現(xiàn)在越來越多的人開始買車，各種價位的汽車層出不窮。 那么20萬-30萬元該買什么車呢？ 我們來看看20萬-30萬元推薦的車。

20萬-30萬購車推薦：新帕薩特

價格：194,800-322,800元

全新一代“帕薩特”是上海大眾的戰(zhàn)略旗艦車型。 新帕薩特1.4自動變速箱，1.8T至3.0T以下（不含3.0T）均配備TSI+DSG組合。 其中，“帕薩特”1.8TSI至尊版和2.0TSI銷量占比超過50%。

車身尺寸方面，新款帕薩特1.8TSI至尊版的長度為200,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000。 的。

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動力方面，由于全新一代“帕薩特”搭載了大眾先進(jìn)的TSI+DSG黃金動力組合，動力體驗相當(dāng)充足。 1.8TSI至尊版額定功率達(dá)到118KW/4500-，最大扭矩達(dá)到250牛米/1500-4500轉(zhuǎn)，相當(dāng)于同級別2.4L排量功率。 新款“帕薩特”百公里加速時間為8秒，最高時速可達(dá)230公里每小時。 郊區(qū)工況下，新“帕薩特”百公里油耗為6.3L。

新款“帕薩特”基于大眾PQ46平臺生產(chǎn)，采用橫置發(fā)動機(jī)+后輪獨立懸架結(jié)構(gòu)。 懸架方面，前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。 其粗壯的后擺臂讓舒適性和操控性更加突出。 此外，ACC完全獨立的主動響應(yīng)懸架系統(tǒng)的應(yīng)用。

20萬-30萬車推薦：新凱美瑞

豐田凱美瑞一直追求的中庸之美一直受到大多數(shù)消費者的青睞，新款車型也不例外，但豐田卻賦予了他全新的家族化設(shè)計語言，讓新車看起來更有精神、更符合實際。符合時下流行的三維美學(xué)。

有人說，缺乏特色就是豐田的特色。 這句話只說對了一半。 凱美瑞的設(shè)計一直不溫不火。 平和的外觀很符合凱美瑞目標(biāo)客戶的價值觀。 凱美瑞的遺產(chǎn)。

新款凱美瑞的外觀尺寸變化不大，軸距與老款相同，整車尺寸4825*1825*1505（2.5Q G-book）與老款接近。 低調(diào)穩(wěn)重的造型依然是設(shè)計主題，但更多平面、更少線條的運(yùn)用讓整體設(shè)計更加簡潔，一些細(xì)節(jié)上的改變讓新車型更具時代感。 同家族的凱美瑞君銳在外觀上更加招搖。 運(yùn)動風(fēng)格的蜂窩狀格柵與X型前進(jìn)氣造型相結(jié)合，打造出又一款個性不一樣的凱美瑞。 該車的運(yùn)動風(fēng)格進(jìn)一步增強(qiáng)，寬大的5輻鋁合金輪轂也是塑造其運(yùn)動精神的元素之一。

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凱美瑞的內(nèi)飾也進(jìn)行了全面的進(jìn)化。 老款車型清新優(yōu)雅的風(fēng)格消失了，取而代之的是與銳志類似、更體現(xiàn)奢華的全新設(shè)計。 圖案面板與米色內(nèi)飾和淺色真皮座椅相結(jié)合，營造出穩(wěn)定、輕松的乘坐氛圍。

乘坐空間方面，凱美瑞在不增加軸距的情況下實現(xiàn)了更寬敞的車內(nèi)空間。 前排座椅向前移動7mm、后排座椅向后移動8mm后，前后排座椅之間的距離增加了15mm，達(dá)到980mm。 前排座椅靠背造型的進(jìn)一步改進(jìn)，使后排膝部空間增加了46mm。

