國際在線汽車頻道消息：隨著2020年東風(fēng)本田LIFE的上市，中國市場只剩下東風(fēng)本田思域了。 “廣汽本田思域”何時進入本田雙車戰(zhàn)略？ 這也只是時間問題。 近日，“廣汽本田思域”量產(chǎn)的消息逐漸清晰。 新車計劃于2021年底投產(chǎn)，廣汽本田黃埔工廠正在進行設(shè)備適應(yīng)性改造。 “廣本思域”大概率使用了“”這個產(chǎn)品名，這個車型名憑借運動基因在本田歷史上留下了濃濃的印記。 “廣本思域”的產(chǎn)品調(diào)性值得期待。

全新思域海外版

Type-R“族長”不得不期待

正如東風(fēng)本田L(fēng)IFE選擇品牌歷史上經(jīng)典車型的名字作為新車的名稱一樣，“”也是本田歷史上的經(jīng)典，并一度掛上了本田高端品牌的標志。品牌謳歌。

1985年，昆特上市，憑借轎跑車產(chǎn)品定位和良好的運動基因，獲得了良好的市場反饋； 1989年，Quint更名，并衍生出本田首款高性能Type-R車型。

本田 TYPE-R

雖然受限于轎跑車的小眾市場需求，最終停產(chǎn)，但歷經(jīng)四代車型，依然留下了深刻的印記，無論是轎跑車的產(chǎn)品定位，還是高性能Type-R車型的鼻祖， “廣本思域選擇”“作為產(chǎn)品名稱，顯得非?！暗挚邸薄?/p>

對于消費年輕化已成為新常態(tài)的國內(nèi)A級轎車市場，“廣本思域”“”也被賦予了更廣闊的發(fā)揮空間，而無論是思域兄弟車型的身份，還是單單“”的名字，“廣本思域”產(chǎn)品大概率會更加純粹。 “”這個充滿感情的名字，也有利于廣汽本田在自家“思域”車型上的傳播。 同時推出符合用戶畫像和產(chǎn)品特點的中文名稱，快速樹立產(chǎn)品形象。

運動家轎正是廣本深刻領(lǐng)會“兩車”之道的時候

年輕化正在成為當前汽車市場尤其是A級車市場的主旋律。 無論是合資廠商的熱銷車型，還是自主品牌的主打產(chǎn)品，即使性能趨于家用，但產(chǎn)品的設(shè)計思路都在向年輕化、運動化靠攏。

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當然，東風(fēng)本田思域的成功市場表現(xiàn)對于“”來說是最有啟發(fā)性的。 2020年，東風(fēng)本田思域全年累計銷量將達24.33萬輛，同比增長3.6%，位居汽車總銷量榜第七位。 顯然，無論是大市場環(huán)境下的年輕化趨勢，還是兄弟車型已經(jīng)打下的群眾基礎(chǔ)，“”都可以“坐享其成”。

廣汽本田皓影

在市場先決條件良好的前提下，廣汽本田的“雙車戰(zhàn)略”以及打造爆款產(chǎn)品的能力也將在“運動”中不斷得到展現(xiàn)。 合資B級車市場雅閣銷量常年火爆，飛度在小型車市場更是“稱霸”。 廣汽本田在“兄弟車型”上取得領(lǐng)先的同時，就已經(jīng)證明了自己能夠占據(jù)市場的領(lǐng)先地位。 而“兄弟車型”在開車時也有成功的例子。 作為東風(fēng)本田CR-V的兄弟車型，昊影2020年累計銷量為15.6萬輛，雖然與本尊CR-V年銷量25萬多輛相比存在明顯差距，但也能實現(xiàn)通過產(chǎn)品的差異化定位和包裝。 ，昊影“無中生有”為廣汽本田增添了不小的增幅。

皓影逐域在前，《》雖然在市場表現(xiàn)上很難與思域取得平衡廣本小型轎車，但無論是為廣汽本田增添新的增長點，還是攜手思域完成A級車的擴張市場，對于本田來說很重要。 俗話說“利大于弊”就是一筆交易。

寫在最后：

在本田雙車戰(zhàn)略的推動下，本田兩家合資公司正在“依托”對方的明星級產(chǎn)品來完成體量的擴張。 雖然并不是所有的兄弟車型都能在市場上有所作為，但成功之處就在于，截至目前，同家族還沒有出現(xiàn)內(nèi)耗的負面影響。 顯然，這也讓本田有信心繼續(xù)推進雙車戰(zhàn)略。 就廣本的“”車型而言，無論是產(chǎn)品定位本身的市場熱度廣本小型轎車，還是思域車型的市場地位，“”都有著光明的市場前景。 但從目前《》的推廣時間表來看，今年年底投產(chǎn)、次年正式上市的計劃稍顯滯后，新一代思域的市場能否延續(xù)目前的熱度一代產(chǎn)品將直接影響“”的市場表現(xiàn)，無法享受十代思域的紅利顯然是“”最大的遺憾。（作者：黃毅）