透視行業(yè)邏輯，把握發(fā)展趨勢(shì)

作者 | 行業(yè)觀察組

推薦報(bào)告| 《2023-2028年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)前景與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》

您認(rèn)為消費(fèi)正在萎縮嗎？

不，消費(fèi)并沒(méi)有消失，而是在不斷升級(jí)。

消費(fèi)升級(jí)顯著

據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的市場(chǎng)分析報(bào)告顯示，今年前5個(gè)月，30萬(wàn)元以上車(chē)型累計(jì)零售量同比增長(zhǎng)35.1%，達(dá)到104.6萬(wàn)輛。

相比之下，30萬(wàn)元以下車(chē)型同比增速僅為0.5%，累計(jì)銷(xiāo)量658.7萬(wàn)輛。

按照中國(guó)市場(chǎng)的定義，價(jià)值30萬(wàn)元以上的汽車(chē)就是“豪華車(chē)”，從名字上看就是豪華的意思。

心情不好的時(shí)候怎么辦？

不過(guò)，如果你了解另外兩件事，你可能就不會(huì)再對(duì)豪華車(chē)銷(xiāo)量的突然上漲產(chǎn)生任何疑慮了。

首先，當(dāng)前國(guó)內(nèi)消費(fèi)復(fù)蘇趨勢(shì)明顯。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的國(guó)內(nèi)消費(fèi)數(shù)據(jù)顯示，5月份社會(huì)消費(fèi)品零售總額37803億元，比去年同期增長(zhǎng)12.7%，比去年同期增長(zhǎng)5.2% 2021 年同期。

此外，今年前5個(gè)月，全國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到1億元，同比增長(zhǎng)9.3%。 顯然，截至5月份，中國(guó)消費(fèi)正在加速?gòu)?fù)蘇。

要知道，今年“五一”假期比去年提前了一天，這對(duì)于5月份的消費(fèi)數(shù)據(jù)將會(huì)產(chǎn)生很大的不利影響。 在這樣的情況下，能夠取得現(xiàn)在的成績(jī)，已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)了。

從細(xì)分領(lǐng)域來(lái)看，5月餐飲業(yè)表現(xiàn)相當(dāng)亮眼，同比增速達(dá)35.1%。 相當(dāng)多的人愿意花錢(qián)來(lái)彌補(bǔ)過(guò)去胃口的不足。 品味的滿(mǎn)足帶動(dòng)了其他消費(fèi)的快速增長(zhǎng)，包括紡織品、服裝帽子、體育娛樂(lè)、通訊器材等基礎(chǔ)消費(fèi)。

他們說(shuō)不消費(fèi)，但只要能消費(fèi)，中國(guó)人還是愿意花錢(qián)來(lái)提高現(xiàn)在的生活水平。

二是消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯。

早在今年春節(jié)前后，中國(guó)就從一線城市開(kāi)始掀起一股奢侈品消費(fèi)熱潮，各城市的奢侈品店客流量和銷(xiāo)售額均出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

在社交平臺(tái)上，北京SKP、廣州太古匯、成都IFS等商圈的奢侈品店排隊(duì)現(xiàn)象已成為區(qū)域地標(biāo)。

LV等多個(gè)品牌集體漲價(jià)的消息傳出后，店內(nèi)排起長(zhǎng)隊(duì)，大量經(jīng)典款、熱門(mén)款供不應(yīng)求，以至于不得不下單。海外。 上海圣羅蘭店的一名店員在接受采訪時(shí)透露，客流量比去年增加了30%左右。

LVMH集團(tuán)首席執(zhí)行官伯納德·阿諾特( )在年初的年報(bào)電話會(huì)議上表示，1月份中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)積極，集團(tuán)對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的未來(lái)持樂(lè)觀態(tài)度。

