7月份的銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)出爐，各大車企的表現(xiàn)都非常出色。 新能源全面爆發(fā)。

一、比亞迪以26萬輛位列第一

已經(jīng)達(dá)到了1000輛，但比亞迪的銷量值得懷疑，因為根據(jù)理想公布的保險量，比亞迪的保險量只有19萬輛，比26萬輛少了近7萬輛。 但即便是擁有19萬輛的比亞迪2023銷量排行榜汽車，依然是銷量第一。 不過，對于2023年300萬輛的銷量目標(biāo)2023銷量排行榜汽車，比亞迪下半年將面臨巨大壓力。 1-7月僅達(dá)到151萬輛，還有5個月時間。 比亞迪全系降價的可能性很大。

艾安：45,025輛，同比增長80%； 1-7月累計銷量同比增長103%。 豪博GT也正式開始加入銷量排行榜，上市首月就達(dá)到2011臺。 作為一款20萬-30萬的純電動跑車，滿足了大部分年輕用戶的需求。

作為拆解玩家，理想本月首次超越特斯拉，達(dá)到 34,134 輛。 這也是今年以來銷量連續(xù)第七個月增長。 理想想要繼續(xù)超越特斯拉已經(jīng)很難了。 持續(xù)增長可能持續(xù)也可能不持續(xù)。

特斯拉，約3.3萬輛，特斯拉將在8月份啟動新的銷售模式，為了突破銷量，無論是降價還是補(bǔ)貼，特斯拉都要在幕后動一刀，因為現(xiàn)在已經(jīng)被理想超越了。

7月份，蔚來保有量首次突破2萬輛，達(dá)到20462輛。 首先，降價效果非常明顯。 大家對價格還是很敏感的，并沒有對蔚來這個品牌嗤之以鼻。

不過，零跑、極氪、深藍(lán)、騰勢、小鵬、哪吒都突破了萬大關(guān)。 可以說，中國的新能源勢力都在發(fā)力，都在搶奪以往合資車型的市場。 市場依然巨大，今年的亂象還沒有停止。 只要我們繼續(xù)做好，銷量就會持續(xù)穩(wěn)步上升。