7月4日，全國工商聯(lián)汽車流通商會(huì)聯(lián)合車e評(píng)在直播中發(fā)布了2023年6月保值率報(bào)告。 報(bào)告的目的是將最新的研究成果傳遞到汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)。 通過了解、管理、提高和應(yīng)用汽車保值率，將為主機(jī)廠、汽車經(jīng)銷商和金融公司提供產(chǎn)品開發(fā)和風(fēng)險(xiǎn)控制的作用，同時(shí)為消費(fèi)者買賣汽車提供參考。

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本報(bào)告基于汽車電子估價(jià)獨(dú)家真實(shí)數(shù)據(jù)源、AI智能數(shù)據(jù)模型、市場(chǎng)認(rèn)知零度擬合、復(fù)雜因素專家校對(duì)、影響因子全局分析等專業(yè)證據(jù)分析。 報(bào)告詳情如下：

一、本月熱點(diǎn)事件及最新政策分析

財(cái)政部等三部委公布《關(guān)于繼續(xù)優(yōu)化新能源汽車購置稅減免政策的公告》，明確購置稅優(yōu)惠政策覆蓋2024年至2027年，分免稅、減半階段實(shí)施。 據(jù)財(cái)政部初步測(cè)算，2024年至2027年車輛購置稅減免總規(guī)模將達(dá)到5200億元。 新能源汽車免征車輛購置稅政策的延續(xù)將顯著促進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)。 尤其是終端產(chǎn)品的成本壓力和市場(chǎng)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)不斷加大，車輛購置稅免征政策的支撐作用尤為重要。

此外，未來四年免購置稅政策的敲定，將有助于車企提前部署策略，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和價(jià)格，推出更符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，為消費(fèi)者提供多元化選擇。 對(duì)于那些加速新能源汽車發(fā)展的合資企業(yè)來說，他們也是新政策的受益者，這意味著為他們提供了更多及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略布局和產(chǎn)品規(guī)劃的機(jī)會(huì)。

為了快速增強(qiáng)整體汽車消費(fèi)活力，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家層面做足了“功課”，頻頻發(fā)布利好汽車市場(chǎng)的政策。 一是商務(wù)部印發(fā)關(guān)于組織開展汽車消費(fèi)促進(jìn)活動(dòng)的通知，提出選擇100個(gè)左右特色鮮明、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的城市，形成“百城聯(lián)動(dòng)”適銷車型下鄉(xiāng)重點(diǎn)活動(dòng)清單。 新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)由工信部等五部委正式“啟動(dòng)”。 歷時(shí)6月至12月，共有69款新能源車型參賽。 已在江蘇無錫、海南瓊海、湖北荊門等地上線。

與新能源汽車密切相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施也受到特別關(guān)注。 國辦明確，到2030年，基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能齊全的優(yōu)質(zhì)充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。 建設(shè)形成城市平面、公路線型、農(nóng)村點(diǎn)狀布局的充電網(wǎng)絡(luò)，有力支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有效滿足人民群眾出行充電需求。 同時(shí)，國務(wù)院常委會(huì)提到推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，鞏固擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)動(dòng)力電池系統(tǒng)、新型底盤架構(gòu)、智能駕駛系統(tǒng)等重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)研究。

我們?cè)倏纯串?dāng)?shù)氐恼邔用妫荷钲诟Ｌ飬^(qū)推出個(gè)人消費(fèi)者購買新車活動(dòng)，最高補(bǔ)貼1.5萬元； 蘇州發(fā)放1億元數(shù)字人民幣購車補(bǔ)貼； 南京推出最高補(bǔ)貼5000元購車活動(dòng)； 即可領(lǐng)取6000元。

總體來看，國家和地方政府因地制宜，不斷發(fā)布有利于汽車行業(yè)的相關(guān)政策，開啟2023年下半年車市“進(jìn)攻模式”，整體汽車銷量有望回升。

2、6月份汽車保值率分類別排名

圖中數(shù)據(jù)為第三年的保??值率

在二手車市場(chǎng)整體復(fù)蘇的帶動(dòng)下，本月各部門保值率也迎來一波增長(zhǎng)。 日本產(chǎn)品的保值率又恢復(fù)到之前的高水平，接近70%。 德國、韓國、國內(nèi)、法系均增長(zhǎng)2-3%。 美系勢(shì)頭最為“猛烈”2023年6月suv汽車銷量排行榜，漲幅達(dá)8.41%。 不過，本月的英劇后勁不足，保值率呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。

