一汽大眾朗逸雖然被譽(yù)為“神車”，但它卻長期未能奪得月度汽車銷量第一名。 剛剛過去的2022年，第一的不是五菱宏光，而是“逸”代的另一款神車——東風(fēng)日產(chǎn)軒逸。
去年12月，朗逸終于奪得汽車銷量榜第一名。 1月份，朗逸繼續(xù)穩(wěn)居汽車銷量第一。 結(jié)束的不僅僅是日產(chǎn)軒逸車子銷售排行，而是整個日本品牌。 榜單前十名中，廣汽豐田雷凌和一汽豐田卡羅拉已被淘汰，只剩下三輛日系車。
另一方面，兩款豪華品牌中大型轎車出現(xiàn)在前十名單中，指導(dǎo)價均超過43萬。
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北京奔馳E級
廠家指導(dǎo)價：43.68萬元-55.6萬元
一月銷量：12,665 輛
北京奔馳E級是1月份首款進(jìn)入前十的豪華品牌中大型車，1月份銷量12665輛，起售價43.68萬元。 同樣的起售價，奔馳E級可以買4輛朗逸（起售價10.09萬元）。
需要指出的是，老板們年底收到貨款，買了一輛豪車過年，并不是E級進(jìn)入前十的主要原因。
事實(shí)上，奔馳E級的月銷量一直在萬輛左右，之前也曾進(jìn)入過銷量前十的榜單。 正確的說法是，每個月大約有1萬個老板喜歡提到E級，但1月份民用級車銷量較少，所以E級的排名就上來了。
一汽大眾寶來
廠家指導(dǎo)價：98800-元
一月銷量：13,143 輛
1月份，有13143人成為新寶來車主，比E級新車主多了478人，確實(shí)多了普通人。
另外，雖然是同平臺的“姐妹車型”，但上汽大眾朗逸銷量最高，而一汽大眾寶來只能排名第九，因此寶來在終端價格和配置方面更具優(yōu)勢。
這與同樣是姐妹車的廣汽豐田雷凌和一汽豐田卡羅拉類似??：銷量較低的雷凌性價比更高。 不過，這兩款車本月均未進(jìn)入銷量前十名。 雷凌排名第20，卡羅拉排名第12。
廣汽豐田凱美瑞
廠家指導(dǎo)價：17.98萬元-26.98萬元
一月銷量：14,396 輛
雖然日系緊湊型車無法進(jìn)入前十，但日系車在中型車細(xì)分市場還是有一定影響力的。 廣汽豐田凱美瑞5000元優(yōu)惠后1月銷量14396輛，位列榜單第8位。
不過，需要指出的是，現(xiàn)在還不是購買凱美瑞的最佳時機(jī)。 去年年底，凱美瑞給出了非常大的優(yōu)惠。 曾經(jīng)給過35000多元的優(yōu)惠，現(xiàn)在連3萬元都不給了。 不過不用擔(dān)心，去年豐田在中國市場迎來了十年來的首次下滑，大優(yōu)惠還在后頭！
廣汽本田雅閣
廠家指導(dǎo)價：16.98萬元至25.98萬元
一月銷量：14,594 輛
排在凱美瑞之前的是廣汽本田雅閣車子銷售排行，1月份銷量為14,594輛。 過去，我們曾將雅閣、凱瑞、日產(chǎn)天籟并稱為“日本三大優(yōu)秀中型車”，但現(xiàn)在只有雅閣和凱美瑞能夠進(jìn)入前十。 。 用網(wǎng)友的話說，天來墳上的草有幾米高。
此外，雅閣將于今年換代。 軸距加長7.4厘米，本田車機(jī)系統(tǒng)升級，新增本田安全超感主動安全系統(tǒng)。 產(chǎn)品實(shí)力大幅提升。
不過，本田此前已經(jīng)取代了CR-V和XR-V。 其中，CR-V未曾兩次進(jìn)入SUV銷量排行榜前十，XR-V換代后銷量也從未突破萬輛。
當(dāng)然，國內(nèi)中型車市場相對不受SUV市場卷入的影響，或許雅閣也能順利完成換代。
華晨寶馬5系
廠家指導(dǎo)價：43.65萬-56.25萬元
一月銷量：14,879 輛
沒想到起售價43.65的華晨寶馬5系卻比雅閣多賣了285輛，排名第六。 1 月份 5 系僅售出 5 輛。
網(wǎng)上總有一些諸如“20萬元的車算轎車嗎？”、“A4L算豪車嗎？”之類的言論。 看著銷量超過雅閣的寶馬5系，以及未進(jìn)前十但銷量1.2萬輛的奧迪A6L（排名第12），我陷入了深深的思考：5系、E級、 A6L不會真的成為這些“鍵盤戰(zhàn)士”的標(biāo)配吧？
上汽通用五菱宏光
廠家指導(dǎo)價：32800-99900元
一月銷量：16,416 輛
曾經(jīng)與軒逸爭奪銷量王冠的上汽通用五菱宏光1月份銷量僅為16,416輛，環(huán)比12月下降52%，僅比寶馬5系多售1,537輛。
不過，我們很容易梳理出宏光銷量下滑的原因：購買這些車的消費(fèi)者要么是外出打工的年輕人，要么是當(dāng)?shù)氐褪杖氲娜恕?這些人需要準(zhǔn)備過年的錢，自然不會在這個時候購買。 車。
比亞迪海豚
廠家指導(dǎo)價：-元
一月銷量：17,582 輛
比亞迪海豚是1月份銷量最高的自主品牌汽車，也是銷量最高的新能源汽車，銷量為17582輛。 每年春節(jié)前一兩個月，是燃油車最后的狂歡節(jié)。 原因也很簡單。 這些消費(fèi)者在外面工作了一年，存了一年的錢。 如果他們想買一輛可以長途駕駛回家的汽車，就只能選擇燃油車。
一汽大眾速騰
廠家指導(dǎo)價：127,900-172,900元
一月銷量：20,454 輛
雖然一汽大眾寶來從未銷售過上汽大眾朗逸，但好在一汽大眾，除了寶來之外，速騰也進(jìn)入了銷量前十的榜單。 1月份銷量20,454輛，排名第三。
然而一汽大眾卻能把這款基于老PQ35平臺開發(fā)的汽車賣到近15萬元的高價，一個月能賣2萬輛。 不得不佩服大眾的能力。
東風(fēng)日產(chǎn)軒逸
廠家指導(dǎo)價：99800-元
一月銷量：23,507 輛
去年12月銷量榜上跌至第五名的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，1月份又回到了熟悉的第二名，不過這次第一名不再是五菱宏光，而是它的昔日競爭對手朗逸。
還有一點(diǎn)值得注意的是，2月份軒逸經(jīng)典版已經(jīng)可以優(yōu)惠3.2萬元，裸車價格也只有8.5萬元出頭。 這不禁讓人想起另一款月銷僅3000輛的神車——別克英朗。 在銷量暴跌之前，其落地價在9萬左右。
上汽大眾朗逸
廠家指導(dǎo)價：100,900-150,900元
一月銷量：26,917 輛
盡管上汽大眾朗逸去年12月重回久違的銷量桂冠，但朗逸卻在1月份撤回了約2000元的優(yōu)惠。 原本以為這會影響一月份的銷量。 沒想到朗逸依然是1月份的銷量冠軍。
雖然2022年比亞迪和長安的年銷量將超過上汽大眾，但朗逸即使?jié)q2000元，依然是銷量冠軍。
過去的回顧
