期待已久、期待已久的三月銷量榜終于來了！

據中國汽車流通協(xié)會（乘聯(lián)會）汽車市場研究分會最新零售統(tǒng)計數據顯示，3月份國內狹義乘用車市場銷量達175.2萬輛，同比同比增長67.2%，環(huán)比增長48.6%； 1-3月累計銷量509.2萬輛，同比增長68.8%。 其中，SUV細分市場3月總銷量達77.7萬輛，同比增長61.7%，環(huán)比增長39.6%； 一季度SUV總銷量達到232萬輛，同比增長67.2%。

相比SUV市場的增長趨勢，君更關注3月份SUV銷量榜第一名和第二名的爭奪戰(zhàn)，因為在乘聯(lián)會2月份SUV銷量榜中，(丨)爆出一舉成為“無勝將軍”。 《打敗神話》，一度引起不少爭議。

2月份SUV銷量排行榜中，長安汽車公布的數據是基于乘聯(lián)會批發(fā)數據。 通常，該數據主要由制造商報告。 對于長城汽車來說，計算依據是中國汽車工業(yè)總公司的終端零售量統(tǒng)計，即保險金額。 一種是按批發(fā)量計算，另一種是按上述保險量計算。 因此，得到的數據是不同的。 給出的答案也各不相同，引發(fā)熱議。 但無論怎樣，隨著新月份的到來，上個月的數據已經不再那么重要了。 畢竟，現(xiàn)在的比賽和比賽的未來才是關鍵。

那么3月份乘聯(lián)會SUV銷量榜單有哪些亮點呢？ 3月哪些車型迎來“高光時刻”？ 中國陸軍的表現(xiàn)又如何呢？ 今天重點是和大家聊聊！

中國軍團“全線撤退”！ 來勢洶洶的“H6、長安CS75”依然強勁！

今年前兩個月，中國軍團依然占據了SUV銷量前十榜單中的四個席位，但到了3月份，就只剩下兩個席位了。 與去年“強勢統(tǒng)治力”凸顯相比，近幾個月來，中國軍團的表現(xiàn)確實稍顯遜色。 值得注意的是，即使榜單拉到前15名，中國軍團也僅有三款車型上榜。 不禁感嘆中國軍團正在逐漸“全線撤退”。

其中，2月份強勢脫穎而出的黑馬種子選手在3月份榜單中跌出了前15名，而吉利這樣的老牌也逐漸“疲憊不堪”，逐漸退出了3月份SUV銷量榜單，令人十分遺憾的是，就這樣的結局進入了前十五名。

當然，這其實很容易理解。 與其他自主品牌相比，在產品方面，過去一段時間，長安和長城兩大自主品牌頻頻發(fā)布新車，比如長安的UNI-K、新款CS35 PLUS、藍鯨版、UNI等。 -K、長城第三代哈弗H6、、、新M6等多款產品，這些產品在市場上具有一定的市場親和力。 相比之下，其他一些自主品牌，在新品上的動作力度則稍弱一些，尤其是同屬于自主品牌三巨頭的吉利，在這方面就顯得更加遲緩。 別說遠的，就近的，其吉利SUV領域雖然已經預熱許久，但搶眼的車型卻遲遲沒有發(fā)布，甚至在后期推出了星越L之后，它的定位更加高端。 看來只有博越在苦苦養(yǎng)民了。 在國內SUV領域，號稱兩拳四手都難打的博越，產品能力很強，如今已經老化，需要更新?lián)Q代。

好了，讓我們回到3月銷售的話題吧！ 3月份，鐵定的“哈弗H6、長安CS75”依然奪得冠軍。 之后，哈弗H6憑借硬實力和強勁銷量，穩(wěn)坐乘聯(lián)會SUV銷量榜首。 3月份總銷量達到34,264輛，同比增長79.5%。 %，據官網數據顯示，哈弗H6已連續(xù)94個月成為SUV領域月銷量冠軍。 此外，哈弗H6一季度累計銷量也達到1000輛，同比增長128.2%。 無論是單月銷量還是一季度總銷量，哈弗H6用實力詮釋了什么是“王者”。

我們再來看看第二名。 在2月份乘協(xié)SUV銷量排行榜中，長安CS75“如愿以償”擊敗老對手哈弗H6，成功登頂榜首。 位居第二的長安CS75 3月共銷售30,314輛，落后第一名哈弗H6 3,950輛。

