文|凌青圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)
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乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月份我國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)172.1萬輛，同比下降20.4%，環(huán)比下降19.6%。 其中，SUV也呈現(xiàn)同比、環(huán)比雙雙下滑的趨勢(shì)。
數(shù)據(jù)顯示，2020年1月，SUV整體銷量達(dá)到80.4萬輛。 與去年同期相比，降幅達(dá)到了14.5%，與2019年12月相比，降幅達(dá)到了18.8%。 與車宇世界推出的轎車銷量相比，SUV顯然更勝一籌。
11款車型實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，僅4款車型同比下降
車宇世界向大家介紹2020年1月廠商及汽車銷量情況時(shí)，平均來看，大部分上榜車企或汽車均呈現(xiàn)同比下滑趨勢(shì)。 在SUV銷量排行榜上，這種情況發(fā)生了變化。 數(shù)據(jù)顯示，上榜的15款SUV車型中，同比呈現(xiàn)上升趨勢(shì)的車型多達(dá)11款，同比下降的車型僅有4款。
其中，上汽大眾途觀L、哈弗H6、逍客、奇駿等四款車型同比下降。 值得注意的是，在中國(guó)保險(xiǎn)研究院碰撞測(cè)試結(jié)果中表現(xiàn)不佳的上汽大眾途觀L本月銷量15435輛，較去年同期下滑41.6%。 這也是本月銷量榜下滑最嚴(yán)重的車型。
本月，有11款SUV車型實(shí)現(xiàn)同比上漲，這是一個(gè)可喜的信號(hào)。 上漲車型中，大眾探岳、傳祺GS4月銷量分別達(dá)到17,134輛和16,771輛，同比分別增長(zhǎng)257.5%和133%，成為本月榜單上的領(lǐng)軍車型。
這在一定程度上說明，SUV車型在某種意義上或許會(huì)呈現(xiàn)出“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的局面。 而且，2020年，SUV或許仍將成為汽車市場(chǎng)最看好的細(xì)分市場(chǎng)之一。
長(zhǎng)安CS75與哈弗H6銷量差距縮小，4款車型被擠出榜單
與1月份轎車銷量榜相比，SUV銷量榜略有變化。 哈弗H6和長(zhǎng)安CS75依然位居銷量榜第一、第二位。 也就是說，冠亞軍的位置沒有變化。 值得注意的是，長(zhǎng)安CS75本月銷量24863輛，同比增長(zhǎng)54.9%。 這一銷量?jī)H落后排名第一的哈弗H6不到1000輛，兩者銷量差距進(jìn)一步縮小。
當(dāng)然，由于各種因素的影響，2020年1月，有4款車型被擠出榜單。 從2020年1月SUV銷量榜單中不難看出，比亞迪宋、寶駿510、本田XR-V、長(zhǎng)安CS35等四款車型并未進(jìn)入銷量前15名。 2019年12月榜單中家用suv銷量排行榜豪車，這四款車型赫然上榜。
奔馳GLC強(qiáng)勢(shì)入榜，位列銷量榜TOP5
2020年1月，進(jìn)入銷量TOP15榜單的四款新車型分別是奔馳GLC、傳祺GS4、繽智RAV4。 其中，奔馳GLC是本月唯一進(jìn)入銷量榜單的小型豪華品牌車型。 其本月銷量為19,046輛，較去年同期增長(zhǎng)54.2%，位居銷量榜第五位。
應(yīng)該說，這是一個(gè)頗為意外的數(shù)據(jù)。 對(duì)于豪華品牌車型來說，進(jìn)入車型整體銷量榜的案例并不多，更不用說進(jìn)入銷量前五了。
確認(rèn)了此前的廠商銷量榜和汽車銷量榜，再次彰顯了豪華品牌的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)。 這或許表明，未來汽車市場(chǎng)，消費(fèi)升級(jí)將勢(shì)不可擋。
印證這一點(diǎn)的是低端車型退出市場(chǎng)，比如上個(gè)月上榜的寶駿510、長(zhǎng)安CS35、比亞迪宋等車型，均在1月份被擠出榜單。 因此，未來僅靠低價(jià)很難獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
本文結(jié)論：
2020年1月伊始，某種程度上可以稱為“黑色一月”。 不過，從目前我們?yōu)榇蠹曳治龅膹S家銷量榜單來看，北京奔馳入榜，還有兩款豪華汽車品牌車型進(jìn)入換車榜。 在SUV銷量榜上，奔馳GLC甚至進(jìn)入了銷量前5名。 。
這在一定程度上說明家用suv銷量排行榜豪車，在2020年的中國(guó)汽車市場(chǎng)，消費(fèi)升級(jí)將不再是一種趨勢(shì)，而是一個(gè)持續(xù)的事情。 像寶駿510、比亞迪宋這樣單純依靠低價(jià)進(jìn)入市場(chǎng)的車型，恐怕很難在中國(guó)汽車市場(chǎng)取得輝煌。 這或許可以為中國(guó)車企提供一定的參考。