3、6月份各車型保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年的保??值率

當(dāng)二手車市場(chǎng)進(jìn)入穩(wěn)定周期時(shí)，保值率也會(huì)相對(duì)穩(wěn)定。 本月，轎車、SUV、MPV保值率勢(shì)頭良好，三者均有不同程度提升，分別達(dá)到66.22%、68.18%、65.61%。 本月，皮卡市場(chǎng)迅速升溫，保值率高達(dá)62.48%。 據(jù)公安部近日發(fā)布的信息，全國97%的地級(jí)以上城市取消了皮卡車進(jìn)城限制。 相關(guān)報(bào)道預(yù)測(cè)，在皮卡進(jìn)城路權(quán)禁令穩(wěn)步推進(jìn)的前提下，2030年國內(nèi)皮卡市場(chǎng)需求將達(dá)到100萬輛以上，屆時(shí)皮卡保值率還有進(jìn)一步提升的空間。

4、6月份各品牌汽車保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年的保??值率

合資品牌汽車前三名中，本田飛度奪得第一，保值率為78.46%。 第二名來自本田思域。 思域較高的品牌和車型認(rèn)知度為其帶來了較高的保值率，本月保值率達(dá)到74.67%。 奔馳E級(jí)上月延續(xù)優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)保持第三位，保值率為70.48%。 作為一款中大型豪華轎車，它具有較高的溢價(jià)能力。 與此同時(shí)，大中型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈。 奔馳E級(jí)能夠保證三年以上的保值率70%以上，實(shí)屬不易。

說到近兩年話題度較高的自主品牌汽車，相信很多人首先想到的就是廣汽傳祺英寶、吉利星瑞、領(lǐng)克03。這些車在保值率榜單上早已“露面”，本月保值率分別達(dá)到了68.10%、66.84%、65.46%。 從整體數(shù)據(jù)來看，雖然目前自主品牌汽車的保值率遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于合資、進(jìn)口，但隨著我國汽車制造業(yè)的不斷發(fā)展，與美系、英系等品牌相比，自主品牌汽車的保值率還是合理的。

進(jìn)口品牌車方面，前三名分別是保時(shí)捷911、718這三個(gè)“好兄弟”。 其中，保時(shí)捷911的三年保值率高達(dá)97.62%。 雖然保時(shí)捷718和911比911略弱，但兩者的保值率仍然貢獻(xiàn)了83.99%和77.51%的驕人表現(xiàn)。

5、6月份各品牌SUV保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年的保??值率

合資品牌SUV方面，豐田漢蘭達(dá)依然是30萬元以下中型SUV保值率榜的冠軍。 去年，由于產(chǎn)品更新?lián)Q代，漢蘭達(dá)二手車的保值率也一路下滑。 與上個(gè)月相比，漢蘭達(dá)的保值率也略有下降，為76.96%。 第二名和第三名分別是奔馳GLC和本田CR-V。 整體排名沒有變化，但兩者的保值率較上月提升了3-4%，分別為75.15%和73.45%。

最有價(jià)值的自主SUV車型來自坦克300、廣汽傳祺GS8和長(zhǎng)安UNI-T。 國內(nèi)市場(chǎng)的硬派越野車中，豐田霸氣和吉普牧馬人是最常見的車型，但這些車型的價(jià)格往往在40萬到50萬元以上，對(duì)于年輕人來說根本買不起。 坦克300、廣汽傳祺GS8、長(zhǎng)安UNI-T的價(jià)格更適合年輕消費(fèi)者，因此在市場(chǎng)上的銷量一直不錯(cuò)。 本月，三者的保值率依次達(dá)到79.72%、74.64%、71.79%。 與合資企業(yè)相比，這樣的數(shù)據(jù)絲毫不遜色。

進(jìn)口SUV領(lǐng)域，入圍品牌與上月持平。 鎖定于梅賽德斯-奔馳 G 級(jí)、雷克薩斯 LX 和路虎衛(wèi)士。 與上月相比，奔馳G級(jí)保值率下降至92.18%。 雷克薩斯LX的保值率上升了近兩個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到88.71%。 路虎衛(wèi)士保值率與上月基本持平，達(dá)到80.39%。

6、6月份各品牌MPV保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年的保??值率

合資品牌方面，塞納、奧德賽、艾力森入圍前三名。 不得不說2023年6月suv汽車銷量排行榜，塞納在路上的能見度確實(shí)是越來越高了。 在剛剛過去的5月，塞納共銷售6247輛，位列5月MPV銷量排行榜第四名，本月保值率也達(dá)到了78.83%。 稍弱的奧德賽和艾莉森分列二三位，兩者與塞納的保值率差距超過10%，分別達(dá)到67.69%和65.90%。

自主品牌MPV前三名中，廣汽傳祺M8以75.99%的保值率領(lǐng)跑。 傳祺M6的表現(xiàn)也中規(guī)中矩，保值率接近74%。 五菱凱捷緊隨傳祺“王者組合”M8、M6，保值率高達(dá)67.51%。 不得不感嘆的是，曾幾何時(shí)，MPV市場(chǎng)上沒有國產(chǎn)品牌的一席之地，而現(xiàn)在能與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)的玩家卻越來越多。 上榜車型整體保值率數(shù)據(jù)優(yōu)于合資品牌。 這個(gè)數(shù)據(jù)實(shí)際上是產(chǎn)品長(zhǎng)期使用的信譽(yù)度和質(zhì)量可靠性的綜合反映。

