乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示2023四月汽車銷量特斯拉，特斯拉上海工廠8月份銷售汽車44,264輛，其中出口31,379輛。 8月份，特斯拉在華銷量為12,885輛，環(huán)比增長(zhǎng)49.5%。 不過，雖然8月份特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷量反彈至12885輛，但相比此前的特斯拉中國(guó)銷量仍然有所下滑。

從特斯拉出口銷量來看，特斯拉上海工廠的使命正在發(fā)生變化。 它已從一家針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的本土化工廠轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚦隹谥行摹?特斯拉上海工廠出口量持續(xù)攀升。 8月份2023四月汽車銷量特斯拉，特斯拉在華批發(fā)銷量為44264輛，其中出口海外31379輛，中國(guó)市場(chǎng)銷量為12885輛，僅占四分之一。 特斯拉還表示，這是出于全球平均成本優(yōu)化的考慮，特斯拉已經(jīng)完成了上海超級(jí)工廠作為主要汽車出口中心的轉(zhuǎn)型。 對(duì)于特斯拉7月份在華銷量大幅下滑的問題，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在推特上回應(yīng)稱，特斯拉7月份在華銷量大幅下滑的真正原因是特斯拉此前的季度下滑。 第一階段生產(chǎn)的電動(dòng)汽車主要供應(yīng)出口，然后第二階段生產(chǎn)的電動(dòng)汽車主要投放本地市場(chǎng)。 相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉1-8月累計(jì)批發(fā)銷量超過25萬輛，其中國(guó)內(nèi)銷售15.25萬輛，出口超過10萬輛。 目前，特斯拉上海超級(jí)工廠月產(chǎn)能已達(dá)4.5萬輛，年產(chǎn)能規(guī)劃超過45萬輛。 隨著特斯拉海外出口數(shù)量的不斷變化，特斯拉的銷售結(jié)構(gòu)可能會(huì)發(fā)生變化。 特斯拉官方也曾表示，對(duì)外出口也將成為特斯拉的主要銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。

據(jù)了解，特斯拉在全球擁有兩大整車制造工廠，一處位于美國(guó)德克薩斯州，另一處位于中國(guó)上海。 由于海外市場(chǎng)需求激增，特斯拉在德國(guó)柏林建設(shè)了新工廠。 不過，與上海工廠相比，柏林工廠的建設(shè)并不順利，因此只能通過上海工廠的出口來釋放產(chǎn)能。 其次，特斯拉8月銷量的增長(zhǎng)可能與國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Model Y 8月開始交付以及國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Model 3價(jià)格下調(diào)有關(guān)。7月8日，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本已在特斯拉官網(wǎng)上線，新車補(bǔ)貼后售價(jià)為1.5元。 與長(zhǎng)續(xù)航版相比，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版價(jià)格低了7萬臺(tái)。 這樣的價(jià)格讓不少車主改變了主意。 此外，7月30日，特斯拉將國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3售價(jià)下調(diào)1.5萬元至23.59萬元。 新品的推出以及國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Model 3的降價(jià)，勢(shì)必帶動(dòng)其8月份的銷量增長(zhǎng)。

從市場(chǎng)發(fā)展情況來看，雖然特斯拉8月份國(guó)內(nèi)銷量同比增長(zhǎng)49.5%，但從國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)來看，特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)壓力不小。 8月新能源汽車銷量排行榜中，比亞迪8月新能源批發(fā)量為60508輛，上汽通用五菱批發(fā)量為43783輛，排名第三，落后特斯拉481輛。 在比亞迪和上汽通用五菱的壓力下，一度被稱為“價(jià)格屠夫”的特斯拉只能加快降低成本。 據(jù)外媒報(bào)道，馬斯克曾在公司會(huì)議上透露，特斯拉計(jì)劃在2023年發(fā)布一款售價(jià)2.5萬美元（約合人民幣16萬元）的新款電動(dòng)汽車。據(jù)稱，該車型將在中國(guó)上海生產(chǎn)，并出口到世界各地。 如果特斯拉的車型和價(jià)格繼續(xù)下沉，也會(huì)給全球電動(dòng)汽車帶來不小的壓力。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師徐海東曾表示，特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)不僅僅是與新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)。 特斯拉Model 3和特斯拉Model Y的進(jìn)入是與豪華品牌低端車型市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。 搶奪的客戶并不是新能源汽車的客戶，而是一些豪華品牌低端車型的客戶。 因此，特斯拉Model Y的降價(jià)將對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌的低端車型造成沖擊。 同時(shí)，特斯拉Model Y降價(jià)對(duì)合資品牌新能源車型和豪華品牌低端車型的影響可能會(huì)比自主品牌更大。