2022年廣州車展上，長安馬自達攜8款車型亮相“魂動”產品矩陣，馬自達CX-50也迎來首次線下展出。 長安馬自達汽車有限公司執(zhí)行副總裁鄧志濤表示，2023年，長安馬自達將有兩款新產品。 首先是馬自達CX-50，預計4月份在上海車展上市； 第二款是馬自達的旗艦SUV車型。 馬自達CX-90預計將于2023年底推出。
鄧志濤 長安馬自達汽車有限公司執(zhí)行副總裁
“對于MAZDA CX-5、新一代MAZDA 3昂克賽拉和MAZDA CX-30，我們將喚醒并深化產品層面的獨特價值。新一代MAZDA 3昂克賽拉的操控性非常好。本次年會，用戶和媒體朋友會在操控層面加深溝通，多做一些以操控為主題的活動和聯(lián)系，加深溝通和互動，MAZDA CX-30的用戶群體中，超過50%是女性用戶，所以2023年“與女性用戶的交流會更多。MAZDA CX-5將與MAZDA CX-50形成組合。1月份，你會看到MAZDA CX-5產品的調整?！?/p>
同時，鄧志濤提到，“在2023年上海車展之前，馬自達將圍繞中國市場做出全面的規(guī)劃，包括如何在中國市場布局新能源電動汽車以及2024年之后的產品推出內容。 ”
在他看來，新能源汽車對燃油汽車的影響很大。 2023年，中國汽車市場將轉向專注于獨特價值產品。 “目前（汽車）產品可分為三類：動力類產品，未來將大量被出行商務類產品替代；道具類產品，凸顯客戶身份；情感概念類產品，馬自達首當其沖。因此，經過疫情的影響，市場2023年，馬自達作為能夠與顧客建立情感聯(lián)系的產品，有著很大的市場機會?！?/p>
具體來說，“2023年將首先推出馬自達CX-90，馬自達CX-50也將推出HEV車型。2024年之后，長安馬自達將繼續(xù)打造純電動車型、增程式車型和長續(xù)航PHEV車型。目前，對于純電動汽車的研發(fā)和布局，內部已經開始了。”
高橋良二 長安馬自達汽車市場銷售副總裁兼銷售分公司總經理
此外，長安馬自達汽車營銷副總裁、銷售分公司總經理高橋良二表示，“兩馬整合后，已經形成了統(tǒng)一的銷售渠道。接下來，我們將努力為客戶提供“比以前更高的價值，更多元化的價值。包括新款馬自達CX-50都是我們帶來的高價值產品，未來我們會增加售后服務的價值和生態(tài)價值。”
以下為采訪實錄：
問：馬自達之前就說過“小而美”，那么MAZDA CX-50及未來車型在國內還會走“小而美”路線嗎？ 有什么調整嗎？ 大家都希望馬自達不僅要“小而美”，還要更強，期待MAZDA CX-50到來后的改變。
鄧志濤：“小而美”并不是指車型小，而是馬自達將自己定義為一家小公司。 小公司的概念是指馬自達獨特的產品價值和企業(yè)發(fā)展理念。 它不追求像豐田、大眾那樣規(guī)?；漠a品，而是做一個具有獨特價值的小規(guī)模企業(yè)。 而“美”是指產品在小范圍內表現(xiàn)出獨特的價值，給顧客帶來美感。 基于此，MAZDA CX-50、CX-90等產品都在向中大型方向發(fā)展，這就是產品理念與小而美的區(qū)別。
其次，MAZDA CX-50從北美進口到中國，在北美創(chuàng)造了“探索自然、融入自然”的理念。 產品造型在此前“魂動”設計的基礎上，加入了剛毅、硬朗、帥氣等能夠融入自然的SUV車型應有的元素。 因此，無論是長寬比、輪轂的設計，還是前臉的硬朗設計，MAZDA CX-50都有這樣的風格，增加安全感和品質感。
高橋亮司：馬自達稱自己為小眾品牌，這是馬自達在全球范圍內保持獨特個性的體現(xiàn)。 作為汽車整車廠，馬自達會相應地考慮車型的尺寸。 我們的產品會根據目標客戶的需求來打造，提供相應的價值。 馬自達品牌的車型視覺上比較輕盈，但是駕駛感卻非常敏捷。 MAZDA CX-50是一款具有馬自達特色的產品，我們也綜合了很多用戶的評價。 在豐田、大眾的大工廠里，產品的方向就是讓所有的顧客都認為是合格的。 馬自達的與眾不同之處在于，它一直堅持為喜歡馬自達品牌的客戶開發(fā)。
問：第一個問題，我從MAZDA CX-50產品分析會上了解到，馬自達針對中國市場做出了改變，那么未來將在中國市場推出哪些重量級產品？ 2023年有哪些新車型值得期待？ 第二個問題，如果用一個詞來概括2022年，會是什么？
鄧志濤：第一個問題：2023年有兩款新產品，第一個是馬自達CX-50，預計4月份在上海車展發(fā)布預售并投放市場； 第二款是馬自達的旗艦SUV MAZDA CX-90，預計將于2023年底進口到中國。
此外，對于MAZDA CX-5、新一代MAZDA 3昂克賽拉和MAZDA CX-30，我們將在產品層面喚醒并深化獨特價值。 新一代MAZDA 3昂克賽拉的操控性非常好。 2023年，我們將深化與用戶、媒體朋友在控制層面的溝通，做更多以控制為主題的活動和連線，加深溝通和互動。