第七代凱美瑞最重要的變化之一就是采用了全新的2.5升直列4缸發(fā)動機(jī)，型號為5AR-FE。 加入ACIS智能諧波增壓進(jìn)氣系統(tǒng)后，2.5升5AR-FE發(fā)動機(jī)的最大功率提升至135kW，最大扭矩達(dá)到235Nm。 發(fā)動機(jī)升級的同時20至30萬的轎車車型有哪些，這臺2.5L發(fā)動機(jī)也匹配了6速手自一體變速箱。

20萬-30萬車推薦：東風(fēng)標(biāo)致508

廠家指導(dǎo)價：16.97萬元-22.97萬元

作為東風(fēng)標(biāo)致首款中級轎車，508還有很長的路要走。 它的推出，加劇了中級車市場的激烈競爭，讓市場更加白熱化，爭議不斷。

標(biāo)致508和C5出自同一平臺，所以標(biāo)致508的車身尺寸與C5相差不大，而且軸距也達(dá)到了同一水平，這在同級車中也是很有優(yōu)勢的。

東風(fēng)標(biāo)致508的外觀設(shè)計并不是很傳統(tǒng)，整體造型遵循了法國傳統(tǒng)，看起來頗具未來感。 508把小獅子的標(biāo)致搬到了發(fā)動機(jī)艙蓋上，而且還有一個U型凹陷與之搭配，威力很大。 全車標(biāo)配10個倒車?yán)走_(dá)，前6個，后4個，可覆蓋大部分區(qū)域，為車主停車時提供更安全的信息。

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東風(fēng)標(biāo)致508的內(nèi)飾分為深色和淺色兩種。 與深色內(nèi)飾相比，淺色內(nèi)飾更有檔次，居家感更強(qiáng)，而深色內(nèi)飾則更有運(yùn)動感。

與內(nèi)飾風(fēng)格一致的雙目造型儀表盤，給人一種簡潔的感覺。 注意以上三種儀器。 除了油量和水溫之外，還有油溫顯示，這也是標(biāo)致中高端車的傳統(tǒng)。 。 中央彩色液晶屏僅在高配車型上有，低配車型為單色屏。 除了行車電腦上顯示信息外，這里還可以顯示導(dǎo)航信息。 三輻式方向盤上集成了大量的控制按鈕，看起來科技感十足。

標(biāo)致508后排乘客也考慮得周到，電動調(diào)節(jié)座椅還帶有加熱功能，并且右后位的乘客還可以通過前排座椅靠背上的“老板按鈕”移動前排座椅，從而獲得更多的腿部空間并且左右車門均設(shè)有手動遮陽簾，后排乘客享受的舒適度并不比前排乘客差。

標(biāo)致508作為一款重量級產(chǎn)品進(jìn)入中級汽車市場，讓消費者有了更多的選擇。 前不久推出了配置較高的508，價格也比較合理。 關(guān)注，希望他能在國內(nèi)市場有更好的表現(xiàn)。

20萬-30萬汽車推薦：一汽大眾新邁騰

廠家指導(dǎo)價：19.98萬元-33.48萬元

新邁騰采用大眾全新高端轎車設(shè)計風(fēng)格。 全新前臉尺寸更加激進(jìn)、尺寸更寬，整體視覺效果更強(qiáng)。 新邁騰的車身尺寸達(dá)到了××，軸距比老邁騰加長了100mm，車身高了3mm，軸距加長了103mm。 內(nèi)部空間的利用率大大提高。 在同級車中，新邁騰的空間舒適度躍居前列。

新邁騰最引人注目的設(shè)計當(dāng)屬鋒芒畢露的雙光智能隨動氙氣大燈+15顆LED L型日間行車燈，給人帶來優(yōu)雅神秘的感覺。 整車外觀感覺更加成熟穩(wěn)重，質(zhì)感更加高端。

