“金九銀十”一直是汽車行業(yè)公認(rèn)的“規(guī)則”。 因此，按照正常情況，10月份的國內(nèi)車市應(yīng)該會(huì)呈現(xiàn)熱銷景象。 然而遺憾的是，2021年國內(nèi)車市不僅沒有迎來“小高潮”，整個(gè)市場(chǎng)的銷量卻出現(xiàn)了比較大的下滑。
乘聯(lián)會(huì)近日發(fā)布的最新國內(nèi)客車市場(chǎng)零售數(shù)據(jù)顯示，10月份國內(nèi)狹義客車市場(chǎng)銷量171.4萬輛，同比下降14.0%環(huán)比下降8.4%； 銷量1622.4萬輛，同比增長8.7%。
汽車篇
作為乘用車市場(chǎng)最大的單一市場(chǎng)，10月份轎車市場(chǎng)的表現(xiàn)并不樂觀。 據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的信息，2021年10月國內(nèi)汽車最新零售量為84.1萬輛，同比下降18.4%，環(huán)比增長4.4%； 1-10月汽車?yán)塾?jì)銷量790.5萬輛，同比增長10.1%%。 雖然轎車市場(chǎng)銷量出現(xiàn)一定程度的下滑，但考慮到SUV、MPV、新能源三大市場(chǎng)，轎車市場(chǎng)依然是目前最受歡迎的市場(chǎng)。
亮點(diǎn)一：五菱宏光MINI EV超越軒逸！
五菱宏光MINI EV在過去的10月份銷量翻倍，達(dá)到4.78萬輛，同比增長131.9%。 五菱宏光MINI EV的熱銷可以看作是新能源汽車市場(chǎng)的一個(gè)縮影。 五菱宏光MINI EV之所以能夠在眾多新能源汽車中脫穎而出，主要原因在于其低廉的價(jià)格，迎合了很多消費(fèi)者的日常出行需求。
不過，創(chuàng)哥并不認(rèn)為五菱宏光MINI EV能夠像日產(chǎn)軒逸等車型一樣長期占據(jù)汽車銷量榜首的位置。 畢竟，隨著經(jīng)濟(jì)水平等外部因素的變化，消費(fèi)者的需求也會(huì)發(fā)生變化。
看點(diǎn)二：本田飛度重返排行榜！
不得不承認(rèn)，本田飛度以14746輛的銷量重回汽車銷量排行榜讓我有些驚訝。 從一些業(yè)內(nèi)媒體來看，本田飛度的優(yōu)勢(shì)主要在于價(jià)格便宜、操控性好。 因此，很多購買飛度的用戶主要將其用于日常代步。 不過，對(duì)于一些對(duì)舒適度有要求的消費(fèi)者來說，飛度的亮點(diǎn)還不足以打動(dòng)消費(fèi)者。 因此，創(chuàng)哥認(rèn)為，飛度能夠進(jìn)入10月份的銷量排行榜，很大程度上是因?yàn)槟壳败囀羞€受到芯片短缺的影響，很多熱門車型的產(chǎn)能還沒有恢復(fù)到巔峰狀態(tài)。
看點(diǎn)三：“日本三劍客”齊聚榜單
“日本三劍客”（凱美瑞、雅閣、天籟）一直備受市場(chǎng)關(guān)注。 從6-10月汽車銷量排行榜來看，凱美瑞、雅閣、天籟三款車型幾乎沒有同時(shí)出現(xiàn)在銷量排行榜上。 因此，“日本三劍客”能夠在汽車榜單上重聚，還是有些讓人意外的。
從10月份的汽車銷量來看，凱美瑞成功在三款車型中脫穎而出。 由于芯片短缺，凱美瑞銷量一直低迷。 據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，凱美瑞10月銷量25285輛，同比增長45.2%，成功奪得中級(jí)車銷量冠軍。 凱美瑞之所以銷量暴漲，主要得益于之前積累的訂單。 隨著“芯片荒”的緩解，凱美瑞產(chǎn)能的限制也得到緩解。 值得一提的是，由于凱美瑞混合動(dòng)力汽車受到市場(chǎng)的青睞，這也促進(jìn)了凱美瑞的銷量。
雅閣銷量雖然在“日本三劍客”中排名第二，但卻是唯一一款同比負(fù)增長的車型。 旅協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月雅閣銷量1.79萬輛，同比下降21.1%。 對(duì)此，創(chuàng)哥認(rèn)為，如果雅閣的芯片短缺問題能夠得到解決，那么重新奪回中型車的銷量冠軍將會(huì)相對(duì)容易。 值得注意的是，雅閣的“姐妹車”近期更名為“英獅牌”。 至于后期英獅牌是否會(huì)搶奪雅閣的市場(chǎng)份額，創(chuàng)哥將持續(xù)關(guān)注這個(gè)問題。
新天籟10月銷量17598輛，同比增長66.8%三月份汽車銷量排行榜比亞迪，與雅閣的銷量差距僅為302輛。 回顧過去幾個(gè)月的汽車銷量排行榜，我們可以明顯發(fā)現(xiàn)，新天籟已經(jīng)回到了中型車市場(chǎng)的第一梯隊(duì)。 得益于動(dòng)力系統(tǒng)和空間表現(xiàn)，新天籟的產(chǎn)品力不容忽視。 即使新天籟很難沖擊中型車銷量冠軍，但其出色的產(chǎn)品力也足以讓它在汽車銷量排行榜上占據(jù)一席之地。
看點(diǎn)四：豪華車市場(chǎng)“冰凍”！
