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“越級(jí)享受”，以前教授們?cè)诮榻B一些車型的亮點(diǎn)時(shí)只會(huì)用到這個(gè)詞，但今天我給大家?guī)硪粋€(gè)新詞“越級(jí)折扣”。 目前15萬中型車推薦，市場(chǎng)上有一些中型車提供了相當(dāng)給力的優(yōu)惠，你可以用緊湊型車的價(jià)格享受中型車的享受。 隨著購置稅補(bǔ)貼政策的到期，對(duì)于很多想要省更多錢的消費(fèi)者來說，可惜沒能及時(shí)把握最佳出售時(shí)機(jī)。 今天要給大家?guī)淼乃目詈腺Y中型車不能再錯(cuò)過了，因?yàn)樾詢r(jià)比真的超級(jí)高！ 買它就賺它。
XL 實(shí)際上是最新一代的 XL。 與之前的美式肌肉相比， XL的整體造型更加圓潤流暢。 扁平的車頭、溜背式車尾等設(shè)計(jì)元素，讓它看起來更像是一款轎跑車型，更具運(yùn)動(dòng)感。 馬利寶XL是一款比較正統(tǒng)的美系車，基礎(chǔ)扎實(shí)厚重。 車內(nèi)的隔音控制和懸架調(diào)節(jié)做得不錯(cuò)，整體舒適性令人滿意。
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與老平臺(tái)上的邁銳寶相比，XL的尾部也意味著這款邁銳寶XL的整體車身尺寸更大，其擁有的軸距處于同級(jí)別車型的中上水平。 至于動(dòng)力部分，馬力寶XL的選擇較多，搭載1.5T、1.8L（混合動(dòng)力車型）、2.5L三款發(fā)動(dòng)機(jī)。 傳動(dòng)部分，普通車型匹配6速手自一體和7速雙離合變速箱，混動(dòng)車型則匹配E-CVT無級(jí)變速箱。 主力銷售的1.5T車型可以滿足大多數(shù)家庭對(duì)于城市代步的需求。 油耗也不算太高。
以前它給人以剛強(qiáng)有力的形象，現(xiàn)在卻變得優(yōu)雅圓潤。 過去，肌肉感十足的美系車為了銷量不得不向市場(chǎng)妥協(xié)，但邁銳寶XL依然保持著穩(wěn)定厚重的駕駛質(zhì)感，能為駕乘者帶來良好的舒適性和安全性。 目前這款車在全國的優(yōu)惠幅度維持在4萬元左右。 如果你既想滿足居家的舒適感，又想滿足自己在外觀上的自私，那么這款 XL是你不錯(cuò)的選擇。 向上。
同樣是美系車，同樣主打運(yùn)動(dòng)。 蒙迪歐在中國的受歡迎程度并不亞于邁銳寶。 其“小馬丁”前臉足以征服大多數(shù)年輕消費(fèi)者。 帶來不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氣息，確實(shí)是一款光靠顏值就能買得起的車型。 與外觀相比，蒙迪歐的內(nèi)飾并不是很出彩。 整個(gè)中控布局比較老式。 好在中央控制系統(tǒng)實(shí)用性很強(qiáng)，操作也很方便。 美系車的厚重感在蒙迪歐身上也能找到。 座椅支撐性很強(qiáng)，人坐在車?yán)锔杏X很踏實(shí)。
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蒙迪歐的空間表現(xiàn)也不錯(cuò)，軸距基本沒有同級(jí)別對(duì)手，非常適合對(duì)空間有較大需求的消費(fèi)者。 如今它擁有了更加運(yùn)動(dòng)前衛(wèi)的外觀，動(dòng)力性能也不能下降，并且搭載了1.5T、2.0L、2.0T三款發(fā)動(dòng)機(jī)。 其中1.5T車型的181馬力也足夠強(qiáng)勁，動(dòng)力隨時(shí)可用，滿足了大部分用戶的日常動(dòng)力需求。 不過蒙迪歐的綜合油耗確實(shí)比同級(jí)別車型稍高一些。
在美系運(yùn)動(dòng)中型轎車中，蒙迪歐車型一直都是擁躉滿滿，尤其是在中國，很多消費(fèi)者都被它的“馬丁臉”和近乎完美的車身線條所迷住。 得益于福特家族出色的操控性和良好的動(dòng)力總成，這款車從內(nèi)到外都充滿了運(yùn)動(dòng)氣息。 從上圖中的優(yōu)惠信息可以看出，這款車在北京的優(yōu)惠幅度確實(shí)有點(diǎn)夸張，在其他地區(qū)則相對(duì)均衡在2萬左右。 衷心選擇了這款獨(dú)特、有個(gè)性的蒙迪歐。
