市場(chǎng)銷量始終是汽車品牌認(rèn)可度的客觀證明，尤其是在豪華車市場(chǎng)。 從今年上半年的銷售情況來看，中國高端汽車市場(chǎng)的增速令人矚目。 其中，100萬級(jí)豪華SUV市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)49,528輛，同比增長18.25%，而150萬輛以上豪華SUV終端市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)16,466輛單位，同比增長51.67%。

其中，捷豹路虎的表現(xiàn)值得關(guān)注。 數(shù)據(jù)顯示，它不僅以21,655輛的銷量成為上半年100萬、150萬級(jí)豪華SUV第一名，而且占據(jù)了整體細(xì)分市場(chǎng)33.1%的份額。 其中，路虎攬勝以8569輛的銷量奪得超150萬輛銷量榜首，不僅同比增長超過100%，還占據(jù)了50%的市場(chǎng)份額。 衛(wèi)士和藍(lán)云也發(fā)力迅速，分別獲得百萬級(jí)SUV組第二名和第五名。

在此之前，很多人都認(rèn)為這個(gè)級(jí)別的冠軍可能是奔馳或者保時(shí)捷，但結(jié)果卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了預(yù)期。 排名第二和第三的奔馳和保時(shí)捷都不是捷豹路虎的對(duì)手。

高質(zhì)量成績(jī)的背后，其實(shí)與捷豹路虎在全球范圍內(nèi)的快節(jié)奏、重拳出擊是分不開的。 在品牌層面，捷豹路虎展開了全方位的品牌重塑戰(zhàn)。 路虎退役，路虎攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)以獨(dú)立IP的形式“單飛”。 與唯一的苗子捷豹一起，共同組成了新的捷豹路虎陣營。

從捷豹路虎近年來的走勢(shì)來看，捷豹和路虎屬于兩個(gè)完全不同的消費(fèi)圈子。 即使是路虎，其三大車系也各有自己的圈子。 與其把三個(gè)雞蛋放在一個(gè)路虎籃子里，不如獨(dú)立作戰(zhàn)，針對(duì)不同圈層進(jìn)行深度孵化，這絕對(duì)是明智之舉。

其中，路虎攬勝是路虎家族中的貴族，含金量自不必說。 依托老大哥路虎攬勝的實(shí)力和聲譽(yù)，路虎攬勝家族日益壯大。 其中，更新后的路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版瞄準(zhǔn)的是年輕人和富人。 110壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上路虎祖?zhèn)鞯娜匦畏答佅到y(tǒng)，足以鎖定一大批越野玩家。

此外，捷豹路虎還通過全新的品牌戰(zhàn)略和更新的豪華體驗(yàn)路虎車型銷量，開辟了與用戶情感產(chǎn)生共鳴的新渠道。 一是這將進(jìn)一步豐富捷豹路虎現(xiàn)代新豪華的精神內(nèi)核，二是也將吸引更多高凈值客戶。 人們的目光重新聚焦在捷豹路虎身上，為該品牌帶來更多的市場(chǎng)增長。

作為長期主義的踐行者之一，捷豹路虎的策略絕對(duì)不止于此。 所謂重塑未來，目前正在積極部署電氣化變革的有效解決方案。 據(jù)了解路虎車型銷量，捷豹路虎設(shè)定了2039年凈零碳排放的目標(biāo)。為此，捷豹路虎打造了兩個(gè)純電動(dòng)平臺(tái)。 其中，英國（）工廠的EMA純電動(dòng)平臺(tái)為路虎專屬，該平臺(tái)下的首款純電動(dòng)車型——路虎攬勝將于今年內(nèi)亮相； 英國索利哈爾（）工廠的JEA電動(dòng)平臺(tái)為捷豹量身定制，捷豹新一代純電動(dòng)車型將于2025年上市。首款新車是一款具有續(xù)航里程的高性能四門GT 700公里。 從兩款首款純電動(dòng)車型也可以看出，在電氣化時(shí)代，豪華+越野依然是路虎的DNA，而捷豹的靈魂依然是操控。

對(duì)于捷豹路虎來說，純正的英倫基因使其在品牌、車型、產(chǎn)品布局上都散發(fā)著高貴的特質(zhì)。 按照捷豹路虎“成為全球領(lǐng)先的新型現(xiàn)代豪華汽車制造商”的目標(biāo)，在實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的路上，捷豹路虎又會(huì)給豪華車市場(chǎng)帶來怎樣的驚喜呢？ 等待時(shí)間給出更明確的答案。