作者|賈偉忠

來(lái)源 | 選車網(wǎng)

——2022年SUV市場(chǎng)景氣指數(shù)分析

2022年，中國(guó)品牌轎車增速將大于SUV。 但SUV可能是中國(guó)品牌今年的重點(diǎn)。

中高端SUV增長(zhǎng)

與轎車市場(chǎng)的整體增長(zhǎng)不同，2022年SUV需求的結(jié)構(gòu)性失衡非常嚴(yán)重。

綜合來(lái)看，2022年SUV消費(fèi)能力和消費(fèi)水平將呈現(xiàn)雙增長(zhǎng)。北京正澤大成統(tǒng)計(jì)分析顯示，2022年我國(guó)SUV市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到21678.56億元，同比增長(zhǎng)14.14% %。 上升。 SUV累計(jì)市場(chǎng)平均銷售價(jià)格為19.7萬(wàn)元，比2021年上漲6500元。普通SUV（累計(jì)）價(jià)格指數(shù)為110.4點(diǎn)，比2021年上漲3.6點(diǎn)，表明消費(fèi)水平有所提升。

細(xì)分市場(chǎng)中，中高端SUV的旺盛需求推動(dòng)了SUV市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，市場(chǎng)平均銷售價(jià)格有所上漲。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1月至12月SUV累計(jì)銷量1100.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.4%。 其中，20萬(wàn)元以上高端SUV累計(jì)銷量444.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.9%； 10萬(wàn)-19萬(wàn)元中檔SUV累計(jì)銷量493.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.1%。 9萬(wàn)元以下低端SUV累計(jì)銷量162.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)-4.9%。

從需求變化來(lái)看，2022年A00級(jí)汽車銷量將保持快速增長(zhǎng)，這意味著中低端汽車消費(fèi)將逐步向轎車市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。 在需求萎縮的背景下2023中國(guó)市場(chǎng)燃油車銷量，低端SUV明顯被冷落。 從供給端來(lái)看，低端SUV的利潤(rùn)越來(lái)越薄，需求量逐年下降。 雖然未來(lái)市場(chǎng)不會(huì)消失，但預(yù)計(jì)大多數(shù)廠商將不再關(guān)注它。

日德合資SUV下降

2022年，中國(guó)品牌乘用車份額整體上升。 轎車市場(chǎng)中，日系車和美系車下滑最快； 在SUV領(lǐng)域，日系車也領(lǐng)跌，德系車緊隨其后。

中國(guó)品牌SUV年銷量超過疫情前，達(dá)到近六年來(lái)的最高水平。 統(tǒng)計(jì)顯示，2022年1月至12月，中國(guó)品牌SUV累計(jì)銷量633.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.7%。 從銷量來(lái)看，連續(xù)超越2018年（590.79萬(wàn)輛）和2017年（618.85萬(wàn)輛）的水平。 與此同時(shí)，中國(guó)品牌SUV的市場(chǎng)份額為57.6%，非常接近2018年（58.9%）和2017年（60.0%）的水平。

外資品牌方面，日系、德系SUV市場(chǎng)份額下降，美系SUV份額上升。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年，德系SUV累計(jì)銷量167.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.9%； 日系SUV累計(jì)銷量168.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)-6.5%； 美系SUV累計(jì)銷量100.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.3%； 累計(jì)銷量15.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)-27.5%； 法系SUV累計(jì)銷量3.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)-25.0%。

從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化來(lái)看，2022年中國(guó)品牌SUV份額將同比增長(zhǎng)4.0個(gè)百分點(diǎn)。同期，日系、德系、韓系、法系SUV份額下降2.8個(gè)百分點(diǎn)，分別增長(zhǎng)1.1、0.7和0.2個(gè)百分點(diǎn)，其中美系SUV份額上升0.8個(gè)百分點(diǎn)。

2019年以來(lái)，日系、德系SUV的“上市”速度非?？欤瑩屪吡吮就罶UV的市場(chǎng)份額。 2022年，中國(guó)品牌將重新奪回部分市場(chǎng)。 2023年要保持增長(zhǎng)，中國(guó)品牌還需繼續(xù)努力。

這是重點(diǎn)

2022年日美車市崩盤，中國(guó)品牌穩(wěn)住中低端市場(chǎng)； 然而，日系SUV和德系SUV將會(huì)失敗，讓位于中高端市場(chǎng)。 這是中國(guó)品牌努力的重點(diǎn)。

整體來(lái)看，去年中國(guó)品牌SUV在中高端市場(chǎng)的銷量和份額大幅增長(zhǎng)。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年，10萬(wàn)元以上中高端本土SUV累計(jì)銷量將達(dá)到479.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.6%，市場(chǎng)份額較上年提升6.2個(gè)百分點(diǎn)。上年同期增至43.6%。 中國(guó)品牌SUV整體份額僅增長(zhǎng)4.0個(gè)百分點(diǎn)，因?yàn)?萬(wàn)元以下的低端市場(chǎng)萎縮了2.2個(gè)百分點(diǎn)。

具體來(lái)說，中國(guó)品牌的增長(zhǎng)點(diǎn)是新能源SUV。 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國(guó)品牌中高端新能源SUV累計(jì)銷量106.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)184.1%，市場(chǎng)份額達(dá)9.7%，同比增長(zhǎng)2.7%。比上年同期提高5.9個(gè)百分點(diǎn)。 也就是說，中高端本土燃油SUV的份額僅增長(zhǎng)了0.3個(gè)百分點(diǎn)。

值得注意的是，造車“新勢(shì)力”龍頭企業(yè)的部分產(chǎn)品在高端市場(chǎng)卻遭遇失敗。 乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年2023中國(guó)市場(chǎng)燃油車銷量，蔚來(lái)ES8累計(jì)銷量1.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)-28.3%； 蔚來(lái)EC6累計(jì)銷量1.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)-42.9%； 理想ONE累計(jì)銷量7.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)-12.9%%； 威馬EX5累計(jì)銷量4300輛，同比增長(zhǎng)-82.0%。

同期，傳統(tǒng)燃油車企業(yè)新能源SUV銷量出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。 比亞迪唐累計(jì)銷量達(dá)15.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)178.3%； 吉利吉客001累計(jì)銷量7.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1097.6%。

2022年，低端市場(chǎng)A00級(jí)踏板車需求旺盛，中端市場(chǎng)純電動(dòng)汽車需求增加，將推動(dòng)國(guó)產(chǎn)汽車高增長(zhǎng)。 2023年，中國(guó)品牌需要在轎車市場(chǎng)保持穩(wěn)定的份額。 同時(shí)，鑒于日系、德系SUV份額下滑，建議中國(guó)品牌抓住中高端市場(chǎng)消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)趨勢(shì)，聚焦SUV領(lǐng)域，繼續(xù)打造高端產(chǎn)品，拉動(dòng)毛利率和品牌效應(yīng)。