MAZDA CX-30的用戶群中，超過50%是女性用戶，而產品本身從坐姿到上下車，都是圍繞女性用戶的需求打造的。 因此，2023年將與女性用戶建立更多的溝通。
馬自達CX-5將與馬自達CX-50形成組合。 1月份，你將看到MAZD CX-5產品的調整。
關于未來的產品推出，馬自達2（參數(shù)丨圖片）2023年的計劃已經呈現(xiàn)。 在2023年上海車展之前，馬自達將圍繞中國市場做出全面的規(guī)劃，包括如何在中國市場發(fā)展新能源電動汽車。 2024年之后的布局和產品發(fā)布內容。
第二個問題：一個很重要的認知是“機會”。 首先，2022年馬自達2款新車型，新能源將對燃油車產生很大影響； 其次，2023年，中國汽車市場將轉向專注于獨特價值產品。 目前的產品可以分為三類：電源類產品，未來將大量被出行商務類產品取代； 道具類產品，凸顯顧客身份； 情感概念產品，其中馬自達首當其沖。 因此，在受后疫情市場影響的2023年，馬自達作為能夠與顧客產生情感聯(lián)系的產品，有著很大的市場機會。
問：第一個問題，2023年馬自達電動化真的會在中國市場銷售嗎？ 第二個問題是MAZDA CX-50采用了輕型越野的概念。 北美和中國應該有兩種輕型越野方式。 有什么不同？ 會有哪些新的宣傳亮點？
鄧志濤：第一個問題：2023年，我們首先推出MAZDA CX-90； 同時，MAZDA CX-50還將在2023年推出HEV車型，2024年之后將繼續(xù)打造純電動車型、增程車型以及長續(xù)航PHEV車型。 目前，純電動車型的研發(fā)和布局已經在內部啟動。
在全面電動化的背景下，PHEV車型和HEV車型講的是油耗和節(jié)能。 而MAZDA CX-50也注重了這一點。 到目前為止，很多停缸技術產品基本都用在六缸發(fā)動機上，但MAZDA CX-50卻在四缸發(fā)動機上采用了可變缸技術，可以說是最強的四缸燃油發(fā)動機。
高橋亮司：馬自達下一步將開拓中大型SUV市場，首先是馬自達CX-90。
目前，中國用戶的生活半徑趨于戶外，從長途出行轉向城市周邊短途出行。 基于此，馬自達推出了MAZDA CX-50，并根據用戶需求和場景展開了一系列營銷。
馬自達CX-50的意義更大，因為去年兩國正式合并，中國市場上只有馬自達一個品牌，擁有300家經銷商網絡和銷售能力達30萬輛的渠道網絡。 接下來，長安馬自達將通過統(tǒng)一管理以及利用現(xiàn)有的新渠道網絡，讓MAZDA CX-50在全國范圍內吸引新的客戶。
問：長安馬自達將在上海車展上公布未來的新能源計劃，包括純電動、增程式、長續(xù)航等。 關于增程技術，目前市場反饋不一。 那么，馬自達為什么要做增程技術呢？ 是“季節(jié)性波動”還是未來的重點？
鄧志濤：馬自達的考慮是：第一，滿足用戶的需求，讓先進的技術成為有市場競爭力、被消費者接受的技術；第二，滿足用戶的需求。 就2023年或者未來的車型布局而言馬自達2款新車型，如果能夠在成本和使用場景上有所突破，消費者更容易接受。 目前混合動力技術的成熟度很高，區(qū)別在于商業(yè)化和市場化的理解過程。 除了節(jié)能，馬自達品牌還希望將“人馬合一”的基因帶入新能源產品中，繼續(xù)保持長板控。 正因為如此，馬自達在技術上一直持謹慎態(tài)度。 比如我們目前正在做純電動汽車性能指標的屬性設計。 其中，我們希望更好地融入“人馬合一”的DNA，找到彼此之間的平衡。
問：兩國合并后渠道運營情況如何？ 未來產品渠道和服務有哪些規(guī)劃和升級點？ 另外，今天看到MAZDA CX-50，感覺和以前不一樣了。 以往馬自達車型給我的印象都是比較女性化，但MAZDA CX-50針對中國市場的本土化進行了升級，更加中性。 我們看到了馬自達針對中國市場的改變。
高橋良二：兩馬整合后，形成了統(tǒng)一的銷售渠道。 接下來，我們將努力為客戶提供比以前更高的價值、更多元化的價值。 包括全新的馬自達CX-50是我們帶來的高價值產品，未來售后服務、生態(tài)價值等價值都會得到提升。
當用戶購買馬自達的產品并享受馬自達的售后服務時，我們希望給予客戶比客戶付出的更多的價值。 這是馬自達內部一直倡導的品牌價值管理。
問：MAZDA CX-50 引起了很多關注。 除了產品亮點之外，我們也期待定價。 請問，MAZDA CX-50在中國市場的目標競爭對手是哪款車？ 與競爭對手的汽車相比，它有哪些優(yōu)勢？
高橋良二：這個細分市場有很多強有力的競爭對手，比如CR-V、榮放、途觀L等。
馬自達CX-50的定價將充分考慮中國消費者的意愿和我們的產品所能帶來的價值，合理定價。
接下來，在營銷領域，我們還將開展各種活動，明確區(qū)分MAZDA CX-50與其他品牌產品帶來的價值。