今天，乘聯(lián)會發(fā)布了2月份國內(nèi)狹義乘用車銷量數(shù)據(jù)。 本月汽車銷量達到117.7萬輛，同比增長371.9%，環(huán)比下降45.5%。 增長0.3%； 1-2月累計銷量333.8萬輛，同比增長69.6%，主要是去年同期銷量基數(shù)較低所致。
2月份是春節(jié)假期，可以說是傳統(tǒng)意義上的淡季，消費者重點關(guān)注。
從具體車型來看2023.2汽車銷量排行榜，轎車和SUV依然是目前主要銷售車型，兩者勢均力敵，僅相差2000輛。 新能源汽車是增幅最大的車輛，增幅接近7倍。
2月份，汽車銷量55.8萬輛，同比增長345.1%，環(huán)比下降47.2%； 累計銷量161.8萬輛，同比增長71.4%。
2月份MPV銷量6.3萬輛，同比增長240.7%，環(huán)比下降44.4%； 累計銷量17.7萬輛，同比增長51.5%。
2月份，SUV銷量55.6萬輛2023.2汽車銷量排行榜，同比增長426.7%，環(huán)比下降43.8%； 累計銷量154.2萬臺，同比增長70.1%。
2月份，狹義新能源乘用車銷量9.7萬輛，同比增長675.0%，環(huán)比下降37.9%； 累計銷量25.2萬輛，同比增長367.1%。
2月份，一汽大眾和上汽大眾繼續(xù)領(lǐng)跑，兩者差距進一步縮小至2萬輛以內(nèi)，為今年的冠軍歸屬留下懸念。 本月，長安汽車以97289輛的銷量排名第三，同比增長7倍，領(lǐng)先1月份一位，成為自主品牌“一哥”。
自主品牌中，吉利汽車和長城汽車繼續(xù)入圍，分別排名第五和第六。 其中，長城汽車同比增長1085.2%，是入圍品牌中增速最高的品牌。 2月份自主品牌零售額同比增長376%，環(huán)比下降45%，四大自主品牌市場份額達到25.6%，為所有車系中占比最高。
時隔許久，北京現(xiàn)代再次進入前15名，由日系品牌東風(fēng)日產(chǎn)領(lǐng)銜，“思田”全部入圍。
從具體車型來看，TOP15轎車中，軒逸無緣冠軍，朗逸以29120輛奪冠，超級軒逸以不到500輛奪冠。 這并非偶然。 從前兩個月的銷量來看，朗逸已經(jīng)超越軒逸3000多輛。
卡羅拉以 22,503 輛排名第三。 可見三缸車型對卡羅拉影響不大。 雷凌的銷量也排名第八，豐田可以安心。
值得注意的是，在汽車銷量方面，除宏光MINI EV外，逸動超越帝豪，成為自主車銷量冠軍。 今年以來，江戶與帝豪的差距不斷縮小，前兩個月兩者累計銷量已縮水至三位數(shù)。
B級車中，邁騰以9604輛排名第一，雅閣、凱美瑞則沒有進入。 豪華品牌奧迪A6、寶馬3系進入榜單。 新能源車型、五菱宏光MINI EV、特斯拉入榜。
從兩個月的總銷量來看，特斯拉出局，凱美瑞以29246輛上榜。 相對而言，雅閣的勢頭已經(jīng)大不如前。
MPV榜單中，五菱宏光以21486輛位居榜首，這也是唯一一款銷量過萬的車型。 別克GL8也是其他汽車無法比擬的。 雖然其銷量不足萬輛，但已經(jīng)擁有明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢。
凱捷和寶駿730分別排名第三和第四，表現(xiàn)還算不錯，風(fēng)行系列緊隨其后。
本田奧德賽和艾力紳兩兄弟的銷量幾乎持平，符合日常銷量趨勢。
值得一提的是，比亞迪D1以1166輛的成績進入榜單，這也是滴滴與比亞迪聯(lián)合推出的車型。
大眾蔚然以1183輛進入2月榜單，但前兩個月總銷量卻未到位。 總銷量不足2878輛，兩個月內(nèi)銷量只有別克GL8車型零頭。
SUV排行榜是每個月競爭最激烈的市場之一。 本月最大的亮點當屬哈弗H6與長安CS75之間的冠軍爭奪戰(zhàn)。 本月，長安CS75最終超越H6，以32,365輛的銷量占據(jù)榜首，同比增長782.4%。 勢頭強勁。 不過，哈弗H6前兩個月總銷量依然排名第一。
本田CR-V以14896輛的銷量成為首款合資SUV，也是本月本田系列中唯一銷量破萬的車型。 途觀緊隨其后，兩者銷量合計已增至萬輛以上。
歐尚X5以10,405輛攀升至第八位。 長安系列三款SUV車型入圍，成為自主品牌的大贏家。
2月份，新能源乘用車批發(fā)銷量10萬輛，同比增長640.2%，環(huán)比下降39.5%。 其中，插電式混合動力汽車銷量1.6萬輛，同比增長737.5%，占比16%。 純電動汽車批發(fā)銷量8.4萬輛，同比增長624.3%。
新能源榜單中，五菱宏光MINI EV和特斯拉鎖定了前兩名，也是僅有的兩款銷量破萬的新能源車型。 與此同時，宏光MINI EV累計銷量已超越特斯拉車型15000多輛，繼續(xù)領(lǐng)跑。
不過，特斯拉本月有兩款車型上榜，總銷量超過宏光MINI EV銷量。
長城歐拉品牌繼續(xù)表現(xiàn)出色，排名第四。 比亞迪漢EV銷量僅為4099輛，1-2月總銷量達到13397輛，超過歐拉品牌銷量。
造車新勢力中，“威小利”理想ONE表現(xiàn)出色，以2300輛領(lǐng)跑。 蔚來有ES6、EC6車型上榜，小鵬P7出人意料地缺席。
哪吒品牌連續(xù)兩個月入榜，銷量快速上漲。
2月份新能源汽車銷量呈現(xiàn)兩極分化，小型踏板車和B級車銷量明顯占比較大。 其中，A00級銷量3.2萬輛，占純電動車的39%； A級電動汽車占純電動汽車的17%，B級電動汽車達到2.9萬輛，較1月份下降13%，占純電動汽車的34%。
同時，乘用車燃料消耗限額標準和雙積分政策的實施對于新能源汽車市場來說是個好消息。