紅網(wǎng)時(shí)刻訊4月17日訊（記者龍震）3月初，由“東風(fēng)系”引發(fā)的一場(chǎng)“降價(jià)潮”迅速席卷國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，多家車(chē)企紛紛加大補(bǔ)貼“挑戰(zhàn)”，隨后“降價(jià)潮”下3月車(chē)市銷(xiāo)售表現(xiàn)如何？
據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)（中國(guó)乘用車(chē)協(xié)會(huì)）汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì)最新零售量統(tǒng)計(jì)2023年3月汽車(chē)銷(xiāo)售排行榜，3月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售量達(dá)158.7萬(wàn)輛，同比同比增長(zhǎng)0.3%，環(huán)比增長(zhǎng)14.3%。 其中，3月份汽車(chē)板塊零售量75.9萬(wàn)輛，同比下降0.8%，環(huán)比增長(zhǎng)15.7%。
從2023年3月汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜來(lái)看，各車(chē)型排名再次發(fā)生較大變化。 排行榜前15名車(chē)型中，有5款新能源汽車(chē)上榜，分別是比亞迪秦、比亞迪海豚、Aion S、五菱宏光MINI、特斯拉Model 3。值得一提的是，排行榜前三名以自主品牌新能源車(chē)型為主，五菱宏光MINI、特斯拉Model 3分列第六、第七位2023年3月汽車(chē)銷(xiāo)售排行榜，整體排名較高。
另外，從排名銷(xiāo)量數(shù)據(jù)可以看出，3月份，豪華車(chē)市場(chǎng)同比出現(xiàn)了較大幅度的增長(zhǎng)。 奧迪A6L、奔馳C級(jí)、寶馬3系進(jìn)入前15名，同比增長(zhǎng)超過(guò)50%。
汽車(chē)市場(chǎng)格局巨變，自主品牌新能源汽車(chē)占據(jù)前三位置
3月份，比亞迪秦銷(xiāo)量再次突破4萬(wàn)輛，達(dá)到43230輛，同比增長(zhǎng)74.4%，穩(wěn)坐轎車(chē)市場(chǎng)月度銷(xiāo)量冠軍。 前段時(shí)間，比亞迪秦迎來(lái)了一年一度的小改款。 其秦PLUS DM-i冠軍版起售價(jià)已降至10萬(wàn)元以下，整體競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升。
今年以來(lái)，比亞迪海豚銷(xiāo)量穩(wěn)步上升。 3月銷(xiāo)量27687輛，同比增長(zhǎng)165%，其在汽車(chē)市場(chǎng)的排名也前移，成為3月汽車(chē)銷(xiāo)量亞軍。
比亞迪海豚
同樣，Aion S今年也出現(xiàn)了強(qiáng)勁的上升勢(shì)頭。 3月銷(xiāo)量26,392輛，同比增長(zhǎng)288.2%，排名第三。 這也是Aion S上市以來(lái)取得的最好成績(jī)。 作為首款打入燃油車(chē)腹地、實(shí)現(xiàn)油電同價(jià)的Aion S、Aion Y系列車(chē)型，憑借超強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力，現(xiàn)已成為各自細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。
永恒之塔S
不過(guò)，并非所有新能源汽車(chē)銷(xiāo)量都出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。 五菱宏光MINI和特斯拉Model 3 3月份銷(xiāo)量同比分別下降44.8%和16.5%。 到了2023年，五菱宏光MINI似乎已經(jīng)賣(mài)不動(dòng)了。 雖然3月份銷(xiāo)量達(dá)到23159輛，但同比下降44.8%，是上榜前15款車(chē)型中降幅最大的。 這可能與微型車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇有關(guān)。
豪華品牌轎車(chē)表現(xiàn)出色，軒逸意外下滑
合資車(chē)的銷(xiāo)量表現(xiàn)普遍還不錯(cuò)。 其中，上汽大眾朗逸3月銷(xiāo)量24,427輛，同比增長(zhǎng)14.5%，排名第四； 廣汽本田雅閣3月銷(xiāo)量20,158輛，同比增長(zhǎng)35.7%，排名第八； 月銷(xiāo)量17,938輛，同比增長(zhǎng)18.4%，排名第九； 一汽豐田卡羅拉3月銷(xiāo)量16925輛，同比增長(zhǎng)9.4%，排名第十。 說(shuō)明在傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)，合資車(chē)型的生命力依然強(qiáng)勁。
不過(guò)，在合資品牌汽車(chē)市場(chǎng)的上升趨勢(shì)中，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸的表現(xiàn)卻讓人有些意外。 雖然3月份銷(xiāo)量達(dá)到23170輛，排名榜單第五，但同比下滑23.4%，成為榜單第一名汽車(chē)。 合資車(chē)型中，唯一銷(xiāo)量同比下降的車(chē)型。
東風(fēng)日產(chǎn)軒逸
盡管3月份合資品牌汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)并不搶眼，但豪華品牌汽車(chē)市場(chǎng)卻表現(xiàn)出色，有3款車(chē)型進(jìn)入排名前15名。 其中，奧迪A6L表現(xiàn)最好，3月銷(xiāo)量達(dá)到15614輛，同比增長(zhǎng)65.2%，排名第十一位； 奔馳C級(jí)和寶馬3系緊隨其后，3月份銷(xiāo)量分別為14,145輛和13,924輛。 車(chē)輛同比增長(zhǎng)超過(guò)50%。
奧迪A6L
總結(jié)分析：依托新能源發(fā)展機(jī)遇，自主品牌成功搶占先機(jī)。 比如，車(chē)市排名前三均以自主品牌新能源車(chē)型為主，而昔日的“三大合資”軒逸、朗逸、卡羅拉則紛紛被拉下。 深談，這種情況在過(guò)去幾年是難以想象的，而且隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的增加，合資品牌的市場(chǎng)將被進(jìn)一步蠶食。
此外，豪華品牌汽車(chē)的銷(xiāo)量仍在穩(wěn)步增長(zhǎng)。 3月份，奧迪A6L、奔馳C級(jí)、寶馬3系銷(xiāo)量均突破萬(wàn)輛，同比增速明顯。 其他品牌想要在高端汽車(chē)市場(chǎng)分得一杯羹，還得繼續(xù)努力。