今年3月，浙江省發(fā)布新聞稿，稱(chēng)香奈兒杭州浙江首店排起長(zhǎng)龍，堪稱(chēng)當(dāng)?shù)亍笆椎杲?jīng)濟(jì)”的典范。 微博上的熱門(mén)話題是“浙江人一年花18億買(mǎi)香奈兒”的統(tǒng)治。

剛剛過(guò)去的6月，LV聯(lián)手上海三家咖啡館打造了路易威登限時(shí)書(shū)店，再次制造了大排長(zhǎng)龍的景象。 上海人以每本書(shū)290元的最低價(jià)格購(gòu)買(mǎi)2本書(shū)，只換取一個(gè)印有LV品牌LOGO的帆布包。

羅德傳播集團(tuán)聯(lián)合精準(zhǔn)市場(chǎng)研究中心發(fā)布的《2023年中國(guó)奢侈品報(bào)告》顯示，52%的內(nèi)地受訪者預(yù)計(jì)奢侈品消費(fèi)將增加，較疫情前（44%）更為樂(lè)觀。

其大中華區(qū)奢侈品業(yè)務(wù)董事總經(jīng)理高明表示，上半年奢侈品消費(fèi)的增長(zhǎng)只是開(kāi)胃菜，下半年將回歸“非常樂(lè)觀的環(huán)境”。年。

在第一財(cái)經(jīng)發(fā)起的消費(fèi)公眾問(wèn)卷調(diào)查中，當(dāng)被問(wèn)及“您消??費(fèi)哪些領(lǐng)域的商品或服務(wù)？”時(shí)，高達(dá)58.26%的受訪者選擇了奢侈品，成為熱門(mén)話題。 商品。

在消費(fèi)復(fù)蘇、消費(fèi)升級(jí)的背景下，豪華車(chē)銷(xiāo)量上漲也就不足為奇了。

當(dāng)然，把所有變化都?xì)w咎于外部環(huán)境是不恰當(dāng)?shù)?，?guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)正在發(fā)生的巨大變化也不容忽視。

國(guó)內(nèi)實(shí)際上漲

就像過(guò)去幾十年發(fā)生的故事一樣，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)張仍然是由新事物驅(qū)動(dòng)的。

2023年1-5月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)零售量763.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.2%； 新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)零售量242.1萬(wàn)輛，同比增速高達(dá)41.1%。

僅看5月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)整體增長(zhǎng)28.6%的同時(shí)，新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了60.9%的超高增速。

雖然從絕對(duì)數(shù)量上來(lái)看還不是主流，但從趨勢(shì)來(lái)看，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的中流砥柱，支柱作用明顯。

這股轟轟烈烈的變革浪潮中最令人震驚的支流是，國(guó)產(chǎn)品牌正猛烈沖擊著以往難以企及的30萬(wàn)“天花板”。

2017年，蔚來(lái)推出首款汽車(chē)ES8，起售價(jià)44.8萬(wàn)元，以新生力量震撼行業(yè)和消費(fèi)者。

隨后，理想的第一款車(chē)?yán)硐隣NE就靠著“電視、冰箱、大沙發(fā)”在35萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間橫沖直撞，盡管背負(fù)著罵名，卻賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。

新勢(shì)力成功后，傳統(tǒng)品牌紛紛涌入。

2020年9月，吉利成立極客汽車(chē)子品牌。 2021年發(fā)布的首款車(chē)型吉克爾001起售價(jià)為28.1萬(wàn)元，最高官方售價(jià)為36萬(wàn)元，瞄準(zhǔn)豪華車(chē)市場(chǎng)。

其他品牌也紛紛效仿。 上汽旗下新能源品牌飛帆推出飛帆R7，售價(jià)30.25萬(wàn)元-36.95萬(wàn)元； 該車(chē)型的攬圖FREE增程版售價(jià)33.36萬(wàn)元……