在外觀方面，韓系車的設(shè)計(jì)從來沒有吃過太大的虧。 這款起亞K5的前臉也是我們熟悉的起亞“虎式”家族式中央格柵，中央格柵橫向拉伸，扁平的車頭，還有咄咄逼人的前包圍、小鴨舌擾流板等犀利的細(xì)節(jié)。車尾，以及兩側(cè)的雙出排氣都宣告了這款車的運(yùn)動(dòng)感。 起亞K5的內(nèi)飾延續(xù)了好看的設(shè)計(jì)。 整體布局結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，做工和用料水準(zhǔn)較高，營造出強(qiáng)烈的檔次感。
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配合軸距的空間表現(xiàn)也達(dá)到了中型車的主流水平，實(shí)際乘坐體驗(yàn)比顏值更讓人印象深刻，能夠滿足大部分消費(fèi)者的用車需求。 動(dòng)力部分，起亞K5搭載1.6T、2.0L、2.0T三款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體和7速雙離合變速箱。 其中2.0L+6AT普通版的綜合動(dòng)力比較柔和，提速平穩(wěn)。 同時(shí)15萬中型車推薦，起亞K5混動(dòng)車型的成熟度和可靠性并不亞于日系良田混動(dòng)車型。 K5混動(dòng)版也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，可以為日常使用節(jié)省更多燃油費(fèi)用。
韓系車一向被冠以性價(jià)比高，所以早些年韓系車的銷量甚至比日系車還要高。 受外界因素影響，韓系車的市場(chǎng)形勢(shì)不再好，不少車型打出了高折扣的旗號(hào)。 在原本高性價(jià)比的基礎(chǔ)上，再加上折扣，不顧世俗眼光，這款顏值高、動(dòng)力空間好的起亞K5其實(shí)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。
雖然在外觀設(shè)計(jì)上，雅閣并不如上述三款車型那么出彩。 不過與之前相比，全新家族式前臉的雅閣增添了不少年輕氣息和運(yùn)動(dòng)感，與Spire更加相似。 由此看來，在談?wù)撃贻p化設(shè)計(jì)的今天，為了擴(kuò)大受眾群體、穩(wěn)定自己的地位，雅閣這款神車不得不向市場(chǎng)做出妥協(xié)。 雅閣的內(nèi)飾并沒有太多的驚喜。 熟悉的家居風(fēng)格，上下雙屏設(shè)計(jì)帶來了不錯(cuò)的實(shí)用性和科技感。 總之，看起來順眼，沒有任何問題。
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空間方面，雅閣的軸距只有10萬。 這樣的參數(shù)相比同級(jí)別其他車型稍顯遜色，但總體來說還是夠用的。 雖然本田的舒適性一直被詬病，但是這款雅閣在隔音降噪以及懸架調(diào)教方面都進(jìn)行了優(yōu)化。 買發(fā)動(dòng)機(jī)送車是本田的標(biāo)志性口號(hào)。 搭載2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT和E-CVT變速箱。 雅閣確實(shí)是家庭用車的最佳選擇。
作為中型家用車的常青樹，雅閣始終保持著卓越的機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)，給予消費(fèi)者最可靠的品質(zhì)。 省油、耐用、整體汽車保養(yǎng)費(fèi)用便宜、而且保值，這些都是國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)這款車的一致好評(píng)。 以前雅閣汽車的市場(chǎng)優(yōu)惠并不多，而今年由于其第十代即將上市，所以目前的市場(chǎng)優(yōu)惠還是相當(dāng)可觀的。 對(duì)于關(guān)心家用車的消費(fèi)者來說，雅閣是他們的最佳選擇。
緊湊型車選擇中高配置還是中型車選擇中低配置？ 相信大多數(shù)消費(fèi)者都會(huì)很糾結(jié)。 購車預(yù)算多一點(diǎn)，就可以買一輛更大的車，不僅實(shí)用性更強(qiáng)，也更有面子。 既然這些中型車的折扣依然如此可觀，還有什么理由猶豫呢？
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