乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，6月份乘用車零售量189.4萬輛，同比下降2.6%，環(huán)比增長8.7%。 其中，新能源汽車零售量達(dá)到66.5萬輛，同比增長25.2%，新能源汽車滲透率達(dá)到35.1%。 6月以來，中央和地方政府出臺多項政策推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)建立； 多家車企發(fā)布具有競爭力的智能電動車型； 城市NOA實施取得了進(jìn)展，我們似乎看到汽車行業(yè)正在進(jìn)入一個新時代。 一輪智能化開發(fā)周期。

數(shù)據(jù)顯示：

1.智能電動汽車：能源為純電動或插電式混合動力（含增程式）且智能駕駛等級達(dá)到L2級及以上的汽車；

2、L2級：標(biāo)配自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和車道保持輔助系統(tǒng)的車型被視為具有L2級智能駕駛；

3、車系加權(quán)售價：根據(jù)全國各地經(jīng)銷商的車型報價，對車型線索占比進(jìn)行加權(quán)，計算出當(dāng)月該車系的加權(quán)售價。 車系下在售車型終端報價的價格水平，以及消費(fèi)者關(guān)注的車型占比，都會影響最終車系加權(quán)售價的月度波動；

4、數(shù)據(jù)來源：熱點(diǎn)新聞來自新浪科技； 關(guān)注者、引導(dǎo)數(shù)數(shù)據(jù)、車型數(shù)據(jù)、新能源產(chǎn)業(yè)指數(shù)數(shù)據(jù)等均來自汽車之家； 車系銷量來源于市場終端銷售數(shù)據(jù)。

1、市場銷售業(yè)績

■ 新能源汽車銷量環(huán)比增長，智能汽車占比提升

6月份，新能源汽車市場零售66.5萬輛，同比增長25.2%，環(huán)比增長14.7%，新能源汽車滲透率達(dá)到35.1%。 今年以來，累計零售汽車308.6萬輛，同比增長37.3%。 今年上半年新能源乘用車零售滲透率達(dá)32.4%小型suv車型銷量排名前十名自動擋，較2022年上半年24.2%的滲透率提升8.2個百分點(diǎn)。6月份銷量占比智能電動汽車保有量環(huán)比增長4.0個百分點(diǎn)至52.2%。

6月份，特斯拉銷量猛增。 特斯拉Model Y以51,471輛的銷量奪得新能源汽車銷量冠軍。 特斯拉Model 3也以22741輛的銷量位居銷量榜第七位。 比亞迪六大車系：秦PLUS、宋PLUS新能源、海豚、漢、元PLUS、宋Pro新能源位列6月新能源銷量榜第二至第五、第九位； 此外，艾安AION的AION S和AION Y也躋身銷量榜前十，分別位列銷量榜第八和第十。 值得注意的是，經(jīng)常躋身銷量前十的宏光MINI EV和上個月進(jìn)入銷量前十的五菱繽果，本月銷量均出現(xiàn)明顯下滑，跌出銷量前十。列表。 這也是6月份智能電動汽車銷量占比大幅提升的重要原因。

在智能電動汽車銷量排行榜中，Model Y和Model 3位列第一和第三。 比亞迪的五款車型和騰勢D9也躋身智能電動汽車銷量前十。 此外，理想L8表現(xiàn)出色，6月銷量達(dá)9618輛，環(huán)比增長26.5%，首次進(jìn)入智能電動車銷量前十； 理想L7銷量也大幅增長，位居智能電動車銷量排行榜第七位。

■ 純電動、SUV車型銷量占比提升

6月，智能電動汽車銷量34.5萬輛，環(huán)比增長24.3%。 從能源類型看，純電動、插電式混合動力、增程式智能汽車銷量均有所增長。 從占比來看，插電式混合動力和增程器銷量占比有所下降，純電動汽車銷量占比環(huán)比提升2.0個百分點(diǎn)至57.6%。 其中，影響最為顯著的是特斯拉Model Y和Model 3銷量大幅增長，環(huán)比分別增長65.7%和98.5%。 此外，純電動汽車中，比亞迪漢的銷量也出現(xiàn)了較大幅度的環(huán)比增長。

分車型來看，6月份，智能電動SUV、轎車銷量增長，MPV車型銷量下降。 從占比來看，智能SUV車型銷量占比大幅提升4.4個百分點(diǎn)至64.3%，而轎車和MPV銷量占比分別下降至31.6%和4.1%。 SUV中，Model Y、宋Pro新能源、理想L7等智能SUV車型銷量環(huán)比大幅增長。 今年以來，銷量持續(xù)增長的智能MPV車型本月銷量出現(xiàn)下滑。 騰勢D9、極氪009、攬圖夢想家等主流智能MPV車型6月份銷量環(huán)比均出現(xiàn)不同程度下滑。 車型滲透率是否達(dá)到飽和仍需后續(xù)市場檢驗。

