易車原創(chuàng)·數(shù)碩車市 據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（中國汽車流通協(xié)會）最新零售量統(tǒng)計，2023年3月乘用車零售量將達158.7萬輛，同比增長同比增長0.3%，環(huán)比增長14.3%，是本世紀以來最弱的3月份增速。
3月份社會消費品零售總額疲軟，是消費低迷、市場價格混亂觀望氣氛加劇等因素綜合作用的結(jié)果。 從周線走勢來看，3月前兩周銷量嚴重低迷，進入下半月后市場逐漸恢復(fù)。 由于今年是本世紀最早的春節(jié)，在刺激政策預(yù)期帶來的觀望情緒以及促銷戰(zhàn)等多重因素影響下，觀望情緒進一步火爆。 1-3月累計零售量426.1萬輛，同比下降13.4%。
3月份，車市上車企的促銷信息很多，宣傳力度很大，但實際上并沒有官方的降價動作，主要還是限時、限區(qū)、限時的促銷熱潮?？！?此次促銷的核心因素是老國六車型的促銷清倉。 由于當(dāng)?shù)貜娏Υ黉N引發(fā)大規(guī)模觀望，部分廠家不得不通過更大力的促銷來化解價格擔(dān)憂，實現(xiàn)持續(xù)銷售。 3月下旬車市走勢明顯好轉(zhuǎn)。
新能源汽車市場方面，3月份國內(nèi)新能源乘用車零售量達54.5萬輛，同比增長23.1%，環(huán)比增長23.8%； 1-3月，國內(nèi)新能源乘用車零售量131.3萬輛，同比增長22.4%。
3月份，國內(nèi)新能源汽車零售滲透率為34.2%，較去年同期28.1%的滲透率提升6個百分點。 從國內(nèi)月度零售額來看，3月份主流自主品牌新能源汽車零售份額為67%，同比提升6個百分點； 合資品牌新能源汽車占比5.8%，同比提升0.8個百分點； 新勢力占比10.4%，同比下降6.6個百分點； 特斯拉的份額為14.1%2023四月汽車銷量特斯拉，份額比較穩(wěn)定。
3月燃油車銷量前30名
3月車系銷量排名（輛） 1 朗逸 軒逸 雅閣 速騰 卡羅拉 奧迪翼虎 奔馳C級 寶來邁騰 凱美瑞 帕薩特 奔馳E級 帝豪 寶馬3系 雷凌 奧迪 寶馬5系 伊蘭特 長安UNI 星瑞科魯茲亞洲龍鈴都桑塔納奧迪威朗英獅牌L智炫捷達
易車原創(chuàng)·舒碩車市 據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（中國汽車流通協(xié)會）最新零售量統(tǒng)計，2023年3月乘用車零售量將達158.7萬輛，同比增長同比增長0.3%，環(huán)比增長14.3%，是本世紀以來最弱的3月份增速。
3月份社會消費品零售總額疲軟，是消費低迷、市場價格混亂觀望氣氛加劇等因素綜合作用的結(jié)果。 從周線走勢來看，3月前兩周銷量嚴重低迷，進入下半月后市場逐漸恢復(fù)。 由于今年是本世紀最早的春節(jié)，在刺激政策預(yù)期帶來的觀望情緒以及促銷戰(zhàn)等多重因素影響下，觀望情緒進一步火爆。 1-3月累計零售量426.1萬輛，同比下降13.4%。
3月份，車市上車企的促銷信息很多，宣傳力度很大，但實際上并沒有官方的降價動作，主要還是限時、限區(qū)、限時的促銷熱潮?？！?此次促銷的核心因素是老國六車型的促銷清倉。 由于當(dāng)?shù)貜娏Υ黉N引發(fā)大規(guī)模觀望，部分廠家不得不通過更大力的促銷來化解價格擔(dān)憂，實現(xiàn)持續(xù)銷售。 3月下旬車市走勢明顯好轉(zhuǎn)。
新能源汽車市場方面，3月份國內(nèi)新能源乘用車零售量達54.5萬輛，同比增長23.1%，環(huán)比增長23.8%； 1-3月，國內(nèi)新能源乘用車零售量131.3萬輛，同比增長22.4%。
3月份，國內(nèi)新能源汽車零售滲透率為34.2%，較去年同期28.1%的滲透率提升6個百分點。 從國內(nèi)月度零售額來看，3月份主流自主品牌新能源汽車零售份額為67%，同比提升6個百分點； 合資品牌新能源汽車占比5.8%，同比提升0.8個百分點； 新勢力占比10.4%，同比下降6.6個百分點； 特斯拉的份額為14.1%，份額比較穩(wěn)定。
3月燃油車銷量前30名
3月車系銷量排名（輛） 1 朗逸 軒逸 雅閣 速騰 卡羅拉 奧迪翼虎 奔馳C級 寶來邁騰 凱美瑞 帕薩特 奔馳E級 帝豪 寶馬3系 雷凌 奧迪 寶馬5系 伊蘭特 長安UNI 星瑞科魯茲亞洲龍鈴都桑塔納奧迪威朗英獅牌L智炫捷達
