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解決方案:深度! 2021年中國新能源汽車行業(yè)競爭格局及市場份額分析 比亞迪成行業(yè)領(lǐng)先

   日期:2023-07-28     來源:網(wǎng)絡(luò)整理    作者:汽車網(wǎng)  聯(lián)系電話:瀏覽:196    
核心提示:本文核心數(shù)據(jù):新能源汽車市場份額,新能源汽車市場集中度2、中國新能源汽車競爭格局:3個(gè)競爭梯隊(duì)新能源汽車行業(yè)依據(jù)銷量進(jìn)行劃分,可分為3個(gè)競爭梯隊(duì)。3、中國新能源汽車行業(yè)市場份額:比亞迪新能源汽車銷量最多4、中國新能源汽車行業(yè)市場集中度:市場集中度呈現(xiàn)逐漸提高趨勢4、中國新能源汽車行業(yè)企業(yè)布局及競爭力評(píng)價(jià)5、中國新能源汽車行業(yè)競爭狀態(tài)總結(jié)

目前國內(nèi)新能源汽車行業(yè)主要上市公司:比亞迪()、上汽()、廣汽()、北汽藍(lán)谷()、長安汽車()、長城汽車()、江淮汽車()、小康() ), ETC。 。

本文核心數(shù)據(jù):新能源汽車市場份額、新能源汽車市場集中度

1、新能源汽車品種豐富

目前,隨著我國對(duì)環(huán)保的重視,新能源汽車的種類也開始多樣化。 目前我國新能源汽車的主流是純電動(dòng)汽車,如:特斯拉、蔚來、小鵬等車企都主攻純電動(dòng)汽車。 減少環(huán)境污染也是目前我國政府的主要補(bǔ)貼模式。

除了純電動(dòng)汽車之外,插電式混合動(dòng)力汽車是我國另一種新能源汽車車型。 插電式混合動(dòng)力汽車同時(shí)具有純電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)燃油汽車的功能。 使用燃料作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng),在純電動(dòng)汽車的電池技術(shù)尚未完善的情況下,插電式混合動(dòng)力汽車是一個(gè)很好的替代品燃油車市場占有率,但插電式混合動(dòng)力汽車作為燃油汽車使用時(shí)仍然會(huì)產(chǎn)生危害。 環(huán)境有一定的影響。 因此,中國政府并不支持插電式混合動(dòng)力汽車的發(fā)展。 上海明確,自2023年1月1日起,不再發(fā)放插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車專用牌照。 許可限制。

燃料電池汽車是目前最環(huán)保的新能源汽車車型。 它們利用氫氣、甲烷等通過化學(xué)反應(yīng)來發(fā)電,省去了純電動(dòng)汽車在發(fā)電廠使用煤炭等能源發(fā)電的過程,從而減少了車輛的碳排放。 但由于目前燃料電池汽車的技術(shù)發(fā)展還不夠成熟,在乘用車領(lǐng)域的應(yīng)用還很少。

圖表1:主要新能源汽車類型介紹

2、中國新能源汽車競爭格局:3個(gè)競爭梯隊(duì)

新能源汽車是我國未來汽車發(fā)展的趨勢,也是落實(shí)我國“碳達(dá)峰”任務(wù)的重要舉措之一。 新能源汽車上市公司主要有:比亞迪()、上汽()、廣汽()、北汽藍(lán)谷()、長安汽車()、長城汽車()、江淮汽車()、小康()等。

由于發(fā)展新能源汽車符合我國“碳達(dá)峰”使命的要求,不少傳統(tǒng)車企以及奇瑞汽車等非上市企業(yè)也開始向新能源汽車轉(zhuǎn)型。 同時(shí),由于新能源汽車電子化程度高,對(duì)電子技術(shù)要求高,不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也開始向新能源汽車轉(zhuǎn)型,比如蔚來、理想汽車等。

圖表2:2021年中國新能源汽車企業(yè)的基本信息

新能源汽車行業(yè)按照銷量劃分燃油車市場占有率,可分為三個(gè)競爭梯隊(duì)。 其中,銷量超過10萬輛的企業(yè)包括比亞迪、特斯拉中國; 銷量在3萬至10萬輛的企業(yè)包括:上汽乘用車、廣汽艾安、長城汽車、未來汽車、奇瑞汽車、理想汽車。 銷量3萬輛以下的新??能源汽車代表企業(yè)有吉利汽車、小鵬汽車等。

