6月9日，客運協(xié)會公布了5月份銷售報告。 作為最受關(guān)注的新能源汽車，5月份新能源汽車銷量達(dá)到58萬輛，同比增長60.9%，環(huán)比增長10.5%。 累計銷量242.1萬輛，同比增長41.1%。

與此同時，乘聯(lián)會公布了5月份新能源車企銷量前十名排名。 我們把這些車企分為三個梯隊，讓大家能夠清楚地看到新能源汽車市場的現(xiàn)狀以及車企的優(yōu)劣勢。 。

第一梯隊中，比亞迪汽車以同比增長94%、市場份額38.1%奪得冠軍； 廣汽艾安銷量45,003輛，同比增長113.7%，市場份額7.8%，排名第二； 特斯拉中國銷量42,508輛，同比增長332.7%，市場份額為7.3%。

如今的新能源車企中2023年汽車銷量排行榜前十名品牌，比亞迪、特斯拉、廣汽艾安是正常銷量前三名。 當(dāng)然，比亞迪和另外兩家車企不是一個級別的，他們才是真正的銷量王者。 特斯拉和廣汽艾安是銷量水平相當(dāng)?shù)能嚻蟆?這三大車企都是新能源汽車市場的龍頭車企。

第二梯隊是銷量超過2萬輛但小于4萬輛的車企。 車企總數(shù)為5家，車企數(shù)量占比最大。 其中，上汽通用五菱銷量36,253輛，同比增長13.7%； 理想汽車銷量28,277輛，同比增長146%； 吉利汽車銷量25,795輛，同比增長44.6%； ; 長城汽車銷量20,847輛，同比增長87.3%。

第二梯隊的五家車企中，大部分都是傳統(tǒng)新能源車企。 只有理想汽車是汽車制造領(lǐng)域的生力軍。 理想汽車開始與傳統(tǒng)新能源爭奪市場份額； 此外，上述五家車企的銷量同比，大部分都超過了新能源汽車的增長市場。 只有上汽通用五菱增幅較低，輸給了新能源市場。 主要原因是五菱宏光銷量開始走弱，沒有跑贏大盤。

第三梯隊中，5月銷量低于2萬輛和超過1萬輛的車企分別有兩家，均為零跑汽車和哪吒汽車，都是造車新勢力，非常罕見。

新造車企業(yè)與傳統(tǒng)車企分享新能源汽車銷量。 零跑汽車5月銷量12058輛，同比增長19.8%，市場份額2.1%； 哪吒銷量為10987輛2023年汽車銷量排行榜前十名品牌，同比下降0.2%。

雖然兩家車企都進入了排行榜，但兩家車企都遺憾沒有跑贏大盤。 哪吒的汽車銷量也同比下降。 這樣的銷量表現(xiàn)，才是兩家車企的真實現(xiàn)狀。

5月份新能源車企銷量排行榜中，只有特斯拉中國一家外資品牌進入榜單，其他均為自主品牌車企。 可見，在新能源汽車賽道上，自主品牌早已蓬勃發(fā)展！