過去幾年，國內(nèi)燃油緊湊型轎車市場的冠軍爭奪戰(zhàn)一直在“兩翼”之間進行，即朗逸和軒逸。 繼1月份之后，朗逸也再次奪得燃油車銷量榜月度冠軍。 作為德國緊湊型轎車市場的代表，朗逸擁有沉穩(wěn)大氣的造型和良好的空間表現(xiàn)。
軒逸緊隨其后，排名第二。 作為日產(chǎn)在華銷量的最大支柱，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸的銷量表現(xiàn)可謂舉足輕重。 3月份，軒逸還推出了改款車型，并試圖通過產(chǎn)品升級超越朗逸。
即將換代的雅閣憑借終端市場大幅優(yōu)惠，3月銷量達到20158輛。 與邁騰、凱美瑞等眾多競品車型相比，雅閣的優(yōu)勢來自于動感十足的溜背造型，燃油/混合動力雙動力組合也贏得了很多年輕消費家庭的青睞。
豪華車市場，奧迪A6L、奔馳C級、奔馳E級、寶馬3系3月銷量均突破萬輛，體現(xiàn)出新能源豪華車品牌的沖擊，傳統(tǒng)豪華車仍在在國內(nèi)市場擁有強大的影響力。 受歡迎程度。 此外，奧迪A3由于終端市場大幅優(yōu)惠，3月份實現(xiàn)銷量6375輛。
20萬的C6都是缺點，12萬的C6都是優(yōu)點。 作為三月份關(guān)注度最高的模特。 東風(fēng)雪鐵龍C6湖北省3月銷量1259輛，綜合優(yōu)惠9萬元，同比增長436%，環(huán)比增長1122.3%，超過近8年銷量總和幾個月。 雖然環(huán)比漲幅達11倍，但客觀來說，雪鐵龍C6并沒有達到與折扣幅度持平的市場預(yù)期，月銷量也沒有超過自家凡爾賽C5 X。
3月燃油SUV銷量TOP30
3月份車系銷量排名（輛） 1 長安哈弗 寶馬 榮放 紅旗探岳 本田 CR奧迪 博越坦克 豐蘭達 寶馬星越 途觀威蘭達 奔馳 哈弗大狗 卡羅拉 銳途 寶馬 本田 UR-Tour 悅悅?cè)鸹?長安捷達 傳祺 繽越 哈弗遠景探歌5662
在SUV市場燃油車領(lǐng)域中國品牌第一之戰(zhàn)中，長安與哈弗H6取得了勝利。 排名第三的是現(xiàn)款華晨寶馬X1（代號F49），該車已于3月27日停產(chǎn)。隨著華晨寶馬X1的垂直換代臨近，全球經(jīng)銷商也開啟了清倉銷售的節(jié)奏，折扣為高達10萬元以上，直接帶動了華晨寶馬X1銷量的大幅增長。
大氣磅礴的造型讓紅旗HS5的氣場樹立得很好，即使面對同價位的豪華品牌競品車型，也絲毫不遜色，3月份銷量達到11586輛。 坦克300的銷量也大幅增長。 此前，由于產(chǎn)能不足，坦克300一直新車難求，二手車市場出現(xiàn)漲價火熱。 但經(jīng)過工廠升級改造，已完成產(chǎn)能爬坡的坦克300加速釋放銷量，3月份銷量接近萬輛。
自上市以來，華晨寶馬X5延續(xù)了驕人的上升勢頭。 3月份銷量為7,245輛。 考慮到其60.5萬元的起售價，華晨寶馬X5的銷售表現(xiàn)值得肯定，相信也會讓競爭對手非常羨慕。
由于3月份湖北省最強購車補貼實施，東風(fēng)本田UR-V最高優(yōu)惠達到6.8萬元，直接帶動UR-V月銷量從2月份的1818輛增至7194輛。
3月新能源汽車銷量TOP30
3月份車系銷量排名（輛） 1 秦PLUS新能源海豚 紅光漢熊貓 長安深藍 北京蔚來蔚藍6純電動封印毀滅者 歐拉好貓冰淇淋 五菱繽果 寶馬紅旗電動大眾ID. 小鵬帝豪陳D60吉利幾何奔馳E級插電混動小鵬哪吒零跑小螞蟻1872
借助秦PLUS DM-i 2023款冠軍版，秦PLUS新能源起售價低至9.98萬，同時開啟了新能源汽車同價新時代。 其中，Aion S位列新能源汽車銷量榜首。
被譽為國貨之光的宏光月銷量大幅下滑，僅獲得23159輛。 長期穩(wěn)居新能源汽車銷量冠軍的宏光首次跌出前三名。 不知道這是否就是曾經(jīng)塑造銷售神話的宏光衰落的開始呢？
繼宏光的成功之后，不少車企也推出了標桿產(chǎn)品，比如熊貓mini、長安路敏就進入了前十榜單。 城市短途低速通勤需求巨大。
對于一些不住在北京的讀者來說，我想排名第10的北京EU5還是有點陌生??。 事實上，北京EU5是目前北京出租車市場的主力車型。 車輛支持更換電池。 據(jù)官方說法，北京EU5可以達到90秒。 極快的電池更換提高了出租車的運營效率。