就連當(dāng)年綁定“網(wǎng)約車(chē)”，從比亞迪20萬(wàn)元以下主力市場(chǎng)分得一塊肉的廣汽Aion，也推出了旗艦車(chē)型AION LX PLUS，售價(jià)28.66萬(wàn)-45.96萬(wàn)元。 售價(jià)超百萬(wàn)的純電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)Hyper SSR。

在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)根基最為穩(wěn)固的比亞迪，卻遲遲未能沖擊高端。 去年5月才推出騰勢(shì)D9，售價(jià)33.5萬(wàn)起。

這波集體進(jìn)攻，直接動(dòng)搖了中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的格局。

在點(diǎn)車(chē)地APP中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜中，近六個(gè)月起，30萬(wàn)元起售價(jià)的新能源豪華車(chē)中，只有外資品牌的寶馬iX3系列勉強(qiáng)躋身前十。

到了5月份，寶馬iX3的地位也宣告失去。 雖然奔馳EQE成功擠進(jìn)前十，但從這幾個(gè)月的銷(xiāo)量來(lái)看，這恐怕只是一個(gè)巧合。

從大趨勢(shì)來(lái)看，外資品牌在新能源時(shí)代的地位岌岌可危。

國(guó)內(nèi)品牌在進(jìn)，國(guó)外品牌在退。 騰勢(shì)品牌的發(fā)展史可以說(shuō)是這一大趨勢(shì)的絕佳注腳。

作為比亞迪和奔馳的合資品牌，騰勢(shì)可以說(shuō)是相當(dāng)失敗的。 借奔馳之名走高端，別說(shuō)銷(xiāo)量，就連能帶來(lái)品牌認(rèn)知度的代表車(chē)型都沒(méi)有見(jiàn)過(guò)。

然而，去年比亞迪從奔馳手中回購(gòu)了騰勢(shì)40%的股份，在經(jīng)營(yíng)和宣傳上與奔馳斷絕關(guān)系，重新將其作為自己的高端品牌推向市場(chǎng)。 相反，它利用比亞迪現(xiàn)有的品牌潛力收獲了熱烈的反響。

一年前發(fā)布的騰勢(shì)D9，截至今年5月已位居新能源豪華車(chē)排行榜第二名，銷(xiāo)量連續(xù)三個(gè)月突破萬(wàn)輛。

就在今天，騰勢(shì)宣布6月銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，達(dá)11058輛，銷(xiāo)售均價(jià)超42萬(wàn)。 它不僅是今年唯一一款實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的豪華MPV車(chē)型。

更讓人震驚的是理想。 它的三款車(chē)均位居榜單前列，顛覆了很多人的想象。

要知道去年這個(gè)時(shí)候，理想正處于更新?lián)Q代、過(guò)時(shí)的階段，而且因?yàn)槔宪?chē)?yán)硐隣NE停產(chǎn)，被市場(chǎng)嘲笑為“割韭菜”品牌。

當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)顛覆創(chuàng)新的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了大多數(shù)人的想象。

中國(guó)車(chē)不是假貨

中國(guó)品牌豪華車(chē)一舉突破30萬(wàn)輛“天花板”，靠的是“三軸”。

首先是性?xún)r(jià)比。

30萬(wàn)元的價(jià)格，在國(guó)內(nèi)新能源興起之前，消費(fèi)者能買(mǎi)到什么？

以最暢銷(xiāo)的國(guó)外品牌寶馬為例，如果不花很多錢(qián)選一些先進(jìn)的配置和功能，那么這個(gè)價(jià)位的典型燃油車(chē)寶馬325li就是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)、性能都不錯(cuò)和駕駛質(zhì)感。 普通車(chē)。

結(jié)果就是這個(gè)價(jià)位的國(guó)產(chǎn)品牌新能源車(chē)的電機(jī)和空氣懸架在性能和行駛品質(zhì)上都能完勝它，再加上配備的冰箱、彩電、豪華音響、按摩座椅，完全是在性?xún)r(jià)比方面被碾壓。