圖表3:中國新能源汽車行業(yè)競爭梯隊(duì)(銷量)(單位:萬輛)

圖表4:中國新能源汽車企業(yè)區(qū)域分布熱力圖

3、中國新能源汽車行業(yè)市場份額:比亞迪新能源汽車銷量第一

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2020年我國新能源汽車銷量為136.7萬輛。 銷量約占全國新能源汽車銷量的13.40%。 由于上汽、廣汽已解散多家子公司,乘聯(lián)并未對(duì)整個(gè)集團(tuán)的新能源汽車銷量進(jìn)行排名。 其中,這兩家公司新能源汽車的主要子公司上汽乘用車和廣汽安分別占據(jù)了我國新能源汽車市場份額的5.62%和4.39%。

圖表5:2020年中國新能源汽車行業(yè)市場份額(按銷量)(單位:%)

4、中國新能源汽車行業(yè)市場集中度:市場集中度逐步提高

總體來看,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場集中度逐步提高。 2020年,我國新能源汽車-CR10占比將達(dá)到50.37%,表明我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)處于市場競爭之中。 新能源汽車市場份額將進(jìn)一步提高。

圖表6:2019-2020年中國新能源汽車行業(yè)市場集中度-CR10(單位:%)

4、中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)布局及競爭力評(píng)估

我國新能源汽車行業(yè)企業(yè)中,比亞迪、上汽、廣汽等大型車企主要立足國內(nèi),適當(dāng)拓展海外市場; 中國大陸是主要市場。

圖表7:中國新能源汽車企業(yè)業(yè)務(wù)布局及競爭力評(píng)價(jià)(單位:%)

5、中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭現(xiàn)狀總結(jié)

從五力競爭模型來看,由于新能源汽車屬于技術(shù)密集型產(chǎn)品,電池、動(dòng)力系統(tǒng)等技術(shù)的成熟度直接決定了新能源汽車的品質(zhì)。 因此,各車企都瞄準(zhǔn)了新能源電池。 為了達(dá)到搶占市場的目的,新能源汽車現(xiàn)有競爭對(duì)手的競爭更加激烈。

新能源汽車作為傳統(tǒng)燃油汽車的替代品而出現(xiàn),旨在解決世界各國的環(huán)境污染問題。 它們是相對(duì)較新的產(chǎn)品,目前幾乎沒有替代品。 新能源汽車的上游主要是原材料。 基礎(chǔ)鋼材、塑料領(lǐng)域,基本跟隨市場價(jià)格,議價(jià)空間不大。 在新能源汽車最關(guān)鍵的領(lǐng)域,汽車芯片領(lǐng)域受到目前我國汽車芯片短缺、汽車芯片自給率低的影響。 原因在于新能源汽車在汽車芯片方面的議價(jià)能力極其薄弱。

北京、上海、廣州、深圳等城市對(duì)傳統(tǒng)燃油車號(hào)牌限制較多,但對(duì)新能源汽車號(hào)牌限制較少。 在限制不嚴(yán)格的二三線城市,車主仍然會(huì)選擇價(jià)格更便宜、技術(shù)更成熟的傳統(tǒng)燃油車。 因此,新能源汽車對(duì)下游議價(jià)能力適中。

從新進(jìn)入者來看,在我國環(huán)保壓力下,新能源汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展趨勢。 為了轉(zhuǎn)型,百度等不少互聯(lián)網(wǎng)公司也開始瞄準(zhǔn)新能源汽車行業(yè)。 綜合來看,新能源汽車行業(yè)的潛在進(jìn)入者更具威脅性。

圖表8:中國新能源汽車行業(yè)競爭狀態(tài)總結(jié)

以上數(shù)據(jù)及分析請參見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場預(yù)測及投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。 同時(shí),前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)地圖,以及產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、IPO募投可行性研究、招股說明書撰寫等解決方案。

 
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