過去，消費者有15萬元的預(yù)算就想買車，消費者可以買到本田思域、大眾速騰等好車型。 然而，在當(dāng)前更加理性的消費觀念下，消費者逐漸不再滿足，開始關(guān)注品牌以外更務(wù)實的東西。 尺寸、設(shè)計、空間、配置都成為買車的重要標(biāo)準(zhǔn)。 這背后是當(dāng)代消費者日益理性的消費理念，也因為當(dāng)代家庭和個人對汽車有了更多的需求。 外觀漂亮，追求內(nèi)心的舒適感、操控感和科技感。

而到了2023年，反轉(zhuǎn)瘋狂的時候，這個預(yù)算已經(jīng)可以買一輛長度超過5米的中大型車了，而且還是純電動+后驅(qū)，并且配備無框車門、隱藏式門把手、前雙叉骨。 +后五連桿懸架等高級配置簡直難以想象。

這輛車就是零跑C01。 它的出現(xiàn)不僅讓合資品牌顫抖，也讓眾多自主品牌車企感受到了前所未有的挑戰(zhàn)。 這一切都得益于零跑汽車3月初做出的戰(zhàn)略調(diào)整。 在推出新車型的同時，進(jìn)一步調(diào)整了產(chǎn)品的價格。 15萬級轎車中最受關(guān)注的車型。

14.98萬元起的零跑C01 23款也重新定義了15萬級轎車的價值標(biāo)準(zhǔn)。 除了價格實惠之外，各方面幾乎都完勝同價位車型。 首先，在規(guī)模上，體現(xiàn)了跨越式的水平。 零跑C01的長寬高分別為5050/1902/，再加上其純電動平臺帶來的超短前懸架和后懸架設(shè)計，這使得它的軸距在同價位中是獨一無二的。

一般來說，這個價位的合資車車長為4.7米，軸距為2.7米。 即使是價格較高的合資車，最大車長也達(dá)到了4.9米，軸距也不足2.9米。 但與長度超過5米的零跑C01相比，簡直就是小巫見大巫。 不得不說，零跑C01一舉打破了中大型轎車的門檻，開創(chuàng)了15萬元購買中大型轎車的先例。

巨大尺寸的優(yōu)勢也賦予了零跑C01極致的乘坐空間，后排腿部空間最大達(dá)到319mm，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出同價位車型的標(biāo)準(zhǔn)。 更重要的是，零跑C01后排地板平坦，后排坐三個人也很舒服。 這就是大尺寸+純電動平臺的優(yōu)勢。

另外，得益于超大的車身尺寸，跑跑C01在外觀上顯得非常高端、高貴。 其修長的車身比例結(jié)合科技與自然美學(xué)的設(shè)計理念，無疑讓Leap Run C01在外觀上贏在了起跑線上。 。

同時，零跑C01在外觀細(xì)節(jié)的設(shè)計上也非常講究。 你甚至可以用肉眼看到你的錢花在哪里。 有相應(yīng)的燈光邏輯，還有流水呼吸的動感效果，既彰顯個性和科技感，又充滿儀式感。

零跑C01擁有年輕人喜愛的溜背轎跑車設(shè)計。 標(biāo)配18英寸多幅鋁合金輪轂、隱藏式門把手以及四門無邊框設(shè)計。 運動優(yōu)雅，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.226Cd，甚至低于特斯拉Model 3。

雖然外觀設(shè)計不同的人有不同的看法，但在同價位車型中確實很難找到第二款像零跑C01這樣的車型，而且它的美不僅僅局限于設(shè)計，還來自于它的諸多獨特設(shè)計，如上所述，設(shè)計細(xì)節(jié)是一個優(yōu)點。

更重要的是，零跑C01的內(nèi)飾還采用了時下流行的沉浸式智慧三屏設(shè)計，由10.25英寸全液晶儀表盤、12.8英寸中控大屏和10.25英寸乘客娛樂屏組成。 多功能方向盤、換擋桿以及簡潔的內(nèi)飾風(fēng)格極具視覺沖擊力。

而當(dāng)很多15萬級新能源汽車還停留在解決智能享受“要不要”的問題時，2023款零跑C01入門版就能帶來智能“超大杯”的驚喜。 搭載OS 3.0智能車載系統(tǒng)，UI界面設(shè)計簡潔，內(nèi)置高通驍龍8155車規(guī)級芯片，首款控制智能三屏的芯片，滿足駕駛和車內(nèi)娛樂的需求。 同時還支持Ai人臉識別ID、科大訊飛3.5代語音交互系統(tǒng)等功能。