進(jìn)口品牌方面，前三名排名與上月持平。 平行進(jìn)口車型并不多，所以我們經(jīng)常在榜單上看到熟悉的“面孔”，比如雷克薩斯LM、豐田埃爾法和威爾法。 其中，雷克薩斯LM的保值率環(huán)比下降，達(dá)到93.99%。 不過豐田埃爾法和威爾法則略有上漲，兩者的保值率分別為85.84%和82.76%。

7、6月華南地區(qū)熱銷汽車排行榜

這個(gè)月的南方市場(chǎng)可以說是德國奢侈品牌的聚集地。 首先看榜單前三名，寶馬5系、奔馳C級(jí)、寶馬3系，這些都是在國內(nèi)擁有大量粉絲的暢銷車型。 奧迪A4L、奔馳E級(jí)和奧迪A6L也是家喻戶曉的經(jīng)典車型，本月排名第四、第五和第九。 雖然上述豪華品牌汽車5月份銷量均突破萬輛，但與同期銷量相比，并不理想。 例如，寶馬5系5月銷量為10153輛，同比下降28.2%。 不過，今年上海車展之后，豪華品牌普遍向公眾透露了產(chǎn)品更新計(jì)劃，推出新的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，并讓消費(fèi)者堅(jiān)定了品牌轉(zhuǎn)型的決心。 不久前，奔馳發(fā)布了純電動(dòng)汽車奔馳EQE，寶馬5系也推出了新能源汽車，其品牌價(jià)值和效應(yīng)也在二手車市場(chǎng)得到放大。 其余上榜車型包括排名靠后的大眾朗逸、本田思域、日產(chǎn)軒逸、豐田凱美瑞等。 新品牌變化很大。 日本的雅閣和卡羅拉已被擠出榜單，而德國的奔馳E級(jí)和奧迪A6L是有力的候選者。

8、6月華北地區(qū)暢銷汽車排名

在之前關(guān)于保鮮率的報(bào)道中，南北消費(fèi)者需求存在較大差異。 這個(gè)月也不例外。 與南方地區(qū)以豪華品牌中大型車為主不同，北方地區(qū)消費(fèi)者的“品味”更加多元化。 銷量前三名的車型分別是：奧迪A6L、寶馬5系、大眾邁騰。 第四至第七名均為德國奧迪A4L、大眾朗逸、大眾帕薩特、奔馳E級(jí)。 日系產(chǎn)品方面，本田雅閣“一枝獨(dú)秀”，排名第八。 美系MPV標(biāo)桿車型別克GL8本月也保持位置，排名第九。 新品牌方面，上個(gè)月跌出榜單的哈弗H6本月重回前十席位，排名第十，也是唯一上榜的自主品牌SUV車型。

9、6月份新能源純電動(dòng)汽車保值率分析

如果說燃油車保值率排名由日本和德國主導(dǎo)，那么新能源純電動(dòng)汽車則成為中美之爭(zhēng)。 特斯拉Model 3憑借龐大的庫存和良好的品牌調(diào)性占據(jù)榜首，本月保值率為86.51%。 排名第二的比亞迪海豚以微弱劣勢(shì)輸給了它，保值率為85.94%。 特斯拉另一款熱門車型Model Y排名第三，保值率為84.25%。 自主品牌車型比亞迪元PLUS和廣汽AION Y的得分也分別為83.45%和81.91%。

10、6月新能源混合動(dòng)力汽車保值率分析

在混合動(dòng)力領(lǐng)域，保時(shí)捷新能源以93.50%的超高保值率奪得一年車齡“冠軍”，堪稱保時(shí)捷插電式混合動(dòng)力轉(zhuǎn)型領(lǐng)域最成功的產(chǎn)品。 而國產(chǎn)方面，比亞迪依然展現(xiàn)出霸道的霸主地位，短短一年的車齡榜就有四款車型上榜。 其中，Qin PLUS排名第二，一年保值率接近88%。 宋PLUS排名第三，一年汽車保值率為85.49%。 宋Pro、漢DM最低一年保值率超過82%。 從整體環(huán)境來看，無論是自主品牌車企還是合資車企，都在加快推出插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品的進(jìn)程。 消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力汽車的需求將逐漸轉(zhuǎn)向燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性能、產(chǎn)品成熟度等指標(biāo)。 未來，該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。

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全聯(lián)車行聯(lián)系人：田芳

車評(píng)聯(lián)系人：鄭四喜