就在近日（8月10日），乘聯(lián)會(huì)公布了7月份國內(nèi)汽車市場(chǎng)的具體銷量排名。 數(shù)據(jù)顯示，7月份國內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)到181.8萬輛，同比增長20.4%。 其中，轎車、SUV、MPV三大細(xì)分市場(chǎng)分別貢獻(xiàn)90.3萬輛、83.2萬輛、8.3萬輛。 從上榜車型銷量來看，三大細(xì)分市場(chǎng)也亮點(diǎn)十足。
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《7月份客運(yùn)協(xié)會(huì)銷售數(shù)據(jù)》
從轎車市場(chǎng)前15名的排名來看，相比6月份，雖然沒有一款車型突破4萬輛，但仍有四款車型實(shí)現(xiàn)銷量超過3萬輛。 五菱宏光、33,933 比亞迪秦、30,257 朗逸。
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《7月汽車銷量排名，1-7》
其中，上個(gè)月排名第六的比亞迪秦再次重返前三席位。 此外，比亞迪毀滅者05與比亞迪秦PLUS DM-i定位為姊妹車型。 隨著比亞迪秦PLUS DM-i訂單的火爆，毀滅者05也在一定程度上分流了比亞迪秦PLUS DM-i的部分銷量。 如果算上毀滅者05的銷量，比亞迪仍有機(jī)會(huì)奪得轎車市場(chǎng)第一的寶座。 不過，是否是自行車銷量冠軍對(duì)于比亞迪來說并不重要，因?yàn)樵?月份，比亞迪的表現(xiàn)就已經(jīng)非常出色了。
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基于秦家3萬多輛的保有量，比亞迪漢也以25270輛的保有量獲得第四名，比亞迪海豚則以2萬多輛的保有量排名第七。 前10名汽車中，比亞迪占據(jù)三席。 曾經(jīng)被合資企業(yè)壟斷的汽車市場(chǎng)，如今正逐漸被自主品牌超越。
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此前一直穩(wěn)居汽車市場(chǎng)前三的豐田卡羅拉，在7月已經(jīng)排名第六，盡管其銷量仍為22,116輛。 曾經(jīng)B級(jí)車市場(chǎng)銷量第一的雅閣以略高于2萬輛的記錄排名第八。 這是今年以來雅閣銷量首次超越凱美瑞。
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《7月汽車銷量排名，8-15》
值得一提的是，許久不見的帕薩特終于重返TOP15，以18241輛位居第十。 自從“中保研A柱事件”之后，帕薩特已經(jīng)失去了以往中型車的霸主地位。 即使經(jīng)過后續(xù)改款的針對(duì)性升級(jí)，安全性已經(jīng)達(dá)到行業(yè)頂級(jí)水平，但銷量卻沒有明顯提升。 ，不知道這次重返TOP15的帕薩特未來能否繼續(xù)保持現(xiàn)在的表現(xiàn)。
與轎車市場(chǎng)不同，SUV市場(chǎng)由中國品牌主導(dǎo)。 7月SUV市場(chǎng)前五名中，中國品牌占據(jù)四席。 比亞迪有兩款車型上榜，分別是比亞迪宋和比亞迪元。
《7月SUV銷量排行榜，1-7》
比亞迪宋家族以37,784輛的銷量重新奪回銷量第一的位置，距離第二名哈弗H6超萬輛。 比亞迪元PLUS以19,239輛的銷量排名第四。 長安CS75系列以19,122輛排名第五。
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前五名中，唯一的合資SUV是本田CR-V，7月銷量22,636輛，排名第三。 第六至第十名基本都是合資車型，分別是RAV4榮放、逍客、途觀L、奔馳GLC和奧迪Q5。
其中，RAV4榮放、逍客、途觀L等熱門合資車型銷量普遍在1.5萬輛左右。 與前五名自主車企相比，銷量規(guī)模差距越來越大。
整體來看，與6月份的排名相比，7月份SUV市場(chǎng)雖然出現(xiàn)了不少“老面孔”，但還是有很多明顯的變化。 比如，6月份月銷量超過5萬輛的特斯拉Model Y，7月份再次跌出榜單。 究其原因，與特斯拉上海超級(jí)工廠擴(kuò)建的特殊原因有關(guān)。
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《7月SUV銷量排行榜，第8-15名》
據(jù)特斯拉近期發(fā)布的第二季度財(cái)報(bào)顯示，上海工廠近期已完成產(chǎn)能升級(jí)，年產(chǎn)能超過75萬輛。 隨著產(chǎn)能的增加比亞迪汽車銷量排行榜2023年7月，我們將持續(xù)關(guān)注特斯拉Model Y能否重現(xiàn)“月銷5萬輛”的亮點(diǎn)。
與轎車、SUV市場(chǎng)相比，MPV市場(chǎng)規(guī)模一直較小，月總銷量僅為8.3萬輛。 前三名仍然由五菱宏光、別克GL8和豐田塞納組成。 五菱宏光以13,799輛奪得MPV市場(chǎng)第一名，別克GL8以10,138輛緊隨其后，豐田塞納以6,820輛排名第三。
《7月MPV銷量排行榜，1-7》
五菱宏光以13,799輛的銷量奪得MPV市場(chǎng)第一名，別克GL8以10,138輛緊隨其后。 塞納取得了6,820輛的成績，排名第三。
作為一款上市不到一年的MPV，塞納取得了令人矚目的成績。 雖然與別克GL8的銷量還有較大差距，但塞納已經(jīng)在頂級(jí)梯隊(duì)中站穩(wěn)了腳跟，超越了奧德賽、艾力紳等市場(chǎng)老牌MPV。
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作為塞納的姐妹車型比亞迪汽車銷量排行榜2023年7月，一汽豐田也將于今年內(nèi)上市。 在MPV市場(chǎng)需求相對(duì)較小的基礎(chǔ)上，的到來將在一定程度上蠶食塞納的銷量。 。 排名第四的傳祺M8距離塞納僅幾百輛車。 雖然排名第四，但依然取得了6000多輛的成績。
值得一提的是，五菱嘉辰異軍突起，以微弱優(yōu)勢(shì)超越艾利森，排名第五，但有一點(diǎn)讓人意外的是，此前表現(xiàn)出色的五菱凱捷竟然滑落至第十四名，被自己的對(duì)手拿下。哥哥搶盡了風(fēng)頭。
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《7月MPV銷量排行榜，第8-15名》
排名第八至第十五名的風(fēng)行、楓葉80V等車型，銷量方面并不算特別亮眼。 畢竟這些車型多是針對(duì)網(wǎng)約車和商務(wù)接待，與家庭用戶關(guān)系不大。 此外，7月，嵐圖夢(mèng)想家已完成交付。 隨著交付量逐漸攀升，下個(gè)月這款新車能否躋身前十，讓我們拭目以待。
購置稅補(bǔ)貼實(shí)施的第二個(gè)月，雖然各車型銷量表現(xiàn)較6月略有下滑，但仍為車市消費(fèi)的回暖和恢復(fù)打了一針強(qiáng)心劑。 總體來看，7月份車市前15名的銷量數(shù)據(jù)還是很值得關(guān)注的。 多款“后浪”車型銷量已經(jīng)超越“前浪”。 同時(shí)，7月也是開啟下半年征程的第一個(gè)月。 ，各大車企都在力爭(zhēng)開門紅，在銷量方面基本都實(shí)現(xiàn)了。