同時，2023款零跑C01舒適版還搭載Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有10項高精度感知硬件，支持ACC自適應(yīng)巡航、FCW前向碰撞預(yù)警、AEB自動緊急制動、LDW車道偏離預(yù)警、LKA車道維護(hù)輔助、標(biāo)配360度全景影像等多項智能駕駛功能，讓用戶為出行安全提供更全面的呵護(hù)和保障。

高端車型上有28塊智能感知硬件，在法規(guī)允許的條件下可以支持L2++級別的輔助駕駛，可以極大地保證駕駛員的舒適性和安全性，同時也支持OTA快速迭代。

此外，在家庭用戶較為注重的舒適性方面，零跑C01也給出了跨越式的體驗。 首先，座椅很寬，坐墊也很軟。 坐在上面時，有一種將你包圍的感覺，而且它還具有良好的支撐性和包裹性，即使在激烈的駕駛中，也可以將使用者牢牢地壓在座椅上。

除了舒適的乘坐體驗之外，零跑C01還為用戶提供了無與倫比的聆聽體驗。 在可選配12個揚聲器（1個低音炮+4個高音+4個低音+3個中音）的情況下，配合沉浸式音樂座艙，加上定制的環(huán)繞音響系統(tǒng)，無論什么風(fēng)格的音樂，都可以輕松釋放完美聲場。

當(dāng)然，零跑C01能夠重新定義15萬級車的價值標(biāo)準(zhǔn)，很大程度上得益于其超強的動力系統(tǒng)。 2023款零跑C01舒適版搭載的單電機(jī)最大功率272馬力，最大扭矩360牛米，可媲美很多2.0T大功率發(fā)動機(jī)，即使零跑C01的長度5米以上、整備質(zhì)量2噸的牽引，官方百公里加速時間仍為7.7秒，并且采用后驅(qū)布局，直接駕駛后驅(qū)車輛的門檻降低到更低15萬元以上。

同時，為了滿足部分消費者追求更強的動力體驗，零跑C01還提供雙電機(jī)四驅(qū)版本，最大功率544馬力，峰值扭矩720牛米。 官方給出的百公里加速時間僅為4.3秒。 如果選擇加速包，最快速度可以達(dá)到3秒。

對于純電動汽車，大家都害怕里程焦慮。 想要極致的出行體驗，離不開長續(xù)航的支持。 市場上主流的15萬級純電動汽車?yán)m(xù)航里程普遍不足500公里。 零跑C01入門版CLTC工況純電續(xù)航525公里，打破行業(yè)現(xiàn)狀，同時還提供606公里、717公里、630公里選項，可有效緩解用戶對續(xù)航里程的焦慮，減少能量補充的頻率。

值得一提的是，零跑C01還搭載了CTC電池與底盤一體化技術(shù)。 這項技術(shù)繼承了電池、底盤和下車身的設(shè)計。 通過減少冗余結(jié)構(gòu)，不僅有效減少了零部件數(shù)量，還簡化了制造工藝。 同時提高空間利用率和系統(tǒng)比能量，改善電動汽車的空間、電池壽命和操控性。 在教授試駕過程中（城市+高速），零跑C01的電耗僅為11.7kWh/100公里，證明了它的超強實力。

在底盤方面2023年10萬左右口碑最好的車自動擋，零跑C01已經(jīng)達(dá)到了百萬豪車的標(biāo)準(zhǔn)。 全系采用前雙橫臂獨立懸架+后五連桿獨立懸架的組合，這在同價位車型中是獨一無二的。 另外，前副車架為全框架結(jié)構(gòu)，前懸架采用鋁合金材質(zhì)，減少了簧下質(zhì)量，大大提高了車輛的穩(wěn)定性，減少了碰撞損傷。

至于雙橫臂懸架，相信大家都很熟悉了。 一般配備豪華跑車專用的結(jié)構(gòu)。 其優(yōu)點是可以提供良好的側(cè)傾支撐，并且可以承受更大的橫向加速度和更高的靈敏度。 性能，具有出色的操控性。 唯一的缺點是成本較高，大多數(shù)車企都不愿意使用。

