如果你打開汽車之家的報價庫，查看10萬到15萬元區(qū)間的車型，你會發(fā)現(xiàn)這對于汽車知識不多的朋友來說簡直是一場噩夢。 型號有數(shù)百種、上萬種。 對于車模來說合資車suv10萬左右的車，如果你是一個選擇恐懼癥患者合資車suv10萬左右的車，這么多的選擇足以讓人吐血。

但這就是當(dāng)前中國汽車市場的真實寫照。 價格不能超過15萬元，10萬元左右的車型是最暢銷的車型。 當(dāng)時他將選擇定在了10萬元左右的區(qū)間，而自從長城哈弗H6走紅之后，國產(chǎn)自主SUV車型也從默默無聞走向了主流。 展現(xiàn)了自主品牌在10萬級SUV市場的主導(dǎo)地位，但仍有不少消費者在自主品牌和合資品牌兩大陣營中無法選擇。 今天小編就來幫大家好好分析一下。

外觀是別人的配置是你自己的

這句話乍一聽起來不合邏輯，但是當(dāng)你真正擁有一輛車的時候，你就會發(fā)現(xiàn)這句話的本質(zhì)就是，你開車的時候，外表是給別人看的。 車子好不好，除了駕駛體驗之外，舒適性配置也很重要。

對于10萬元左右的合資品牌SUV車型來說，由于品牌溢價，大多都會有很大的成本控制，可供選擇的車型也大多屬于小型SUV的范疇。 不僅整車的空間無法與同價位的自主品牌SUV車型相比，而且配置上的差距也非常明顯。 以大麥X5為例，10萬元已經(jīng)可以買到中高配置的產(chǎn)品。

大麥X5 1.5T調(diào)速版售價僅為10.29萬元。 它不僅提供1.5T渦輪增壓發(fā)動機作為動力輸出，還為消費者帶來了可模擬6檔的CVT無級變速箱。 變速箱的傳動組合，大部分CVT無級變速箱都以舒適性和經(jīng)濟性著稱。 無論是在城市駕駛體驗還是動力表現(xiàn)上，這樣的動力與傳動的組合簡直就是黃金CP。

這款大麥X5標配235/55/R17輪胎，無論是駕駛體驗還是視覺表現(xiàn)都非常出色。 熏黑的輪轂和紅色的卡鉗也能表現(xiàn)出更多

配置方面，該車不僅擁有倒車影像、360°全景影像、定速巡航、電子手剎、全景天窗、無鑰匙進入/啟動、花粉過濾器等舒適安全配置。 一輛小轎車的價格就要25萬以上。 整體來說，價格太高，無法獲得更好的配置和更好的性價比。 這也是近兩年自主品牌車型銷量猛增的主要原因，雖然該車的售價不高，但配置著實令人驚喜。

品質(zhì)無可比擬

說到品質(zhì)，很多“鍵盤車神”都會找很多理由來解釋合資品牌車型如何通過品質(zhì)贏得消費者的心；

事實上，這些陳詞濫調(diào)在合資品牌與自主品牌正面對峙的時候已經(jīng)多次聽到。 如果事實真如這些傳聞那么糟糕，為何自主品牌SUV的銷量能夠在短時間內(nèi)占領(lǐng)市場呢？ 這也是一個非常直接的正名。

近兩年來，自主品牌在品質(zhì)上取得了長足的進步，這是有目共睹的。 很多品牌甚至在國外設(shè)立了研發(fā)中心，甚至是德國、意大利這些老式車設(shè)計能力較強的地方，不僅在設(shè)計上與國際標準接軌，在品質(zhì)上也開始了全球采購，而供應(yīng)商大通也表示，自主品牌與合資品牌的品質(zhì)差距正在縮小。

大麥只是這樣激進的自主品牌陣營之一。 大麥整個生產(chǎn)基地將“工業(yè)4.0”和“中國制造2025”的理念融入到設(shè)計和建設(shè)中，技術(shù)裝備水平國際領(lǐng)先。 同時，一些國際大型汽車零部件供應(yīng)商如博世、寶鋼、偉巴斯特、法雷奧等品牌也保證了大麥X5在產(chǎn)品品質(zhì)上的優(yōu)勢。 誰說自主品牌就是“低價低質(zhì)”的代名詞，大麥一開始并不以為然。

同時，在售后和使用成本方面，自主品牌不僅保證品質(zhì)，而且相比合資品牌更有價格優(yōu)勢，保證您用車時更好的成本控制。

對比之后你會發(fā)現(xiàn)，在近兩年自主品牌的發(fā)展中，除了新品的運營之外，產(chǎn)品設(shè)計和品質(zhì)也成為這些自主品牌積極、大力提升的重點項目。作為用戶體驗中最重要的環(huán)節(jié)之一，它在使用過程中為用戶帶來了更好的體驗和更低的使用成本。 綜上所述，那些“西月更圓”的迷信正在被“融化”，大麥X5等品質(zhì)穩(wěn)定、設(shè)計出色的國產(chǎn)品牌正在成為10萬級SUV用戶的首選。