4月18日，在2023上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)上，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布“海納百川”的海外戰(zhàn)略，按下品牌出海的“快進(jìn)鍵”。

具體來(lái)說(shuō)2023四月汽車(chē)銷(xiāo)量長(zhǎng)安，長(zhǎng)安汽車(chē)將從產(chǎn)品產(chǎn)能布局、品牌建設(shè)布局、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)布局、市場(chǎng)布局、組織人才布局五個(gè)方面加快“走出去”計(jì)劃，力爭(zhēng)到2030年實(shí)現(xiàn)“四個(gè)海外市場(chǎng)”一”的發(fā)展目標(biāo)，即海外市場(chǎng)投資超過(guò)100億美元，海外市場(chǎng)年銷(xiāo)量超過(guò)120萬(wàn)輛，海外業(yè)務(wù)員工超過(guò)1萬(wàn)人。

但從目前的情況來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)距離完成上述KPI還有很長(zhǎng)的路要走。

財(cái)報(bào)顯示，2022年，長(zhǎng)安汽車(chē)全年汽車(chē)銷(xiāo)量234.6萬(wàn)輛，創(chuàng)近五年新高，同比增長(zhǎng)2.0%。

其中，長(zhǎng)安中國(guó)品牌轎車(chē)銷(xiāo)量達(dá)187.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.8%； 新能源自主品牌全年銷(xiāo)量突破27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)150.06%； 新的銷(xiāo)售記錄。

也就是說(shuō)，到2030年，長(zhǎng)安汽車(chē)海外市場(chǎng)銷(xiāo)量將增長(zhǎng)至少6倍2023四月汽車(chē)銷(xiāo)量長(zhǎng)安，2023年至2030年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到27.7%。

值得一提的是，近兩年，“出?！背蔀閲?guó)內(nèi)各大自主汽車(chē)品牌的重要話題。

長(zhǎng)城汽車(chē)在美國(guó)、日本、德國(guó)、加拿大、韓國(guó)、印度等國(guó)家設(shè)立研發(fā)中心，在泰國(guó)、巴西等國(guó)家擁有整車(chē)生產(chǎn)基地，在厄瓜多爾、巴基斯坦擁有多家KD工廠； 在南非、南美、中東等地區(qū)設(shè)有營(yíng)銷(xiāo)中心。

比亞迪于2021年5月宣布“乘用車(chē)出?！庇?jì)劃。 經(jīng)過(guò)近兩年的努力，其新能源客車(chē)已進(jìn)入日本、德國(guó)、澳大利亞、巴西等國(guó)家，足跡遍布全球51個(gè)國(guó)家和地區(qū)。 到2022年，全年新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)出口超過(guò)5.5萬(wàn)輛。

吉利一直是出海的“先鋒”。 2022年以來(lái)，陸續(xù)投資雷諾并合作研發(fā)，將技術(shù)授權(quán)給波蘭EMP，再加上此前落入囊中的沃爾沃，控股蓮花、運(yùn)營(yíng)寶騰，以及投資奔馳、運(yùn)營(yíng)smart。 可以說(shuō)，全球化的征程已經(jīng)進(jìn)入了新的階段。

此前，蔚來(lái)、小鵬、哪吒、攬圖、艾安等造車(chē)新勢(shì)力均加大了建廠、營(yíng)銷(xiāo)等海外市場(chǎng)的動(dòng)作。

相比之下，長(zhǎng)安汽車(chē)今年才制定了全面的海外戰(zhàn)略。 作為后來(lái)者，它面臨著前所未有的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。