后五連桿懸架也是目前最豪華的獨立懸架之一。 即使不是鋁合金材質(zhì)，也很難降低其成本。 成本。 再加上出色的底盤調(diào)校，零跑C01充分考慮了操控性能和舒適性，滿足年輕人的需求，也滿足家庭用戶的需求。

綜合來看，這個價位的零跑C01基本無可挑剔。 該有的都有，沒有明顯的缺點。 ，不對外銷售，即使需要很長時間才能預(yù)訂，看到配置就想轉(zhuǎn)身離開。

不過零跑C01真正做到了入門級和高端配置，入門版才是很多用戶首選的版本。 這就是消費者需要的，包括上面教授介紹的產(chǎn)品數(shù)據(jù)。 用低價、高端機(jī)型來形容它。 僅此一點，就足以讓零跑C01重新定義15萬級轎車的價值標(biāo)準(zhǔn)。

因此，在配置選擇上，教授也強烈推薦入門車型——2023款525舒適版，指導(dǎo)價僅為14.98萬元。

據(jù)市場反饋，不少用戶在考慮525舒適版，會選擇價值16000元的全包，其中包括帶電動遮陽簾的全景天幕、19英寸鋁合金輪轂、Nappa真皮座椅，總共有前排座椅通風(fēng)/加熱/按摩、后排座椅兩側(cè)加熱、方向盤加熱、12揚聲器音響、電動尾燈等16種配置。 從教授個人的角度來看，這些配置不僅成本高，而且非常實用，其他車企都不愿意舍棄。 而零跑C01只需要16000元的選裝費，誠意十足。

當(dāng)然，如果你不需要這么高的配置，只是想花最低的預(yù)算買一輛有越級體驗的中大型車，那就不用選了，全款也可以包含保險、牌照費、車船使用費等后的價格，登陸僅需15.76萬元。 如果選擇16000元的全套，則全價在元左右，性價比超高。 而且值得一提的是，純電動汽車后續(xù)成本更低，比同價位汽油車每年節(jié)省1萬元以上。

而如果你追求更長的續(xù)航里程，可以額外花2萬元考慮606舒適版。 CLTC工況下的純電動續(xù)航里程從525公里提升至606公里，百公里加速時間也從7.7秒提升至7.5秒。 值不值就看你的需求了。 至于717智翔版和630四驅(qū)性能版，完全看個人預(yù)算和需求。 如果你想要超長的續(xù)航或者超強的性能，可以考慮一下。 也是值得選擇的，16000元就可以選配。 全套。

另外值得一提的是， C01的價格如此之低，但各方面的屬性卻如此之好，主要得益于全域的自研。 智能駕駛、智能座艙核心技術(shù)不斷研發(fā)創(chuàng)新，實現(xiàn)了整車成本70%的自研自制造能力，形成了全球自研和垂直整合的護(hù)城河。

全宇自研的優(yōu)勢可以大大降低成本，提高整車的性能一致性和零部件的匹配程度，減少庫存壓力和市場環(huán)境的影響。 直接為用戶做代工工廠，沒有中間商賺差價，擺脫虛高的品牌溢價，這可能是每個車企應(yīng)該做的事情，值得給零跑汽車點贊。

寫在最后：在體量越來越大的背景下，零跑C01通過超低價、越級尺寸、超高配置、超強動力等優(yōu)勢，無疑重新定義了這個級別車型的價格，并且這也讓它理所當(dāng)然地成為15萬級轎車的新標(biāo)桿。

在降價不減配置的戰(zhàn)略調(diào)整之后，零跑汽車的效果也是立竿見影的。 3月銷量環(huán)比增長93%，4月銷量環(huán)比增長41%2023年10萬左右口碑最好的車自動擋，C系列車型占比超過83%。 15萬-20萬級市場表現(xiàn)突出，占據(jù)一席之地，打破了此前零跑汽車依靠零跑T03的刻板印象，樹立了良好的品牌形象。

毫無疑問，2023款零跑C01的到來，不僅能讓你用更少的預(yù)算享受更高級的體驗，還能在一定程度上拉低同級別車型的價格。 而且更重要的是，未來這個價位或者這個級別的車型推出時，必然會和零跑C01進(jìn)行比較，后者已經(jīng)是15萬級別最強的標(biāo)桿車型了。