火熱了幾年的SUV細(xì)分市場，至今仍沒有降溫的跡象。 本周和下周，長安汽車CS15、比亞迪新款小型SUV元、東風(fēng)乘用車2016款東風(fēng)風(fēng)神AX7等多款SUV密集上市，趕赴今年晚些時候北京車展開幕前的“火爆行情”月。 其中，4月6日晚上市的長安汽車CS15也將“魔爪”伸向大學(xué)生，在中國人民大學(xué)舉辦新車發(fā)布會，起售價降至6萬以下元。 與哈弗H1等面向年輕消費群體的自主小型SUV競爭。

盡管SUV市場持續(xù)升溫，但隨著新車型不斷涌現(xiàn)，競爭也持續(xù)加劇。 據(jù)香港盛博公司整理的數(shù)據(jù)顯示，今年上市的18萬元以下自主品牌SUV新車型多達32款，而前兩年的總數(shù)為47款。今年市場將會更加激烈。

SUV 持續(xù)強勁增長

目前，不少車企覬覦SUV市場更大的“蛋糕”并押注于此，這很大程度上與SUV細(xì)分市場的強勁增長密不可分。 中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中國汽車工業(yè)協(xié)會）公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年1月至2月，累計銷售乘用車361.33萬輛，同比增長5.11%。 %，增速比上年同期放緩3.61個百分點。 其中，轎車銷售177.8萬輛，同比下降12.46%； SUV銷量127.08萬輛，同比增長54.80%； MPV銷量43.58萬輛，同比增長13.62%； 跨型乘用車銷量12.87萬輛，同比下降36.37%。

第一財經(jīng)記者根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)計算，今年1-2月，SUV在乘用車市場的占比迅速上升至35%。 如果再加上另一個快速增長的MPV市場，已經(jīng)可以與Sedan平分秋色。 2014年和2015年，SUV在乘用車中的占比分別為20.70%和29.42%，SUV正在快速蠶食轎車的市場份額。

2015年國產(chǎn)車排行榜前十名suv十萬左右，自主品牌擺脫低迷，取得了15.3%的強勁增速，這與緊握SUV“王牌”密不可分。 無論是速度最快的江淮汽車，還是以量取勝的長安、長城，都離不開SUV市場的深耕。 其中，長城SUV去年銷量達到69.9萬輛，占公司乘用車總銷量的81.97%，而長安自主品牌乘用車首次突破100萬輛，全年累計銷量銷量100.7輛，同比增長30.9%，成為銷量最高的自主品牌，很大程度上得益于CS75和CS35 SUV車型的拉動，實現(xiàn)了自主品牌的扭虧為盈。首次細(xì)分。

今年1-2月，SUV銷量排名前三的廠家分別是長城汽車、長安汽車和上汽通用五菱。 SUV品牌方面，長城汽車哈弗H6以7.53萬輛位列榜首，寶駿560和廣汽傳祺GS4分別以7.1萬輛和4.55萬輛位列第二和第三，長安汽車CS75和CS35兩款SUV車型也進入榜首。 SUV品牌銷量前十位，分別以4.4萬輛和3.49萬輛位列第四和第八。 此前“千年第二”的合資品牌途觀，已經(jīng)被擠到了第六位。

降價是否意味著降溫？

值得注意的是，就在上個月，長城汽車2016款哈弗H6升級版上市。 作為連續(xù)35個月國內(nèi)SUV市場銷量冠軍，一向以價格“堅挺”著稱的“神車”哈弗H6一馬當(dāng)先。 拉開SUV序幕，2016款哈弗H6升級版新增入門超值車型國產(chǎn)車排行榜前十名suv十萬左右，指導(dǎo)價8.88萬元，比2015款入門級車型9.98萬元低1.1萬元。 不僅長城SUV降價，長安、吉利等多家自主品牌近期也紛紛降價。 其中，長安最暢銷SUV車型CS75降價至9.28萬元至13.98萬元，而吉利博越一上市就推出廠家補貼，SUV市場進入戰(zhàn)國時期。 長安CS15一上市就將起售價拉低至6萬元以下，希望利用價格優(yōu)勢打開年輕消費市場。 長安汽車總裁朱華榮在長安CS15上市前接受媒體采訪時表示，SUV原本是大家眼中的藍海，但現(xiàn)在卻變成了紅色。

SUV掀起降價風(fēng)潮，是否意味著拐點即將到來？ 目前，不少企業(yè)用自己的行動否認(rèn)SUV市場正在降溫。 雖然SUV市場優(yōu)勝劣汰愈演愈烈，但這并不影響自主車企加速布局這一細(xì)分市場。 為了保住自主品牌的銷量桂冠，長安汽車將2016年定為“產(chǎn)品年”，今年共推出8款新車型，其中SUV車型占據(jù)半壁江山。 除了新推出的CS15之外，還將推出全新旗艦SUV車型CS95，以及CS35和CS75 SUV的改款車型。 面對不斷崛起的SUV市場，廣汽傳祺、東風(fēng)風(fēng)神等自主品牌不斷推出SUV新車型。 不僅自主品牌，東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田等合資車企也加速布局SUV市場。 廣汽本田鄭恒近日表示，鑒于緊湊型SUV繽智在市場上的良好表現(xiàn)，今年下半年將推出一款新車型。 中型和大型SUV。 東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理大躍進認(rèn)為，SUV消費熱潮不是短期的，還會有一個相當(dāng)長的周期。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，中國SUV熱潮將持續(xù)到2018年左右。SUV的快速崛起相信與80后、90后成為汽車消費主力密切相關(guān)。 與轎車相比，個性突出的SUV更容易取悅年輕消費者。 泰博英斯（北京）信息咨詢有限公司汽車行業(yè)總監(jiān)孫木子近日接受了第一財經(jīng)記者采訪。 他認(rèn)為，目前車市的增量主要集中在兩個板塊，一是二三線城市購買的消費者，二是縣鄉(xiāng)的新車消費者，這兩類消費者主要是購買個性強烈、價格低廉的SUV和價值5萬至10萬元的轎車。 預(yù)計SUV的熱度將持續(xù)到2018年。此外，據(jù)華泰證券預(yù)測，二胎政策全面開放，預(yù)計每年將增加1至200萬新生兒， 2018年新生兒數(shù)量預(yù)計將超過2000萬。 其中蘊含的消費紅利每年約1200億至160億元，玩具、汽車等行業(yè)上市公司業(yè)績有望迎來爆發(fā)式增長。 7座大中型SUV和MPV轎車被認(rèn)為是未來幾年二孩政策人口紅利的受益者。