后來(lái)寶馬將全套哈曼卡頓、無(wú)鑰匙進(jìn)入、L2輔助駕駛、抬頭顯示、座椅加熱、無(wú)線的iX3價(jià)格從40萬(wàn)降到了30萬(wàn)。 汽車(chē)市場(chǎng)占有一席之地。

二是拼技術(shù)。

國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌談技術(shù)或許是很多人難以想象的。 但事實(shí)是，就新能源汽車(chē)“三大部件”——電池、電機(jī)、電控而言，國(guó)內(nèi)企業(yè)在電池領(lǐng)域已經(jīng)處于絕對(duì)領(lǐng)先地位；

電機(jī)大致處于第二梯隊(duì)前列，在新材料的使用和轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)方面與國(guó)外存在差距；

電控系統(tǒng)稍顯遜色2023汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜最新款車(chē)型有哪些車(chē)，位于第二梯隊(duì)末端。 其中，控制軟件處于一流水平，但VCU等硬件處于二流水平。

以占新能源汽車(chē)成本30-40%的動(dòng)力電池為例，2022年全球裝機(jī)量前10名企業(yè)如下：

TOP10企業(yè)中，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)占據(jù)6席。 寧德時(shí)代不僅穩(wěn)坐全球第一寶座2023汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜最新款車(chē)型有哪些車(chē)，松下身后的比亞迪也已經(jīng)超越松下排名第三，以目前的勢(shì)頭，很快就能填補(bǔ)與LG新能源的小差距，反超它。 2023年。

其他領(lǐng)域的技術(shù)劣勢(shì)也通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈整合能力得到彌補(bǔ)。

例如，比亞迪DM-i超級(jí)混合動(dòng)力技術(shù)在新發(fā)布的秦i 2023冠軍版上實(shí)現(xiàn)了3.8L/100km的功耗和1245公里的綜合續(xù)航，震驚業(yè)界。

至于純電動(dòng)系統(tǒng)，根據(jù)多方實(shí)測(cè)，搭載比亞迪e3的車(chē)型。

第三，通過(guò)卓越的性?xún)r(jià)比和扎實(shí)的技術(shù)，中國(guó)品牌積累的口碑迎來(lái)輿論場(chǎng)大爆發(fā)。

每當(dāng)月度、季度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)公開(kāi)發(fā)布時(shí)，中國(guó)車(chē)企取得的“銷(xiāo)量第一”都會(huì)成為輿論曝光的焦點(diǎn)。 久而久之，中國(guó)汽車(chē)品牌的卓越品質(zhì)已深入人心。

信息時(shí)代，優(yōu)良的宣傳條件和宣傳能力對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)非常重要。 除此之外，如果企業(yè)擁有獨(dú)特的行業(yè)地位，其宣傳效果將會(huì)進(jìn)一步提升。

例如，上述“銷(xiāo)量第一”、“行業(yè)第一”的稱(chēng)號(hào)不僅使公司在市場(chǎng)上獨(dú)一無(wú)二，成為行業(yè)的佼佼者，而且贏得了媒體的廣泛關(guān)注和公眾的認(rèn)可，并逐漸將其影響力傳播到世界各地。 更廣闊的市場(chǎng)領(lǐng)域給企業(yè)帶來(lái)了持續(xù)的曝光機(jī)會(huì)和更多的商機(jī)。

對(duì)此，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院可以根據(jù)企業(yè)全生命周期的特點(diǎn)和痛點(diǎn)，為中小企業(yè)、上市公司、500強(qiáng)企業(yè)等單位提供精準(zhǔn)的行業(yè)數(shù)據(jù)檢索和智庫(kù)專(zhuān)家的頂尖技術(shù)見(jiàn)解發(fā)展。 專(zhuān)業(yè)行業(yè)地位認(rèn)證計(jì)劃。

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*標(biāo)題圖片和文中圖片均來(lái)自

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