在10月汽車銷量排行榜中，寶馬5系以13805輛的銷量奪得中大型豪華車銷量冠軍，位列銷量排行榜第15位，成為銷量排行榜前15名中唯一的豪華車。 車。 值得一提的是，寶馬5系10月銷量實(shí)現(xiàn)16.6%的大幅增長。
很多人可能會(huì)奇怪，為什么寶馬3系、奔馳C級(jí)等在汽車銷量榜上占有一席之地的車型卻沒有出現(xiàn)在10月份的汽車銷量榜上。 具體來看，寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級(jí)在剛剛過去的10月份均出現(xiàn)了一定的下滑，跌幅分別為37%、33.1%、38.8%。 上述三款豪華中型轎車之所以在“金九銀十”期間銷量大幅下滑，創(chuàng)哥認(rèn)為與芯片緊缺有著千絲萬縷的聯(lián)系。 由于芯片短缺的影響，一線豪華品牌整車廠產(chǎn)能嚴(yán)重受損，直接導(dǎo)致產(chǎn)品終端折扣大幅減少。 因此，豪華車市場(chǎng)在“金九銀十”期間出現(xiàn)了大幅下滑。
SUV篇
不得不說，2021年6月以來，月度汽車銷量排行榜發(fā)生了較大變化。 雖然10月SUV銷量排名變化不大，但仔細(xì)考察，我們還是能發(fā)現(xiàn)不少亮點(diǎn)。 據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新零售量統(tǒng)計(jì)，10月SUV市場(chǎng)累計(jì)銷量78.5萬輛，同比下降16.4%，環(huán)比增長7.2%； 1-10月SUV車型累計(jì)銷量742.1萬輛，同比增長7.5%。
看點(diǎn)一：哈弗H6銷量腰斬。
作為SUV汽車市場(chǎng)的“領(lǐng)頭羊”，哈弗H6雖然上個(gè)月被特斯拉Model Y擠出“神壇”，但回顧哈弗H6的成長史，它也曾拿下百月銷量冠軍。 乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月哈弗H6銷量27171輛，同比下降47.3%。
不得不承認(rèn)，哈弗H6作為一代“神車”，一度稱霸SUV市場(chǎng)。 但隨著SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈以及消費(fèi)者品味的變化，哈弗H6很難與競(jìng)品車型拉開明顯距離。 再加上與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的銷量差距不斷縮小，哈弗H6未來能否保證“銷量冠軍”席位仍是未知數(shù)。
看點(diǎn)二：比亞迪宋銷量爆發(fā)！
隨著新能源汽車市場(chǎng)的加速擴(kuò)張，比亞迪成為時(shí)代的“寵兒”。 作為比亞迪主力銷售車型之一，比亞迪宋2021年10月銷量為22,915輛。 與去年同期相比，銷售額同比增長32.7%。 比亞迪宋之所以能夠受到市場(chǎng)的青睞，與比亞迪的DM-i超級(jí)混合動(dòng)力系統(tǒng)密不可分。
據(jù)了解，比亞迪今年的增量主要來自于DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)。 但由于比亞迪宋仍處于產(chǎn)能爬坡期，大部分訂單無法消化。 因此，據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，比亞迪順利完成產(chǎn)能擴(kuò)張后，預(yù)計(jì)比亞迪宋的銷量將迎來新一輪的爆發(fā)式增長。 值得一提的是三月份汽車銷量排行榜比亞迪，據(jù)比亞迪官方消息，比亞迪宋Pro DM-i將于下個(gè)月上市。 新車上市后，在2022年1月的SUV銷量榜單中，我們可能會(huì)看到哈弗H6讓位于比亞迪宋。
看點(diǎn)三：特斯拉Model Y排名跌至第13位！
相信很多讀者還依稀記得，在乘聯(lián)會(huì)公布的9月SUV銷量排行榜中，特斯拉成功擠掉哈弗H6，坐上SUV銷量榜頭把交椅。 正當(dāng)一些人認(rèn)為特斯拉Model Y會(huì)延續(xù)上個(gè)月的勢(shì)頭，繼續(xù)穩(wěn)居SUV銷量榜首時(shí)，特斯拉Model Y卻從9月的榜首跌至10月的第13名，銷量為13303輛。 。
事實(shí)上，特斯拉上個(gè)月能夠奪得SUV銷量榜冠軍的主要原因是特斯拉前期已經(jīng)積累了三個(gè)月的銷量，導(dǎo)致其上個(gè)月銷量大幅增長。
總結(jié)
從乘聯(lián)會(huì)公布的10月份銷量數(shù)據(jù)可以看出，芯片短缺問題依然困擾著汽車市場(chǎng)，因此我們很難從銷量數(shù)據(jù)中看出未來哪些車型會(huì)成為“寵兒”汽車市場(chǎng)。 但我們可以肯定的是，消費(fèi)者對(duì)自主品牌的認(rèn)可度正在不斷提升。 無論是轎車銷量榜還是SUV銷量榜，我們都可以看到自主品牌車型的身影。 其中，自主品牌在SUV銷量榜單中優(yōu)勢(shì)最為明顯，SUV車型前四名均來自自主品牌。