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新邁騰的內(nèi)飾設(shè)計依然能找到很多老邁騰和CC的影子。 在保持輪廓的前提下，內(nèi)部細(xì)節(jié)進(jìn)行了重新優(yōu)化。 新款深色木紋裝飾與銀色拉絲面板的結(jié)合非常好。 人們喜歡它，穩(wěn)定而有活力。 空調(diào)出風(fēng)口樣式發(fā)生變化，增加了鍍鉻邊框。 與邁騰B6相比，新邁騰的材質(zhì)優(yōu)化和技術(shù)提升，讓內(nèi)飾更加豪華。

中控臺上配備石英鐘是很多豪華車的常見做法，新邁騰也配備了這一配置。 略顯復(fù)古的設(shè)計鑲嵌在中控臺頂部，體現(xiàn)了車主對于時間概念的重視。 調(diào)節(jié)起來也不麻煩，可以通過儀表盤大屏同步調(diào)節(jié)。

新邁騰采用了三旋鈕式，輔助功能按鈕較多，前排座椅的電加熱也遵循了大眾一貫的設(shè)計方式。 考慮到多溫區(qū)的溫度控制，SYNC同步溫控按鈕是必須的，AC max按鈕可以提供更強(qiáng)的制冷能力。

大眾的PLA自動駐車功能僅出現(xiàn)在2.0TSI至尊車型以及未來的3.0L V6車型上。 如果其他車型的車主喜歡的話，也可以稍后自行安裝。 完全支持新的舵機(jī)和ESP泵。

舒適性方面，新邁騰的座椅更加時尚。 中間的麂皮部分可以在一定程度上增強(qiáng)摩擦力和座椅舒適度，而外面的皮革包裹則是增強(qiáng)座椅的支撐性和包裹性。 2011款邁騰增加的后排VIP座椅調(diào)節(jié)功能在新款邁騰上依然保留，后排乘客可以通過這個按鈕調(diào)節(jié)副駕駛座椅的位置和角度。 不過駕駛席的調(diào)節(jié)方式略有減少，座椅電動八向調(diào)節(jié)沒有改變，只是腰部調(diào)節(jié)從之前的四向調(diào)節(jié)變成了現(xiàn)在的兩向調(diào)節(jié)。

新邁騰還為后排乘客考慮了很多。 可獨立控制的后排自動空調(diào)，讓后排乘客擁有自己的溫度區(qū)。 后排座椅還提供三級可調(diào)電加熱座椅，以及220V車載電源，用于為筆記本電腦、手機(jī)或平板電腦提供外部供電。

新邁騰在老款車型的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)了豐富的配置，外觀和內(nèi)飾都得到了很大的提升，最重要的是彌補(bǔ)了之前空間不足的問題，能夠滿足現(xiàn)在的需求。汽車買家。

作為今年國內(nèi)最重要的B級車，全新邁騰在不犧牲技術(shù)、動力、操控性的前提下，大幅提升了空間、材質(zhì)工藝、靜謐性的豪華舒適度，外觀也更加大氣。 這款“重新定義B級車標(biāo)準(zhǔn)”的中高端轎車，無論公商務(wù)用還是私人駕駛都非常適合。

20萬-30萬車推薦：索納塔

價格：166,900-249,900元

外觀設(shè)計方面，新款索納塔的車身三圍為4820*1835*，與K5同級車型相比，在外觀尺寸上并不處于劣勢。 設(shè)計方面，新款索納塔的車頭設(shè)計延續(xù)了現(xiàn)代家族式的波浪形三框鍍鉻格柵。 飽滿的引擎蓋與犀利的大燈的組合也非常時尚動感。 與舊型號相比，有不小的改進(jìn)。 新款索納塔整車一貫的流線型設(shè)計結(jié)合車身的高腰線設(shè)計，使得車輛整體感覺十分強(qiáng)勁。 車輛尾部的設(shè)計比較干練，尾燈造型合理，但整體感覺沒有車頭那么直接。

