汽車行業(yè)焦點(diǎn)()12月20日?qǐng)?bào)道——
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月轎車市場(chǎng)累計(jì)銷量818.2萬輛，占乘用車市場(chǎng)份額的48.1%； SUV市場(chǎng)累計(jì)銷量786.8萬輛，占乘用車市場(chǎng)份額46.3%。
不難發(fā)現(xiàn)，雖然緊湊型轎車和緊湊型SUV占據(jù)主要市場(chǎng)，份額分別為28.8%和29.8%，但銷量卻同比有所下降。 相對(duì)而言，今年中型SUV、中型轎車和中型轎車表現(xiàn)較為強(qiáng)勁，增幅分別為17.5%、10.2%和5.4%。 那么這三個(gè)級(jí)別中哪些模型表現(xiàn)更好呢？ 對(duì)此，我們整理了三大汽車細(xì)分市場(chǎng)銷量前15名榜單，供大家參考。
首先我們來看看中型SUV級(jí)別車型的表現(xiàn)。 與緊湊型SUV不同，中型SUV的暢銷車型大多來自合資品牌。 當(dāng)然，也不乏一些自主品牌在榜單中脫穎而出。
探岳和途觀L位列前兩名，都是大眾旗下南北最暢銷的SUV車型，兩款車型的銷量勢(shì)均力敵。 不過相比探岳，途觀L今年的銷量就有點(diǎn)難說了，同比下滑22.07%至10輛。 這是上汽大眾銷量至今仍在下滑的主要原因之一。
奔馳GLC、奧迪Q5L、寶??馬X3這三款車型是各自品牌下銷量主力的SUV。 其中，奔馳GLC累計(jì)銷量為4輛，奧迪Q5L和寶馬X3分別為4輛和3輛。 三款車型銷量均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。
昂科威是別克品牌第二暢銷車型，僅次于英朗，前11個(gè)月累計(jì)銷量。 豐田漢蘭達(dá)也是神一般的存在。 前11個(gè)月累計(jì)銷量為86,980輛。 該車將于明年換代，預(yù)計(jì)短期內(nèi)會(huì)對(duì)銷量產(chǎn)生一定影響。
此外，兩款自主車型瑞虎8和紅旗HS5也表現(xiàn)出色。 瑞虎8是目前奇瑞最暢銷的車型，累計(jì)銷量已達(dá)2萬輛。 除了瑞虎8之外，捷途X70和捷途X90也出現(xiàn)在榜單中。 紅旗HS5也是如此。 它與紅旗H5在各自的領(lǐng)域發(fā)力，助力紅旗品牌實(shí)現(xiàn)20萬輛的銷售目標(biāo)。
中型轎車幾乎被合資品牌占據(jù)。 從前11個(gè)月銷量來看，雅閣銷量數(shù)據(jù)排名第一，豐田凱美瑞和大眾邁騰緊隨其后。 雅閣基本鎖定了年度中型車銷量冠軍。
德國(guó)三大豪華車寶馬3系、奔馳C級(jí)和奧迪A4L占據(jù)四到六名。 數(shù)據(jù)顯示，寶馬3系前11個(gè)月累計(jì)銷量為輛，奔馳C級(jí)為輛，奧迪A4L為輛。 去年，寶馬3系完成換代，提升了產(chǎn)品實(shí)力。 即使終端折扣不如奔馳C級(jí)和奧迪A4L中大型suv銷量排名前十名，但仍然可以超越它們。
回顧過去，每款車型的表現(xiàn)都有其起伏。 例如，國(guó)產(chǎn)Model 3上市僅一年就進(jìn)入銷量前十，累計(jì)銷量達(dá)輛。 當(dāng)然，上市一年多來，價(jià)格已經(jīng)多次下調(diào)，從29.9萬元降到了如今的24.99萬元。 未來仍有降價(jià)的可能。
帕薩特前11個(gè)月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)31.4%。 去年中國(guó)保險(xiǎn)研究院公布碰撞測(cè)試結(jié)果后，帕薩特銷量開始持續(xù)下滑。 不過，隨著上汽大眾主動(dòng)申請(qǐng)并完成第二次進(jìn)入中國(guó)保險(xiǎn)研究院并取得優(yōu)異的碰撞測(cè)試成績(jī)，其形象有望改變。 至于明年能否重回神壇，還有待考驗(yàn)。
日產(chǎn)天籟與豐田亞洲龍銷量幾乎打成平手，有望爭(zhēng)奪年度第十名的位置。 然而，天籟的市場(chǎng)表現(xiàn)顯然舉步維艱。
最后我們?cè)賮砜纯粗写笮娃I車。 前三名車型均被德國(guó)豪華車奧迪A6L、奔馳E級(jí)和寶馬5系占據(jù)。 其中，奧迪A6L銷??量3輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，而奔馳E級(jí)、寶馬5系同比均出現(xiàn)下滑。
二線豪華品牌方面，沃爾沃S90前11月累計(jì)銷量為28,867輛，凱迪拉克CT6為19,086輛。 兩款車型均低于去年同期。 雖然兩款車型在終端市場(chǎng)都有很大折扣中大型suv銷量排名前十名，但銷量卻難以提升。
與此同時(shí)，比亞迪漢和紅旗H9兩款自主車型的表現(xiàn)則中規(guī)中矩。 比亞迪漢上市上半年累計(jì)銷量為28,467輛，紅旗H9上市前三個(gè)月累計(jì)銷量為10,272輛。 這兩款車型后期的市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。 至于排名墊底的廣汽傳祺GA8，前11個(gè)月累計(jì)銷量?jī)H為769輛，市場(chǎng)占有率極低。
從這三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)車型的表現(xiàn)來看，我們主要依靠合資品牌來維持整體銷量，比如雅閣、凱美瑞、探岳以及三大一線豪華品牌。 當(dāng)然，一些自主車型也表現(xiàn)出色，比如瑞虎8、紅旗。 HS5、比亞迪漢、捷途X70等車型，意味著中國(guó)自主品牌正在不斷向上發(fā)展，有望與更多合資車型競(jìng)爭(zhēng)。