智通財經(jīng)APP獲悉，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，2023年6月世界汽車銷量達(dá)到787萬輛，同比增長11%； 2023年1月至6月全球汽車銷量達(dá)4243萬輛，同比增長11%。 由于芯片供應(yīng)改善，世界汽車行業(yè)運行明顯改善，帶動國際汽車企業(yè)銷量改善。 2023年，中國車企在全球的累計份額將達(dá)到31%。

從全球來看，6月份中國汽車市場緩慢復(fù)蘇，占全球汽車市場的33%。 比亞迪、上汽等中國車企復(fù)蘇效果最為突出，以豐田、鈴木起亞為代表的亞洲集團業(yè)績有所提升。 近兩年國際芯片短缺對中國汽車市場影響不大。 反而促進(jìn)了我國汽車出口的強勁表現(xiàn)，抓住了國際市場巨大的供需缺口，獲得了難得的發(fā)展機遇。 作為汽車芯片等高度壟斷的行業(yè)，這次供給側(cè)收緊將為中國供應(yīng)鏈的崛起帶來巨大機遇，而電動化的發(fā)展也導(dǎo)致了歐洲車企的快速衰落。

2023年6月世界汽車銷量將達(dá)到787萬輛，同比增長11%，仍較2018年6月小幅下降4%，處于歷年中高水平。

經(jīng)過2018年至2020年的持續(xù)下滑，2021年全球主要國家汽車銷量為8135萬輛，同比增長4%，疫后恢復(fù)表現(xiàn)良好。 但2022年只有8018萬臺，同比下降1%，僅略高于2020年的銷量。

2023年1月至6月，全球汽車銷量將達(dá)到4243萬輛，同比增長11%，但與近年來高點的差距為11%，差距較大。

2023年1-6月走勢明顯低于往年正常年份銷售水平，6月好于2019-2022年水平。 這主要是由于生產(chǎn)恢復(fù)等因素導(dǎo)致銷量改善。 6月中國車市表現(xiàn)強勁，世界車市6月也出現(xiàn)較大提振。

上表中的世界汽車銷量主要是70個國家的銷量。 這70個核心國家2019年保有量約為9000萬臺，基本可以追蹤到月銷量。

還有其他 100 個國家只能跟蹤年銷售額。 2022年，總量約為300萬臺。 與70個主要國家的8000萬臺相比，這些較小國家的總數(shù)約為3%，影響并不大。

從主要國家代表的世界銷量來看，2018年世界汽車銷量下降了1%。 自2010年以來首次陷入年度負(fù)增長。2019年汽車銷量8981萬輛，同比下降4%，降幅略遜于2008年； 2020年銷售額下降13%； 2021年銷售額同比增長4%； 2022 年全球銷售額下降 1%。 ; 2023年二零二零年汽車銷量排行，全球8%的銷售增速表現(xiàn)較好，其中中國將增長10%，世界其他國家將增長11%。 這主要是由于今年中國汽車市場的暫時調(diào)整。

中國汽車市場對世界汽車市場影響巨大。 2016年至2018年，中國汽車占全球約30%，2019年下降至29%，但仍占有絕對優(yōu)勢。 2020-2021年，全國份額將上升至32%。 2022年，中國的份額將上升至33%。 2023年中國份額將下降至31%，這也是中國市場春節(jié)因素以及汽車購置稅優(yōu)惠政策退出的正常反映。 北美和歐洲市場份額已全面恢復(fù)，而南半球市場走勢疲弱。

從全球各國銷售情況來看，目前歐美發(fā)達(dá)國家市場表現(xiàn)相對較好。 中國汽車市場整體走勢不佳。 然而，俄羅斯的銷量實際上小于中國的出口量，這實在是一個讓人意想不到的數(shù)據(jù)。

2023年，世界市場將進(jìn)一步分化，中國份額將逐步恢復(fù)。 2022年，中國將更好地控制疫情，因此市場將更加強勁，中國將在全球占據(jù)較高的份額。 芯片等因素對中國汽車市場的影響并不明顯，缺貨后的補貨對中國汽車市場有較強的拉動作用。 但隨著優(yōu)惠政策的退出，中國汽車銷量大幅下滑，1月份占比跌至29%； 2-4月恢復(fù)到32%的較好水平； 5-6月上升至33%。

從全球各國月度銷售增長趨勢來看，月度趨勢之間基本保持平衡。 但由于季節(jié)因素、年度因素等諸多影響，各國走勢仍存在較大反差。

由于中國汽車市場仍處于普及期，年初、年末走勢較為強勁，夏季走勢較為疲軟； 而美國汽車市場年初相對疲軟，年中相對穩(wěn)定，但今年中國汽車市場的春天特征也沒有出現(xiàn)，所以份額增幅并不大。

由于歐美汽車市場面臨日益嚴(yán)重的衰退，汽車市場相對低迷。 2023年，全球其他汽車市場都將受到美聯(lián)儲加息的影響。 中國汽車市場還是比較好的。

這張圖顯示了世界銷售份額的趨勢。 從目前集團整體表現(xiàn)來看，亞洲車企普遍表現(xiàn)相對較好。 由于豐田、現(xiàn)代、鈴木、比亞迪(.SZ)等亞洲車企供給改善，亞洲車企產(chǎn)銷量恢復(fù)較好。 歐洲汽車制造商普遍表現(xiàn)不佳。

豐田集團的業(yè)績較為強勁，較去年下降了0.7個百分點。 2023年其全球份額已達(dá)到12.0%左右，東南亞市場整體表現(xiàn)強勁。

大眾汽車的業(yè)績相對穩(wěn)定，份額持平，中國市場影響力較大。 大眾集團全球市場總體有了較大好轉(zhuǎn)，但中國市場暫時受到的影響更為明顯。

韓國現(xiàn)代汽車走勢較為穩(wěn)定，較去年下降0.3個百分點。 2023年二零二零年汽車銷量排行，其全球份額將達(dá)到8%左右。 它在其他亞洲市場表現(xiàn)良好，而在中國則表現(xiàn)疲軟。

本田集團今年也表現(xiàn)平平，在中國市場表現(xiàn)疲軟。

德國奔馳、寶馬集團表現(xiàn)穩(wěn)定，中國傳統(tǒng)豪華車市場表現(xiàn)有所好轉(zhuǎn)。 今年年初，中國豪華車市場基數(shù)低、增長快。

鈴木的市場表現(xiàn)強勁，主要集中在日本等市場。