作為五菱打造的全新純電動小型車，五菱繽果上市首月交付3311輛。 新車在進一步豐富五菱汽車產(chǎn)品線的同時2023四月汽車銷量特斯拉，也為消費者提供了更多選擇。
3月新能源SUV銷量TOP30
3月份車系銷量排名（臺） 宋PLUS新能源元唐新能源宋Pro新能源理想護衛(wèi)艦理想精靈#理想寶馬哪吒問世4零跑C11增程版艾維智機一汽豐田4奧迪Q4 e-哈弗二代大狗文杰蔚來.6攬圖哪吒吉利幾何理想拿鐵DHT-
2023年第一周，特斯拉推出降價換量的銷售策略，大幅下調(diào)了Model 3和Model Y的價格。兩款車型的價格均為進入中國以來的歷史最低價格，而Model Y則是因此在市場上。 3月份迎來銷量大幅增長。 3月份銷量再創(chuàng)新高，達54,937輛。 榮登新能源SUV銷量榜首的同時，還奪得3月份國內(nèi)乘用車市場單一車型銷量冠軍。
理想L7于3月11日開始交付，首月交付7702輛。 雖然和理想L8一樣是一款豪華中大型SUV，但理想L7并不是簡單的6座改成5座。 內(nèi)飾經(jīng)過深度開發(fā)設(shè)計，后排空間舒適，行李廂空間大，目標用戶也有針對性。 對于很多三口之家和準三口之家來說，官方在上市之初就給出了L7月銷量一萬輛以上的理想銷售目標。
隨著交付量的增加，智能精靈#1 3月份銷量也增至5,911臺。 作為smart品牌電動化轉(zhuǎn)型后推出的首款量產(chǎn)車型，新車最大的賣點來自于其不落俗套的造型設(shè)計，這也為當(dāng)下的年輕消費群體提供了更多的選擇。
作為艾維特科技推出的首款車型，艾維塔3月11日銷量為2221輛，呈現(xiàn)持續(xù)攀升態(tài)勢。 事實上，Avita 11自發(fā)布以來就受到市場的高度關(guān)注，很大程度上得益于長安、華為、寧德時代三大領(lǐng)域頂尖勢力共同打造的全新合作模式。 隨著單電機版本的推出，也將推動Avita 11銷量的持續(xù)提升。
一汽豐田bZ4X 3月銷量1,729輛，領(lǐng)先上汽大眾ID.4 X。 也充分證明，即使產(chǎn)品實力較弱，在巨額折扣下依然能受到不少消費者的青睞。
3月MPV銷量前30名
3月份車系銷量排名（輛） 1 別克騰勢 傳祺賽納 62325 傳祺艾力紳 48207 格雷維亞 37328 五菱佳辰 35119 菱智奧德賽 至尊氪奔騰 瑞風(fēng)世紀夢想家 蔚然威霆 金海獅 奔馳V級 海馬MAXUS、上汽大通MAXUS、酷途89325 五菱凱捷 79326 五菱征途 79027 榮威宋MAX新能源 67529 菱智M5 比亞迪e6500
姜還是老的，熱的。 盡管MPV市場絕對領(lǐng)軍者別克GL8的優(yōu)勢不斷被蠶食，但仍以11949輛的銷量穩(wěn)坐MPV市場銷量榜冠軍寶座。 排名第二的騰勢D9首次實現(xiàn)月銷量。 1萬起，與別克GL8的差距也在進一步縮小。 41.5萬元的平均車價，騰勢D9在一定程度上展現(xiàn)了中國品牌豪華MPV的實力，達到了前所未有的高度。 這樣的表現(xiàn)令人欣喜。
中國MPV品牌之光傳祺M83月銷量8420輛。 其中，去年11月推出的全新傳祺M8大師系列，對傳祺M8的銷量起到了巨大的推動作用。 銷量的增長對于其品牌向上也起到了重要的推動作用。
賽娜也算是不負眾望。 經(jīng)歷上市之初的大幅提價后，恢復(fù)平價銷售、結(jié)束產(chǎn)能爬坡的賽納也表現(xiàn)不俗，月銷量穩(wěn)定在6000輛左右。 作為廣汽豐田塞納雙車戰(zhàn)略下的姐妹車型，擁有更具視覺沖擊力的前臉造型。 與廣汽豐田塞納相比，這款爸爸專屬MPV看起來更加個性化。 3月銷量達到3,732輛。
同樣受到湖北省購車補貼影響，優(yōu)惠幅度最高5.4萬元的艾力紳3月份銷量大幅增長，達到4820輛，遠遠甩開了平日里始終走在前面的姊妹車型奧德賽。
剛剛交付的極氪009全月銷量為2146輛，緊隨奧德賽之后。 作為極氪打造的第二款量產(chǎn)車，極氪009是基于SEA龐大的結(jié)構(gòu)打造的。 造型前衛(wèi)，配置豐富。 目前，新車仍面臨提車問題。 相信隨著產(chǎn)能的增加，未來銷量將會增加。 將會進一步上升。
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