2011年以來(lái)，中國(guó)掀起了SUV熱潮。 當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)因大眾途觀L、奧迪Q5等合資品牌的引進(jìn)，以及本田CR-V和“國(guó)民神車”哈弗的換代而興起。 H6的上市就變得異常熱鬧，如今已經(jīng)過(guò)去近11年了，目前國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)依然火熱，年度、月度SUV銷量排行榜也成為很多人茶余飯后閑聊的話題。
就在6月10日，乘聯(lián)會(huì)公布的5月份SUV銷量排行榜也新鮮出爐。 該榜單也能清晰地反映當(dāng)前消費(fèi)者購(gòu)買SUV車型的一些趨勢(shì)。 值得注意的是，盡管當(dāng)前車市正處于電動(dòng)化改革加速期，但5月SUV前十排行榜中，燃油車依然占據(jù)絕大多數(shù)。 接下來(lái)小編就帶大家了解一下5月份SUV排行榜發(fā)生了哪些有趣的變化。
TOP 1：比亞迪宋遙遙領(lǐng)先穩(wěn)坐銷量冠軍
5月份SUV銷量排行榜中，最耀眼的當(dāng)屬排名第一的比亞迪宋。 憑借出色的性價(jià)比和產(chǎn)品實(shí)力，依然穩(wěn)坐銷量榜首，而且這個(gè)銷量榜首含金量十足。 比亞迪宋5月銷量成績(jī)達(dá)到31977輛，是第二名和第三名車型銷量之和。 此外，比亞迪宋本月還創(chuàng)造了品牌自行車首月銷售3萬(wàn)輛的好成績(jī)。
其實(shí)，回顧比亞迪這六個(gè)月的銷量表現(xiàn)，確實(shí)不得不感嘆比亞迪的崛起之快，從一開始的平平無(wú)奇，到現(xiàn)在的自主品牌新能源一哥，霸占各大銷量排行榜。新能源車型。
TOP 2：曾經(jīng)的國(guó)民神車哈弗H6“不再雄偉”？
隨著汽車市場(chǎng)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，燃油動(dòng)力SUV似乎不再像以前那么受歡迎。 然而suv車型銷量排行榜，哈弗H6作為昔日的自主SUV一哥，一款被稱為“國(guó)民神車”的車型怎會(huì)如此輕易淡出呢？ 哈弗H6的銷量表現(xiàn)雖然無(wú)法與排名第一的比亞迪宋車型相媲美，但也取得了月銷量16470輛的成績(jī)，依然穩(wěn)定在萬(wàn)輛銷量俱樂(lè)部之內(nèi)。 而且相比4月份的銷量排名，哈弗H6的排名此次也有所提升，從原來(lái)的第三名成功晉升到第二名，但與去年5月份相比，銷量卻下滑了34.3%。
銷量下降的原因可能是新能源市場(chǎng)的崛起只占了一小部分。 小編認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車近年來(lái)的多品牌發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)這款曾經(jīng)的國(guó)民神車造成了一定的影響。 畢竟長(zhǎng)城汽車推出的赤兔車型和初戀車型也在一定程度上瓜分了哈弗H6的市場(chǎng)份額。
TOP 3：長(zhǎng)安CS75銷量依然穩(wěn)定
在5月份SUV銷量排行榜中，第三名被長(zhǎng)安CS75車型占據(jù)。 銷量方面，長(zhǎng)安CS75 5月銷量為13,070輛。 與上個(gè)月的銷量情況相比，長(zhǎng)安CS75的銷量穩(wěn)步提升。 此外，在排名方面，長(zhǎng)安CS75也從4月的第四名上升至5月的第三名。 但與去年5月份的銷售業(yè)績(jī)相比，仍呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。
榜單排名變化較大，有喜有悲
說(shuō)完前三名，我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)5月份的銷量排名相比4月份有怎樣的變化。 首先看到的是5月份排名第四的豐田榮放異軍突起suv車型銷量排行榜，勉強(qiáng)超越月銷量12387輛的本田CR-V。 不過(guò)，4月份排名第二的本田CR-V則出現(xiàn)下滑，跌至第五位，月銷量為12,335輛。 本田旗下的另一款車型XR-V則經(jīng)歷了起起落落，5月份跌出了前15名。
此外，理想ONE、奧迪Q5L銷量大幅增長(zhǎng)。 從4月未入榜到5月，分別獲得第六名（奧迪Q5L）和第八名（理想ONE）。 上述兩款車型銷量均已成功突破10000輛。 排名第七的比亞迪元PLUS表現(xiàn)穩(wěn)定，排名沒有變化。 與上月相比，銷量增加1,421輛，達(dá)到11,500輛的好成績(jī)。
汽車網(wǎng)評(píng)：自主品牌快速發(fā)展，SUV市場(chǎng)仍有機(jī)會(huì)
其實(shí)，縱觀5月份整個(gè)SUV銷量排行榜，不難看出，上榜前三名的車型全部都是自主品牌，這也證明了如今消費(fèi)者的觀念已經(jīng)跳出了固有的觀念。 “合資第一”的思想。 而且從榜單中也可以明顯看出，雖然目前汽車市場(chǎng)正處于加速電動(dòng)化改革時(shí)期，但燃油車在SUV領(lǐng)域依然占據(jù)多數(shù)，所以當(dāng)前SUV市場(chǎng)依然存在不少機(jī)會(huì)，但如何我們能否抓住機(jī)遇？ ，取決于各大廠商新能源轉(zhuǎn)型的發(fā)展規(guī)劃和具體流程。