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內(nèi)飾方面，與外觀相同的棱角設(shè)計思路也被廣泛運(yùn)用到了新索納塔的內(nèi)飾上，而且內(nèi)飾整體的做工和選材也比較大方，因此內(nèi)飾整體的檔次感非常明顯。已得到改善。 ，四框方向盤的造型很好，酒桶式的儀表盤很有運(yùn)動感，藍(lán)白色的自發(fā)光視覺效果也很好。 中控臺8英寸彩色顯示屏集成了導(dǎo)航、倒車影像、音響等娛樂功能。 感覺很飽。 而還有一點值得一提的是新款索納塔的大面積全景天窗設(shè)計，這也是新車型的一大賣點。

此外，在配置方面，新款索納塔配備的側(cè)氣簾和六氣囊被動安全系統(tǒng)也相當(dāng)慷慨，ESC、HAC、DBC、TPMS等主動安全系統(tǒng)也運(yùn)用在其中。 非常突破性的一步。

動力方面，新款索納塔搭載2.0升和2.4升θ二代發(fā)動機(jī)，與早前推出的ix35上搭載的發(fā)動機(jī)基本相同，參數(shù)值也基本相同。 并配備6AT手自一體變速箱。 其中，2.0L自動變速箱車型的發(fā)動機(jī)最大功率為121kw/，最大扭矩為197Nm/。 考慮到索納塔YF只有車身整備重量，這臺發(fā)動機(jī)的動力不會出現(xiàn)在小馬拉車的情況下。

20萬-30萬車推薦：東風(fēng)雪鐵龍C5

廠家指導(dǎo)價：176,900-298,900元

事實上，除了韓系、美系車之外，近一兩年法系車型在中國崛起已是不爭的事實。 標(biāo)致、雪鐵龍等品牌的多款新車型相繼推出。 車型有了很大的改進(jìn)20至30萬的轎車車型有哪些，產(chǎn)品本身更貼近國內(nèi)汽車銷售市場，也更符合國內(nèi)消費者的胃口。 比如我們今天推薦的C5就是一個很好的例子。 可以說，在凱旋相對不成功的第一次測試之后，冬雪把所有的希望都寄托在了這臺全新的C5身上。 而且從目前的實際效果來看，還是相當(dāng)不錯的。

外觀設(shè)計方面，東風(fēng)雪鐵龍C5無論從哪個角度看上去都比較“造作”。 C5的整體線條與轎跑車的設(shè)計思路非常相似，這更貼合其主要宣傳理念——動感與優(yōu)雅的結(jié)合。 此外，雪鐵龍家族傳統(tǒng)的格柵設(shè)計、前后大燈的創(chuàng)新設(shè)計等，都給我們帶來了不一樣的感受。

內(nèi)飾設(shè)計方面，雪鐵龍C5整體給人的感覺比較居家，但在優(yōu)雅的整體設(shè)計下，又顯得不那么常規(guī)。 雖然過多的白色、棕色、黑色有些生澀，但不可否認(rèn)的是，這是和之前的相比。 幾款車型都取得了明顯的進(jìn)步，C5內(nèi)飾的做工質(zhì)量和用料更是厚道。 中控臺上部采用軟質(zhì)材料，保證了手感和安全感。 最值得一提的是該車的座椅設(shè)計。 C5的座椅設(shè)計引入了波音飛機(jī)的座椅設(shè)計理念。 它由不同柔軟度和皮革張力的海綿組成，特別符合人體工學(xué)理論。 它很好地包裹和支撐身體。

動力方面，東風(fēng)雪鐵龍C5主力在售車型為2.0L和2.3L配置。 以這款2.0L發(fā)動機(jī)為例，它的最大功率為108kw/，最大扭矩為200N·m/，值得一提的是，雪鐵龍C5上的2.0L發(fā)動機(jī)峰值扭矩還是不錯的，轉(zhuǎn)速在其峰值扭矩爆發(fā)力也更低，可以說在一定程度上彌補(bǔ)了排量小帶來的麻煩。 變速箱方面，低配2.0L車型搭載4AT，高端2.3L車型搭載6AT。 如何選擇就看你自己的選擇了。