2、行業(yè)熱點(diǎn)事件回顧

■ 6月熱搜話題

6月微博熱門話題中，“特斯拉”位列熱搜榜首。 6月份，特斯拉銷量達(dá)到9.37萬輛，同比增長19%，環(huán)比增長20.6%。 有史以來最好的銷售。 熱搜榜排名第二的是“比亞迪F品牌名稱為方寶”。 步。 此外，小鵬G6發(fā)布、蔚來車型降價、多家車企發(fā)布會信息也位列熱搜榜前十。

3、汽車消耗熱量

■ 新能源關(guān)注比例下降，智能汽車關(guān)注比例上升

汽車之家大數(shù)據(jù)顯示，6月份新能源關(guān)注比例有所下降，下降1.2個百分點(diǎn)至49.8%，但仍處于較高水平； 而對智能電動汽車的關(guān)注比例持續(xù)提升，在整體新能源市場中達(dá)到62.7%，為統(tǒng)計以來的最高水平。 在6月份智能電動汽車銷量大幅增長的基礎(chǔ)上，我們繼續(xù)看好智能電動汽車后續(xù)市場。 2023年上半年的汽車市場將是復(fù)雜的。 隨著價格戰(zhàn)的平息，新能源和智能電動汽車在混亂的市場中證明了自己。 因此，我們判斷技術(shù)發(fā)展與市場表現(xiàn)將進(jìn)入新一輪耦合周期。

■ 新能源市場整體：海外品牌關(guān)注度同比、環(huán)比下降

整體新能源市場中，海外主流品牌和海外豪華品牌的關(guān)注比例同比和環(huán)比均有不同程度下降，分別降至10.9%和11.3%。 盡管中國新勢力品牌關(guān)注比例同比下降3.0個百分點(diǎn)，但環(huán)比上升1.8個百分點(diǎn)至16.7%。 強(qiáng)力汽車的追隨者數(shù)量顯著增加。 中國傳統(tǒng)品牌的關(guān)注比例同比上升5.0個百分點(diǎn)，反映出過去一年傳統(tǒng)品牌在整體新能源市場的主導(dǎo)地位進(jìn)一步鞏固。

具體品牌方面，海外主流品牌中，smart因全新智能精靈#3車型的推出而受到更多關(guān)注，位居海外主流品牌榜單第五位。 中國新勢力品牌中，蔚來于6月發(fā)布了ET5旅行版，并宣布降價。 蔚來關(guān)注比例提升20%以上； 而小鵬汽車發(fā)布G6汽車系列，幫助小鵬汽車超越零跑汽車，重新來到中國新勢力品牌關(guān)注榜第三位。 中國傳統(tǒng)品牌中，Aion發(fā)布2023款A(yù)ION V、AION Y，超越五菱汽車排名第二； 深蘭汽車發(fā)布SUV車型深蘭S7，使該品牌躋身中國傳統(tǒng)品牌位列第四。 海外奢侈品牌排名順序沒有變化。

■ 智能電動汽車市場：特斯拉關(guān)注度同比下降

同樣，在智能電動汽車市場，除了對中國新勢力品牌的興趣比例上升外，對其他品牌類型的興趣比例環(huán)比下降。 特斯拉關(guān)注比例已連續(xù)兩個月環(huán)比下降至9.5%。 得益于多個新勢力品牌主力新車型的推出，新勢力品牌的關(guān)注比例雖然同比下降2.8個百分點(diǎn)，但環(huán)比上升2.7個百分點(diǎn)至22.7%。 對中國傳統(tǒng)品牌的興趣比例環(huán)比下降1.0個百分點(diǎn)。 其中，比亞迪旗下部分車系，如漢、唐新能源、海豹等，關(guān)注比例下降幅度較大。

具體品牌方面，海外主流品牌中，smart因新車發(fā)布，在海外主流品牌關(guān)注度榜單中排名第五。 AITO也再次超越Avita，重回中國新勢力品牌關(guān)注榜第五位。 海外奢侈品牌和中國傳統(tǒng)品牌的排名順序沒有變化。

■ 對緊湊型和中型SUV的興趣同比增加

從車型來看，整體新能源市場中，緊湊型和中型轎車的關(guān)注比例同比有所下降； 相比之下，緊湊型和中型SUV的關(guān)注比例同比有所增加。 其中，中型SUV占比增幅最大，同比分別提升3.4和2.2個百分點(diǎn)，達(dá)到17.3%小型suv車型銷量排名前十名自動擋，是最受關(guān)注的車型類別。 其中，蔚來ES6、零跑C11、文杰M5等車系關(guān)注度快速增長。 關(guān)注度下降幅度最大的車型為緊湊型轎車，關(guān)注度占比同比下降3.3個百分點(diǎn)和1.7個百分點(diǎn)至9.4%，從最受關(guān)注的車型類別跌至第三位。 其中，以比亞迪秦PLUS、毀滅者05、大眾ID.3等車系為代表，關(guān)注度快速下滑。

再看智能電動汽車市場，轎車中，緊湊型、中大型車、大型車的興趣比例同比有所下降； 而對緊湊型和中型SUV的興趣比例則同比有所增加。 中型SUV已經(jīng)超越中大型SUV，成為最受關(guān)注的智能汽車車型類別。 中大型MPV值得關(guān)注。 目前的主力包括騰勢D9、極氪009、嵐圖夢想家以及新加盟的傳祺E9。 玩家的增加，使得人們對中大型MPV的興趣持續(xù)增加。

