近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布3月份及2023年一季度乘用車銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，3月份國內(nèi)狹義乘用車零售量達(dá)158.7萬輛，同比增長(zhǎng)0.3%，環(huán)比增長(zhǎng)14.3%，是本世紀(jì)以來最弱的3月份增速； 1-3月累計(jì)銷量426.2萬輛，同比下降13.4%。

今年一季度2023一季度汽車銷量排行榜，價(jià)格戰(zhàn)成為車市最大主題。 1月份，特斯拉降價(jià)引發(fā)新能源車企紛紛跟進(jìn)； 3月初，湖北、四川、成都出臺(tái)政企補(bǔ)貼，40余品牌跟進(jìn)漲價(jià)； 3月底2023一季度汽車銷量排行榜，碳酸鋰價(jià)格暴跌，引發(fā)新一輪跌勢(shì)。 新一輪能源汽車降價(jià)。

來源：新華社

但經(jīng)過多輪降價(jià)后，一季度銷量同比下滑超過10%。 這些品牌的表現(xiàn)如何？ 車企能否完成年度銷售任務(wù)？

得新能源者，得天下

三個(gè)自主品牌擠進(jìn)前五

從一季度銷量榜單來看，比亞迪以50.87萬輛的銷量排名第一，同比增長(zhǎng)77%，大幅領(lǐng)先。 一汽大眾、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車、上汽大眾排名第二至第五位，銷量同比均有不同程度下滑。

如果把視野擴(kuò)大到銷量榜前15名，銷量同比增長(zhǎng)的車企就只有比亞迪和特斯拉了。 其中，比亞迪于2022年3月宣布停止銷售燃油車。

跌幅方面，上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用五菱、長(zhǎng)城汽車跌幅均超過30%，燃油車增長(zhǎng)乏力成為其最大拖累。

值得注意的是，自主品牌加速新能源轉(zhuǎn)型后整體表現(xiàn)突出。 一季度銷量排名前五的品牌中有3個(gè)是自主品牌。 3月份，自主品牌零售量達(dá)77萬輛，同比增長(zhǎng)2%，環(huán)比增長(zhǎng)9%。 2023年自主品牌累計(jì)份額達(dá)到50%，較2022年同期提升3.8個(gè)百分點(diǎn)。比亞迪汽車、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、奇瑞汽車等傳統(tǒng)車企增幅明顯他們的份額。

出口方面，3月新能源汽車出口7萬輛，占出口總量的24%； 自主品牌出口達(dá)到25.4萬輛，同比增長(zhǎng)166%，環(huán)比增長(zhǎng)31%。 廠商出口方面，上汽集團(tuán)（23,654輛）、比亞迪（13,312輛）、特斯拉中國（12,206輛）位列前三。

銷售情況并不理想

旅聯(lián)呼吁政策支持

受美聯(lián)儲(chǔ)加息影響，今年年初國內(nèi)車市受到需求收縮、供應(yīng)積壓、預(yù)期減弱等多重壓力影響，導(dǎo)致新車市場(chǎng)消費(fèi)不足。 從各車企公布的銷量報(bào)告來看，完成情況并不理想。

廣汽集團(tuán)此前發(fā)布公告稱，公司一季度累計(jì)銷量10萬輛，同比下降11.23%。 年初，廣汽集團(tuán)制定了同比增長(zhǎng)10%的銷量增長(zhǎng)目標(biāo)，全年銷量要達(dá)到267萬輛，目前為20.22%。

此外，長(zhǎng)安汽車3月銷量超過24萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)28.3%。 今年一季度，累計(jì)銷量超過60萬輛，完成全年280萬輛銷售目標(biāo)的21%。 上汽集團(tuán)一季度整體銷量達(dá)89.12萬輛，同比大幅下滑26.99%，僅完成全年目標(biāo)的14.85%。

中旅協(xié)會(huì)認(rèn)為，穩(wěn)定汽車消費(fèi)、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，亟需從政策和市場(chǎng)兩方面綜合發(fā)力，提振市場(chǎng)信心。 具體建議措施包括：對(duì)國六老舊存量車設(shè)置緩沖期、實(shí)行購車稅收抵扣、允許新能源汽車更換燃油車保留原車牌、支持小規(guī)模汽車消費(fèi)等。城鎮(zhèn)等