買(mǎi)車(chē)最重要的是什么？ 相信大家都會(huì)異口同聲地說(shuō)：安心、耐用。 即使選擇了幾十萬(wàn)、上百萬(wàn)的豪華車(chē)，這些消費(fèi)者追求的不僅僅是安心和耐用，還有更高的駕駛品質(zhì)和品牌影響力，但誰(shuí)都知道，豪華車(chē)的品質(zhì)也隨之顯現(xiàn)。 有很多問(wèn)題。 奧迪近期被曝車(chē)內(nèi)異味嚴(yán)重，奔馳也因新車(chē)漏油問(wèn)題登上熱搜榜首。 再加上汽車(chē)市場(chǎng)上的車(chē)型越來(lái)越多，讓很多觀眾眼花繚亂，卻又不敢輕易入手。 今天我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下7月份SUV市場(chǎng)投訴前30名。 它們基于銷(xiāo)量。 從高到低排列，有趣的是銷(xiāo)量高并不一定意味著投訴量高。
H6中規(guī)中矩，CR-V又有問(wèn)題
從前到后，排在第一位的自然是神車(chē)哈弗H6。 銷(xiāo)量第一是絕對(duì)沒(méi)有懸念的，7月份其投訴量為26起，與上個(gè)月持平。 當(dāng)然，它的銷(xiāo)量也有所下降。 不得不詬病，但就品質(zhì)而言，它還是無(wú)愧于神車(chē)的稱(chēng)號(hào)，而且在SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)也中規(guī)中矩。 不過(guò)第二名的CR-V就有點(diǎn)吐槽了。 大家應(yīng)該還記得去年CR-V所曝出的風(fēng)波吧。 如今本田的1.5T動(dòng)力又出現(xiàn)了新的故障，也收到了個(gè)別車(chē)主的投訴。 雅閣的同樣問(wèn)題不禁讓人擔(dān)憂。 其實(shí)本月最令人意外的是途觀L，銷(xiāo)量腰斬但投訴數(shù)量卻成為第一，從37起降到56起，還是銷(xiāo)量驟降一半時(shí)的情況。
探岳搶占市場(chǎng)，日產(chǎn)同樣認(rèn)真
雖然途觀L被市場(chǎng)忽視，但探岳卻一馬當(dāng)先。 作為一汽大眾旗下的一款中型SUV，它的銷(xiāo)量一直在穩(wěn)步增長(zhǎng)，尤其是很多年輕消費(fèi)者，覺(jué)得探歌的尺寸不夠好，而途觀L又不夠時(shí)尚。 ，因此探岳成為7月SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量第三名。 當(dāng)然，投訴的數(shù)量也相當(dāng)可觀。 5箱算是整個(gè)市場(chǎng)最低水平了，比途觀L強(qiáng)很多。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，日產(chǎn)就是可靠性的代名詞，現(xiàn)在逍客和奇駿這兩個(gè)銷(xiāo)量王者都出現(xiàn)了問(wèn)題。 銷(xiāo)量保住了，但投訴數(shù)量也不斷增加，特別是逍客呈現(xiàn)明顯上升趨勢(shì)，問(wèn)題主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)上。 、車(chē)身等部位。
Q5L成最不靠譜豪華SUV
一開(kāi)始我們提到豪華車(chē)存在很多問(wèn)題，比如奔馳漏油、奧迪內(nèi)飾有毒，但現(xiàn)在奔馳、寶馬在SUV市場(chǎng)上口碑不錯(cuò)。 比如GLC和X3的銷(xiāo)量都算出色，但投訴量只有8起和1起，尤其是X3深受車(chē)主好評(píng)。 但我們?cè)倏纯碤5L。 它的銷(xiāo)量確實(shí)逆襲2023suv投訴率排行榜完整，再次成為第一，但投訴量也成為豪華SUV中的第一。 根據(jù)這份榜單，Q5L堪稱(chēng)最不靠譜的豪華SUV。 這30個(gè)案例主要是變速箱令人沮喪、一些功能性故障等。實(shí)際上，越豪華的品牌，質(zhì)量應(yīng)該越好。 畢竟消費(fèi)者付出了更多，但得到的卻不是享受。
國(guó)內(nèi)產(chǎn)量也有待提高，銷(xiāo)量下降，質(zhì)量一般。
再來(lái)說(shuō)說(shuō)我們的國(guó)產(chǎn)品牌。 自主緊湊型SUV如H6、博越、GS4等車(chē)型一直是消費(fèi)者的首選，但如今其市場(chǎng)份額大幅下滑2023suv投訴率排行榜完整，尤其是GS4已經(jīng)跌至第24位，月銷(xiāo)量?jī)H8256臺(tái)，但投訴數(shù)量達(dá)到了25起，幾乎少于博越15006輛的投訴量，后者有41起投訴，而且都處于下降狀態(tài)。 長(zhǎng)安CS75、繽越、瑞虎8等熱銷(xiāo)的國(guó)產(chǎn)SUV也存在不少問(wèn)題，但這些問(wèn)題嚴(yán)格來(lái)說(shuō)都是小問(wèn)題，比如異響較多、換擋邏輯不清晰、車(chē)輛配置故障等。 但組合在一起，質(zhì)量不就變得平庸了嗎？ 國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)處于起步階段，急需改善的是國(guó)產(chǎn)生產(chǎn)的現(xiàn)狀。
SUV市場(chǎng)低迷，可靠性是重中之重
如果說(shuō)SUV市場(chǎng)的不景氣有什么原因的話，可能就是國(guó)六排放的實(shí)施導(dǎo)致了整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的不景氣，但SUV卻一直走在前列，比如油耗高，這也是很多人放棄SUV而選擇轎車(chē)的原因。 貴，而且前者肯定比SUV同級(jí)別轎車(chē)便宜。 SUV的優(yōu)勢(shì)在于空間，但可靠性才是消費(fèi)者的首要考慮因素。 去年，CR-V即使是本田旗下的經(jīng)典車(chē)型，也因?yàn)槠焚|(zhì)問(wèn)題停產(chǎn)了很長(zhǎng)一段時(shí)間，其中也包括CS75。 沒(méi)有保證，銷(xiāo)量更是無(wú)從談起。 與其配備太多無(wú)用的科技功能，還不如把錢(qián)花在做工上。
總結(jié)：在這30款SUV中，我們看到了進(jìn)攻性不強(qiáng)而導(dǎo)致銷(xiāo)量和口碑下滑的途觀L，以及寶馬X3、大眾探岳等舉步維艱的車(chē)型。 當(dāng)然，未來(lái)還會(huì)有更多新款SUV上市。 我們希望他們能夠起到警示作用，如果質(zhì)量好的話，他們還擔(dān)心賣(mài)不出去嗎？ 希望國(guó)產(chǎn)品牌越來(lái)越好，希望豪華、合資能更加慷慨。