北京越野產(chǎn)品的好壞似乎已經(jīng)不再那么重要了。

撰文：盧維嘉

或許是因?yàn)殚L(zhǎng)城吃肉實(shí)在是太美味了，所以很多自主品牌都對(duì)長(zhǎng)城口中的肉虎視眈眈。 他們都想復(fù)制哈弗大狗、坦克300、坦克500的成功，近期都在爭(zhēng)相推出具有越野車(chē)屬性的新車(chē)。

這使得原本不被重視的越野車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)在似乎充滿了新的活力。 就連一直被市場(chǎng)邊緣化的北京越野也不甘示弱，推出了新車(chē)型——BJ60。

BJ60定位為中大型SUV。 采用非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，四輪獨(dú)立懸架，最多可配備前、中、后三個(gè)差速鎖。

不同的是，BJ60的價(jià)格區(qū)間將設(shè)定在20萬(wàn)元至35萬(wàn)元的區(qū)間內(nèi)，只是避開(kāi)了坦克500的區(qū)間，試圖開(kāi)拓更加實(shí)惠的中大型越野車(chē)市場(chǎng)。

這可能是因?yàn)樗麄儗?duì)自己的產(chǎn)品和品牌不夠自信，所以不得不使用“田忌賽馬”策略。

由于北京越野自成為獨(dú)立汽車(chē)品牌以來(lái)并沒(méi)有打造出爆款車(chē)型，而且其在國(guó)內(nèi)越野車(chē)市場(chǎng)的品牌影響力也比較一般國(guó)產(chǎn)越野車(chē)大全價(jià)格及圖片，如果北京越野不把BJ60的價(jià)格門(mén)檻降低到能夠吸引越野車(chē)目標(biāo)消費(fèi)者的程度，那么BJ60的前景肯定是一片茫然。

尤其是與長(zhǎng)城不斷推出網(wǎng)紅產(chǎn)品相比，北京越野的市場(chǎng)存在感一直很低，已經(jīng)沒(méi)有太大的回歸空間。 即使BJ60正式上市后，恐怕這個(gè)主攻越野車(chē)市場(chǎng)的汽車(chē)品牌也大概率無(wú)法在市場(chǎng)上掀起大波瀾。

在寫(xiě)這篇新車(chē)稿之前，我特意在網(wǎng)上看了很多網(wǎng)友對(duì)于BJ60的看法。 初衷是為了更深入地了解網(wǎng)友對(duì)于這款車(chē)的看法。 沒(méi)想到我看到的大部分都是負(fù)面評(píng)論。 各大平臺(tái)的評(píng)論區(qū)里總是充斥著“工業(yè)垃圾”三個(gè)字。

到目前為止，我一直在擔(dān)心北京越野BJ60未來(lái)上市的順利程度，因?yàn)榇蠹乙呀?jīng)對(duì)北京越野形成了難以糾正的偏見(jiàn)，產(chǎn)品的好壞已經(jīng)不再那么重要了。

粗略總結(jié)一下目前為止已經(jīng)曝光的有關(guān)BJ60的信息，我認(rèn)為人們對(duì)它不滿意的原因有兩個(gè)。 首先，BJ60外觀設(shè)計(jì)的原創(chuàng)性并不算太高，無(wú)論從哪個(gè)角度看都與JEEP的旗艦SUV大切諾基高度相似。

此外，兩個(gè)品牌的標(biāo)志性設(shè)計(jì)也一模一樣。 也許大切諾基在設(shè)計(jì)上與BJ60最大的區(qū)別就是BJ60采用了外置備胎設(shè)計(jì)。 大切諾基更像是一款城市SUV，而B(niǎo)J60則更像是一款硬派越野車(chē)。

同時(shí)，雖然BJ60的具體車(chē)身長(zhǎng)寬高參數(shù)為5020/1955/，軸距為1000，但符合中大型越野車(chē)的預(yù)期水平。 然而國(guó)產(chǎn)越野車(chē)大全價(jià)格及圖片，作為一款中大型越野SUV，車(chē)身的底盤(pán)不僅沒(méi)有表現(xiàn)出足夠強(qiáng)的力量感，四個(gè)輪子甚至有一種被嵌入的感覺(jué)，整個(gè)車(chē)殼與底盤(pán)的比例也不夠協(xié)調(diào)。

其次是BJ60的動(dòng)力系統(tǒng)。 缺乏研發(fā)資金的北京越野無(wú)法像長(zhǎng)城坦克那樣自主研發(fā)大排量多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，因此BJ60必須配備2.0T柴油/汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，或者增程電動(dòng)系統(tǒng)。

對(duì)于一款中大型越野車(chē)來(lái)說(shuō)，BJ60所采用的動(dòng)力系統(tǒng)可能是比較“先進(jìn)”的。 無(wú)論是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還是增程式電動(dòng)系統(tǒng)，都難以滿足傳統(tǒng)越野車(chē)消費(fèi)群體對(duì)大排量多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的癡迷。 但好消息是，BJ60的動(dòng)力參數(shù)還不錯(cuò)。 0-100km/h最快加速時(shí)間可控制在6-7秒內(nèi)，最大續(xù)航里程也能突破。

另外，我更好奇BJ60所采用的底盤(pán)技術(shù)是否有突破，因?yàn)榈妆P(pán)技術(shù)的積累一直是國(guó)產(chǎn)越野車(chē)最薄弱的環(huán)節(jié)，號(hào)稱專注越野車(chē)的北京越野也不例外。

比如有觀點(diǎn)認(rèn)為，北京越野旗下的BJ80車(chē)型與奔馳大G高度相似，其底盤(pán)技術(shù)大多源自三菱帕杰羅跑車(chē)。 要知道，帕杰羅是一款20多年前成立的老牌越野車(chē)型。 底盤(pán)技術(shù)早已跟不上時(shí)代的步伐。 三菱汽車(chē)十多年前就淘汰了該產(chǎn)品。

可想而知，北京越野在底盤(pán)技術(shù)上積累的有多薄弱。 如果BJ60未能實(shí)現(xiàn)質(zhì)的突破，那么北京越野就幸運(yùn)了。 底盤(pán)技術(shù)和產(chǎn)品耐用性一定是越野車(chē)用戶最看重的部分。

（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

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