■“韋小莉”更受歡迎

在造車新勢力陣營中，特斯拉的關(guān)注份額為26.3%，環(huán)比有所下降。 6月，理想汽車新勢力關(guān)注度占比持續(xù)增長，達(dá)到18.1%。 對于蔚來汽車來說，隨著新車的上市，包括ET5旅行版、全新一代ES6等新車的到來，特別是在官方宣布降價3萬元、取消免費(fèi)換電池策略之后，蔚來的知名度大幅提升。 小鵬汽車，因為誠意新車系列G6的發(fā)布，關(guān)注度再次超越零跑汽車。

十大熱門車系中，特斯拉和理想五系占據(jù)前五位置，蔚來兩大車系緊隨其后，小鵬G6也在十大熱門車系榜單中排名第十。

4. 智能產(chǎn)品分析

■ 6月新能源汽車上市127輛，智能新車占比50.4%

6月份共上市新能源新車型127款，環(huán)比增長67.1%，同比增長7.6%。 6月智能新車64輛，占比50.4%。 標(biāo)配L2智能駕駛能力的車型中，價格最低的是搭載釔3的2023款505km Pro+，指導(dǎo)價12.79萬元； 最高售價來自2024款沃爾沃S90新能源T8插電式混合動力四驅(qū)長續(xù)航智雅豪華版，指導(dǎo)價為61.39萬元。

■ 6月份新車智能配置整體水平小幅下降

6月份上市新車智能配置水平為50.4%，處于近一年來的中等水平，除自動到位泊車外的所有配置配置率較上月有所下降。 我們關(guān)心的各種智能配置整體上可以分為三個層次。 其中，配置率最低的自動到位停車配置率近6個月呈上升趨勢，6月份達(dá)到27.6%。 從市場上新車中控屏尺寸配置來看，12-15英寸中控屏占比最高，達(dá)到48.0%； 12英寸及以下配置的比例是一年來的最低水平，僅略高于20%。

■ 20萬-30萬價格段是市場上最新的智能機(jī)型，占比90%以上

下圖分析了各價格區(qū)間新車和智能新能源汽車的分布情況。 5月份推出的新能源車型中，10萬元以下售價的車型沒有一款符合智能汽車標(biāo)準(zhǔn)； 10萬至20萬元新車中，符合智能汽車標(biāo)準(zhǔn)的車型有14款，占比26.9%； 車型數(shù)量最多，占比超過90%，達(dá)到92.9%。 上市的30萬多款新車型中，只有一款沒有實現(xiàn)智能化標(biāo)準(zhǔn)配置。 符合智能汽車標(biāo)準(zhǔn)的上市新車平均指導(dǎo)價為25.7萬元，指導(dǎo)價中位數(shù)為23.99萬元。

5、市場價格走勢

■ 奔馳EQS高價車型線索增加，寶馬i7低價車型線索增加

6月份，新能源汽車市場加權(quán)價格漲幅前五的車系分別為：奔馳EQS、名圖新能源、名爵木蘭、智際L7、菲斯塔純電動。 其中，奔馳EQS和名途新能源均因高價車型線索增加，推高了終端加權(quán)售價。

加權(quán)售價下降的車型中，寶馬i7終端加權(quán)售價下降主要是由于經(jīng)銷商報價寬松，售價最低的車型因此獲得了更多線索，從而拉低了終端加權(quán)售價。 蔚來ET5是由于蔚來宣布全系列車型降價3萬元，經(jīng)銷商報價下調(diào)，終端加權(quán)價格有所下降。

■ Lantu FREE經(jīng)銷商提高加權(quán)報價，摩卡DHT-PHEV低價新車型上市

SUV中，加權(quán)漲價前五的車系分別是：攬圖FREE、4、創(chuàng)世紀(jì)GV60、ID.4 X、飛凡R.4主要是低價車型線索數(shù)量下降，而中高價機(jī)型線索數(shù)量相應(yīng)增加，帶動終端加權(quán)售價上漲。

加權(quán)價格跌幅前五的車系分別為：摩卡DHT-PHEV、紅旗E-HS3、蔚來ES6、坦克500新能源、奔馳EQB。 摩卡DHT-PHEV加權(quán)價格的下降主要是由于低價新車型的推出，帶來了更多的詢盤。 紅旗E-HS3加權(quán)售價下降的原因是低價車型線索數(shù)量增加，導(dǎo)致加權(quán)售價下降。 蔚來ES6終端加權(quán)售價的下降也是由于官方降價所致。

六、總結(jié)

6月，智能電動汽車銷量和關(guān)注度大幅提升，市場再次肯定了汽車的智能選擇。 隨著車企逐漸擺脫價格戰(zhàn)的困擾，汽車的智能化技術(shù)路線愈加清晰，智能汽車的應(yīng)用不斷推進(jìn)。 相信我們正在見證汽車行業(yè)新一輪智能化的蓬勃起步。