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給力:名聲特別大,銷量特別低,欲購這幾款車?請你務(wù)必要三思

   日期:2022-08-03     來源:網(wǎng)絡(luò)整理    作者:汽車網(wǎng)  聯(lián)系電話:瀏覽:247    
核心提示:如果你有一年多沒關(guān)注汽車市場了,你可能還會把魏牌當成與領(lǐng)克并列的雙子星,但要知道,隔壁的領(lǐng)克,2022年上半年銷量是72864輛。但銷量從不說謊,以現(xiàn)代為代表的韓系車,根基早已經(jīng)不穩(wěn)了。韓系從2017年開始就開始跌跌不休,短期內(nèi)來看,這不是一兩款改款車型就能扭轉(zhuǎn)的。這款車本來在萬輛俱樂部的常客,但在2021年全新?lián)Q代之后銷量瞬間崩塌。長期以來,合資車的低配高價、加價售車等行為已經(jīng)讓消費者相當不滿。

眾所周知,每個人都在自己的“信息繭”里,很多東西在你真正接觸到的時候會和你原來的印象大相徑庭。

汽車行業(yè)就是一個很好的例子。

有的車,有的廠家,在很多人眼里是有名的,但是看銷量,才發(fā)現(xiàn)自己早就銷聲匿跡了。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2022年上半年,我國新能源乘用車銷量達到53.萬輛魏派2月銷量,同比增長122.4%。

但仔細觀察,您會發(fā)現(xiàn)累計乘用車銷量下降 7.2%。

魏派2月銷量_2015年8月完結(jié)小說派派_駿派d60為什么沒有銷量

也就是說,在過去的六個月里,一些模型已經(jīng)相當慘了。今天我們就盤點一下那些名不虛傳的車型。

長城威品牌全系列

前幾天,微品牌CEO李瑞峰因為“程序延期是否先進”的問題,開華為余承東,引來了一眾吃瓜群眾。

但比起微博上的勇猛形象,現(xiàn)實中的韋派卻是相當慘淡。

2022年上半年,威品牌累計銷量僅為21985輛。作為一個被寄予厚望的品牌,這張成績單確實有點慘。

2015年8月完結(jié)小說派派_駿派d60為什么沒有銷量_魏派2月銷量

值得一提的是,21,985 的銷售額大部分是前三個月貢獻的。

過去三個月,威品牌銷量一直低于2900輛。

如果你一年多沒有關(guān)注車市,你可能仍然把威品牌視為與領(lǐng)克并列的雙星,但你要知道隔壁的領(lǐng)克賣了72864 2022年上半年的車輛。

威牌銷量的崩潰,首先是從坦克300的獨立成立開始的。

但它最大的問題是產(chǎn)品沒有特色,沒有領(lǐng)克的認可度,也沒有打造出真正的爆款。

是時候做出改變了。

現(xiàn)代索納塔

實際上,現(xiàn)代索納塔不應(yīng)該出現(xiàn)在我們的名單上,因為這輛車要到 2022 年才能啟動。

確切地說,這款車自推出以來一直被邊緣化。

2022年1月至2022年6月,該車累計銷量2354輛,月均銷量不足400輛。 1月更是創(chuàng)下單月售出69臺的奇觀。

如果你是韓國車的忠實粉絲,或者你的車是多年前的伊蘭特,對現(xiàn)代有特殊的感情,那么看到索納塔的銷量可能會覺得有點神奇。

但銷售從不說謊。以現(xiàn)代為代表的韓系車根基早已不穩(wěn)。

其實索納塔的產(chǎn)品實力還是不錯的,沒有差到無人問津的程度。

但即使在鼎盛時期,韓系車的品牌形象也很難與兩天一散或大眾別克相提并論。

韓系車在中國市場的全面崩盤讓索納塔無能為力。

起亞 K5

起亞 K5 是現(xiàn)代索納塔的同胞,2022 年上半年累計銷量 3,784 輛,比索納塔高出 1,000 多輛。

但即便如此也無濟于事,市場上基本沒有競爭力。

K5是起亞在中國市場的旗艦產(chǎn)品。剛推出的時候就很搶眼,很多人都把它當成凱酷在中國市場翻身的希望。

但后來發(fā)現(xiàn)這輛車沒有這種能力。

K5和奏鳴曲一樣,產(chǎn)品實力還不錯,凱酷的外觀更討喜,不像奏鳴曲那么不一般。

但即便如此,這輛車仍然沒有得到市場的認可。

韓系自2017年以來一落千丈,短期內(nèi)是一兩款改款車型無法扭轉(zhuǎn)的。

本田飛度

本田飛度是中國汽車市場的非凡產(chǎn)品。

所謂的“民用超級跑車”當然是不現(xiàn)實的,但毫無疑問,這款車的超強競爭力。

當其他小型車正在消亡時,飛度仍然生機勃勃。

不過,進入 2022 年以來,這輛車似乎出了故障。

半年累計銷量僅33552輛,已徹底跌出萬輛俱樂部。

似乎再大的感情也與現(xiàn)實不符。隨著汽車市場的發(fā)展,許多關(guān)于日系車的神話正在慢慢被打破。

Fit 銷量下降,主要是受微型和小型電動汽車的影響。

這款車在省油、輕量化、停車方便等方面的優(yōu)勢已經(jīng)被奇瑞螞蟻、比亞迪海豚等車型完美取代。未來,這款車的銷量很可能會繼續(xù)下滑。

日產(chǎn)奇駿

如果你正在尋找近兩年失敗的負面教材,日產(chǎn)奇駿絕對是第一。

這輛車原本是萬輛俱樂部的???,但在2021年新車型推出后,銷量瞬間暴跌。

2022年上半年累計銷量僅為11212輛,低于高峰期的1個月銷量。

奇駿更換失敗,很多人將原因歸結(jié)為全系列三缸。

在一個三缸發(fā)動機被集體拒絕的市場上,日產(chǎn)確實比較陌生。

不過,日產(chǎn)將老款X-Trail重新推向市場,但銷量并沒有好轉(zhuǎn),這意味著三缸發(fā)動機并不是主要原因。

日產(chǎn)奇駿從巔峰跌落,主要是產(chǎn)品實力本身不夠,三缸只是導(dǎo)火索。

長期以來,消費者對合資車的低配高價以及車價上漲頗為不滿。

新能源汽車興起后,消費者對合資車的耐心被大大削弱魏派2月銷量,誰犯了一個錯誤,就可能毀掉整個車系。

隨著國內(nèi)新能源的實力越來越強,“奇駿”的下一個甚至下一個團隊已經(jīng)在路上。

結(jié)束語

經(jīng)典車型從巔峰跌落,代表著中國汽車行業(yè)的變革。車企只有與時俱進,才能保持長久的影響力。一切感情都必須配以實力才能存在,否則只能成為笑話。

 
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