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2023 款馬自達 CX-50 將于 2022 年春季上市。

CX-50 與較小的 CX-5 一起銷售，首次推動馬自達越野。

2023 年馬自達 CX-50 是什么車？ 它與什么相比？

2023 年馬自達 CX-50 是一款緊湊型跨界 SUV，可容納 5 名乘客。 CX-50 比 CX-5 更長、更寬、更低，將越野旅行車與冒險的生活方式熱潮結(jié)合在一起，在福特運動版、吉普車、RAV4 等車型中繼續(xù)出現(xiàn)。

2023款馬自達CX-50是一款好SUV嗎？

更大的 CX-50 與馬自達 CX-30 共享平臺，但與豐田卡羅拉 Cross 一起打造，為馬自達小而強大的產(chǎn)品陣容增添了令人費解的新成員。 我們對它的合身性很好奇，但要等到明年春天駕駛它才能做出判斷。

2023 年馬自達 CX-50 有哪些新增功能？

新車型帶來了許多熟悉的組件，并且似乎遵循了與馬自達去年推出 CX-30 類似的策略，最終取代了較小的 CX-3。 馬自達對其暢銷車型的評價卻并非如此。 較小的高檔 CX-5 不會被 CX-50 取代。 不過馬自達2023年新款車cx4，我們想補充一下。

CX-50 摒棄了馬自達傳統(tǒng)的圓形輪拱和短懸垂、長鼻子的設(shè)計，其設(shè)計靈感來自戶外，在馬自達眼中，就像我們看到的豐田 RAV4 和斯巴魯一樣。 車輪上的方形黑色覆層和凸出的擋泥板與這些車輛平行，但車頭和車尾保留了更多馬自達的外觀。 翼形格柵的尖端延伸至前燈下方，而在其下方，垂直進氣口增添了寬闊的元素。 保險杠看起來更高，兩端裝有假防滑板。

內(nèi)飾看起來與許多其他馬自達跨界車相似，只是黑底黑精神可以用棕褐色縫線裝飾。 顯示屏位于儀表板下部，可以使用基于控制臺的刻度盤和按鈕進行導航。 馬自達沒有透露任何尺寸規(guī)格，但它似乎與 CX-30 中的 8.8 英寸顯示屏相同。 車內(nèi)的新功能是全景天窗，馬自達聲稱這是首創(chuàng)。

引擎蓋下的2.5升發(fā)動機絕對不是第一個。 CX-30 的基礎(chǔ)發(fā)動機將是 2.5 升直列四缸發(fā)動機，功率調(diào)整為 186 馬力，而輕型車輛則為 2.5 升渦輪四缸發(fā)動機，功率為 250 馬力，峰值扭矩為 320 磅英尺（93 辛烷值）。 兩款發(fā)動機均配備 6 速自動變速箱，其擋位時間比其他新車長。 它可以更頻繁地停留在功率帶內(nèi)，但隨之而來的是機艙噪音。

與所有其他馬自達跨界車一樣，全輪驅(qū)動是標準配置馬自達2023年新款車cx4，CX-50 使用與大多數(shù)馬自達相同的前支柱和后扭力梁懸架。 CX-50 的與眾不同之處在于其更先進的牽引力控制系統(tǒng)，可以更好地應(yīng)對越野挑戰(zhàn)。

控制臺中的驅(qū)動模式開關(guān)提供四種模式，包括運動、牽引和越野，這些模式使用扭矩矢量在速度加快時將扭矩從停車時的后軸轉(zhuǎn)移到前輪。 馬自達表示，兩個車軸之間的連接有助于防止在礫石或泥土路面上轉(zhuǎn)向過度或打滑，使平衡更符合駕駛員在路面上的體驗。 當一個車輪開始旋轉(zhuǎn)時，制動系統(tǒng)會抓住該車輪和對角線相對的車輪，以便將扭矩引導至抓地力最強的車輪。 沒有陡坡緩降控制，但爬坡時，制動系統(tǒng)會抓住車輪以防止溜車，并且發(fā)動機怠速會增加，因此一旦駕駛員踩下油門，就有更多扭矩可用于爬坡。

與CX-5或CX-30相比，CX-50的車身更寬，離地間隙更高。 全季節(jié)輪胎是標準配置，但工廠將提供全地形和許多其他越野配件。 馬自達表示，與豐田卡羅拉 Cross 一樣，較低的車頂高度和更寬的后門打開可以簡化可用車頂架上的捆扎。 后排腿部空間應(yīng)與 CX-5 的 39.6 英寸大致相同，但會稍寬一些，以提供更多的臀部和肩部空間。 馬自達表示，貨艙已經(jīng)過優(yōu)化，可以支持戶外活動，但與 CX-5 的 30.9 立方英尺相比如何，還有待觀察。

馬自達對標準功能保持沉默，但預計它會配備自動緊急制動、主動車道控制、盲點監(jiān)視器和其他標準駕駛員輔助功能，使該品牌的車輛成為常年 IIHS 頂級安全選擇，并獲得 NHTSA 五星級評級。

2023 年馬自達 CX-50 的售價是多少？

定價和功能可用性將于春季公布。

2023 年馬自達 CX-50 是哪里制造的？

馬自達與豐田位于阿拉巴馬州亨茨維爾的共用工廠，以及豐田卡羅拉 Cross。