不得不說，在2月份享受了短暫的“高光時刻”之后，長安CS75在3月份依然無緣冠軍，但其實力依然值得肯定。 此外，從一季度累計銷量來看，長安CS75的銷量與哈弗H6相差不遠。 一季度累計銷量1000輛，同比增長126.1%。 兩者季度銷量相差6,866輛。 從單月和一季度的同比比例來看，同樣是高增長的趨勢，預計今年后續(xù)幾個月依然會有搶眼的表現(xiàn)。

除了上述兩位老將之外，哈弗H6的“小弟”沉寂一個月后卷土重來，位列榜單第15名。 3月中旬，累計銷量12,335輛，同比增長44.2%，此外，一季度哈弗M6也取得了37,199輛的好成績，同比增長61.5%與去年同期相比。 不得不說，PLUS車型加入后，哈弗M6的銷量也有所增長。 相信在未來的日子里，也會為哈弗的銷量做出貢獻。

3月，日系成為最大贏家2023年suv汽車銷量排行榜完整榜單，也是唯一進入前十的豪華車型

3月份，合資品牌陣營的兩款德系車型上榜，而日系品牌在3月份的表現(xiàn)尤為突出。 先說一下德系車型的情況。 3月份老兵共實現(xiàn)保有量16875輛，同比增長116%。 不得不說，“廉頗老”途觀雖然遇到了同級別、同級別新車的競爭，但銷量表現(xiàn)依然不錯，再次驗證了“姜還是老了，辛辣的”。 另一款德系車型奧迪Q5雖然較2月份排名下降了一位，但它仍然是前十榜單中唯一的豪華車型，足見其實力。

至于日系，作為3月銷量榜中的“”玩家陣營，其整體表現(xiàn)相當不錯，也有不少亮點。 其中，它成為了合資品牌的冠軍，也是唯一一款銷量超過2萬輛的合資品牌SUV車型。 3月份共實現(xiàn)銷量27,898輛。 同時，與去年同期相比也增長了225.1%。 這也是整個前十榜單中同比增幅最高的車型。 此外，值得一提的是2023年suv汽車銷量排行榜完整榜單，一季度，本田CR-V累計銷量也達到了72002輛，同比增長125.2%，在整個累計榜單前十中排名第三。 這些銷量數據足以證明本田CR-V的實力以及消費者的認可度。

除了本田CR-V表現(xiàn)強勁之外，還有一款車型在3月份的表現(xiàn)也十分搶眼。 這個型號是本田。 3月份共售出15,397套，同比增長176%。 過去幾個月，本田皓影一度跌出前15名，3月份又強勢重回SUV銷量前10名，令人遺憾。 至于本田小型SUV車型，3月份剛剛進入前十名，共銷售15029輛，同比增長143.9%。

與本田XR-V的“懸崖邊緣”相比，另一款小型SUV車型卻有著出色的表現(xiàn)。 要知道，在前兩個月的銷量排行榜上，繽智一直徘徊在前十五名之內，但到了三月份，卻是登上榜單最多的一個。 3月份共實現(xiàn)銷量18266輛，同比大幅增長178.9%，排名第四。

豐田和日產方面，豐田RAV-4本月共售出16,435輛，排名第六。 其季度累計銷量為44,196輛，同比增長81.1%。 不得不說，豐田推出雙車戰(zhàn)略后，豐田RAV-4的銷量變得有些不溫不火。 至于日產汽車，在上個月的銷量前十榜單中，只有一款日產車型進入前十。 沖到了第九位。 雖然有些落寞，但全新一代即將在近期的上海車展上隆重亮相。 如果未來推出的話，相信日本人也不會那么孤獨了。

寫在最后：

與過去幾個月自主品牌在該領域的強勢相比，自主品牌軍團在3月份全線潰敗，占據整體席位不足三分之一。 與自主品牌的流失相比，合資品牌軍團在3月份打了一場漂亮的仗，其中日系品牌表現(xiàn)尤為出色。 當然，自主品牌大軍想要收復失地，還是需要不斷提升產品競爭力或者增加更多實力強勁的車型。 只有這樣才能與合資品牌競爭，期待今年自主品牌陣營有更強勁的表現(xiàn)。