǎng)； 正在籌備的高端新能源品牌價(jià)格區(qū)間預(yù)計(jì)在80萬(wàn)至150萬(wàn)元，預(yù)計(jì)2022年第三季度發(fā)布，旗下首款車型——硬派越野車型將將于第四季度發(fā)布。 漢迪米、海豹、護(hù)衛(wèi)艦07、騰勢(shì)D9等高品質(zhì)車型的加入以及銷量的提升，或?qū)⑦M(jìn)一步改善比亞迪的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，有望初步擺脫“增收不增”的困境。下半年“利潤(rùn)增”。 此外，比亞迪一季度提價(jià)效果將在下半年全面體現(xiàn)，進(jìn)一步帶動(dòng)盈利上行。
對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，目前汽車銷售的首要問(wèn)題可能是產(chǎn)能不足。 安信證券表示，隨著零部件供應(yīng)瓶頸的緩解以及新增產(chǎn)能的釋放，比亞迪目前每月新增產(chǎn)能2萬(wàn)輛。 終端需求持續(xù)景氣。 預(yù)計(jì)每月新增訂單量在20萬(wàn)至30萬(wàn)臺(tái)之間，累計(jì)未交付訂單可能超過(guò)70萬(wàn)臺(tái)。 從比亞迪車迷圈內(nèi)車迷3-6個(gè)月的提車周期來(lái)看，也可以發(fā)現(xiàn)，這可能會(huì)成為比亞迪銷量增長(zhǎng)的阻礙。
而比亞迪也在不斷擴(kuò)大產(chǎn)能。 數(shù)據(jù)顯示，2020年比亞迪產(chǎn)能將達(dá)到60萬(wàn)輛； 2021年產(chǎn)能80萬(wàn)輛； 預(yù)計(jì)2022年比亞迪產(chǎn)能為305萬(wàn)輛，實(shí)際可用產(chǎn)能在200萬(wàn)輛左右； 到2023年，隨著9大整車基地的形成，規(guī)劃產(chǎn)能或?qū)⑼黄?00萬(wàn)輛。
在公布7月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的同時(shí)，比亞迪還首次公布了月度海外銷量。 產(chǎn)銷快報(bào)顯示，7月份比亞迪海外銷售新能源乘用車4026輛，超過(guò)比亞迪去年海外銷量的四分之一。 1-7月，公司出口新能源汽車9921輛，同比增長(zhǎng)21.34%。 這意味著比亞迪加快了拓展國(guó)際市場(chǎng)的步伐，而這種國(guó)際化布局也體現(xiàn)在新市場(chǎng)的拓展上。
目前，比亞迪汽車已銷往六大洲70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的400多個(gè)城市。 此前7月21日，該公司宣布正式進(jìn)軍日本乘用車市場(chǎng)，并公布了即將在日本乘用車市場(chǎng)推出的三款車型：元PLUS、、Seal。 上述車型預(yù)計(jì)將于2023年發(fā)布。8月1日，比亞迪與歐洲經(jīng)銷商集團(tuán)達(dá)成合作，將進(jìn)入瑞典和德國(guó)，后者是大眾集團(tuán)總部，首批車輛將在第四季度交付。 10月，比亞迪將攜Seal等新能源乘用車矩陣亮相巴黎車展。 此外，比亞迪還在西班牙、澳大利亞、新西蘭和泰國(guó)拓展公司市場(chǎng)。
而比亞迪也為海外市場(chǎng)的“爆發(fā)”做好了準(zhǔn)備。 近日有消息稱，比亞迪計(jì)劃采購(gòu)6-87700 CEU液化天然氣雙燃料汽車船，新船預(yù)計(jì)從2025年起陸續(xù)交付。這些船交付后，比亞迪將成為第二家汽車公司在中國(guó)建設(shè)自己的車隊(duì)，年發(fā)運(yùn)能力超過(guò)50萬(wàn)輛。 從50萬(wàn)輛的年出貨規(guī)模，我們也能看出比亞迪對(duì)海外市場(chǎng)的雄心和信心。
事實(shí)上，蔚來(lái)、小鵬、愛(ài)馳、藍(lán)圖等新能源車企都在布局海外市場(chǎng)，其中歐洲是主要陣地。 這表明，在穩(wěn)定國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，新能源車企已開(kāi)始新一輪布局。
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