第 2/2 集。
1994年路虎車型銷量，第二代路虎攬勝上市，代號P38A。 羅孚集團因經(jīng)營不善被寶馬集團收購。 所以第二代路虎攬勝是路虎和寶馬聯(lián)合開發(fā)的。 在寶馬極限運動血統(tǒng)的加持下，該車與上一代相比發(fā)生了翻天覆地的變化，完全可以與豪華車看齊。
外觀方面，在繼承前代車型側(cè)面輪廓的同時，采用矩形大燈取代了圓形大燈，懸浮式車頂也出現(xiàn)在這款車型上。 內(nèi)飾主要采用胡桃木和皮革材質(zhì)，看起來高端感十足。
動力方面，其搭載了三種不同的發(fā)動機，包括寶馬2.5升直六渦輪增壓柴油發(fā)動機，以及3.9升和4.6升V8汽油發(fā)動機。 其中，4.6升發(fā)動機可在9.3秒內(nèi)從零加速到100公里，最高時速可達200??公里/小時。
隨后，路虎為路虎攬勝更換了博世提供的發(fā)動機管理系統(tǒng)，使車輛的動力系統(tǒng)再次得到優(yōu)化。 在原有舒適越野的基礎(chǔ)上，配備了空氣懸架。 該系統(tǒng)可以根據(jù)車速自動調(diào)節(jié)懸架高度。 它還具有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和四輪牽引力控制系統(tǒng)，大大增加了車輛的穩(wěn)定性和安全性。
正是因為第二代路虎攬勝有寶馬的支持，才具備了豪華SUV的形態(tài)。 新車自推出以來就受到了消費者的好評，寶馬也通過路虎的技術(shù)推出了寶馬X5。 不幸的是，第二代路虎攬勝的銷量并沒有延續(xù)第一代的成功。
2001年，福特收購路虎，第二代路虎攬勝車型退出歷史舞臺。 2002年，代號L322的第三代路虎攬勝誕生。 雖然此時路虎已經(jīng)是福特旗下的品牌，但L322完全是由寶馬的設(shè)計團隊開發(fā)的。
外觀方面，除了延續(xù)了以往車型遺留下來的經(jīng)典基因外，細節(jié)設(shè)計更加精致，同時也將豪華感進一步推向了新的高度。 動力方面，搭載與寶馬7系同款4.4升V8發(fā)動機，隨后還有4.2升和5.0升增壓發(fā)動機。 底盤方面，采用了結(jié)構(gòu)更為復雜的獨立空氣懸架，將越野車的舒適性提升到了更高的水平：動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、緩坡緩解系統(tǒng)、電子制動力分配系統(tǒng)和緊急制動輔助系統(tǒng)，讓路虎攬勝的越野能力沒有絲毫退步。 并且在后續(xù)的升級中，采用了更先進的全地形反饋適應系統(tǒng)。
2006年，路虎攬勝終于登陸中國，這也是國內(nèi)消費者第一次接觸路虎攬勝。 另外，為了迎合不同年齡段消費者的需求，路虎在經(jīng)歷了寶馬和福特的兩位車主之后，為路虎攬勝推出了運動版和行政版兩個版本。 2012年，路虎被印度塔塔集團收購。 擁有輕量化全鋁車身的第四代路虎攬勝L405也在同年的巴黎車展上推出。 該車的外觀設(shè)計一掃之前的老式風格，取而代之的是更加時尚干練的窄燈設(shè)計。 這一代車型保留了廣受好評的運動車型，行政版更加豪華，甚至還推出了長軸距版本。
動力方面，搭載來自捷豹的3.0升V6和5.0升V8機械增壓發(fā)動機，匹配路虎最新研發(fā)的8AT變速箱。 雖然這一代路虎攬勝采用了第二代智能全地形系統(tǒng)、自適應反饋系統(tǒng)等高科技越野輔助功能，但事實上這輛車已經(jīng)離越野世界越來越遠了，已經(jīng)成為不折不扣的交通工具。 豪華城市SUV。
2021年，第五代路虎攬勝L460即將誕生。 從平臺、動力到汽車的內(nèi)外設(shè)計路虎車型銷量，堪稱徹底的換代。 路虎攬勝的歷史似乎一波三折，甚至還有一些傳奇故事。 無論路虎攬勝的過去多么坎坷，無可否認它是目前世界上最好的大型豪華SUV之一。
