3月份，國內(nèi)狹義乘用車銷量174.03萬輛三月份汽車銷量排行榜名單，同比下降12.1%。 中國汽車流通協(xié)會此前發(fā)布的調(diào)查顯示，3月份汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為55.3%三月份汽車銷量排行榜名單，同比上升3.2%。 這是自2018年1月以來經(jīng)銷商庫存指數(shù)連續(xù)第15個月超過警戒線。

一季度，乘用車中轎車銷量合計同比增長7.4%，但仍是三大細(xì)分市場中表現(xiàn)最強勁的。 此外，3月份MPV和SUV同比分別下降20.2%和10.7%，1-3月累計降幅分別為19.3%和12.2%。 MPV市場衰退明顯，預(yù)期的新增長點也即將到來。

汽車市場

3月份，轎車市場銷量冠軍依然是大家再熟悉不過的新朗逸，同比增速高達26%，一季度同比增速高達30.3%。更難以置信。

第二名依然是軒逸，其49039輛的銷量成績足以脫穎而出。 唯一無奈的是軒逸在新朗逸面前總是那么矮。 失敗并不可怕，可怕的是你能夠也只能看到第一名的尾燈，雖然近在咫尺，卻又仿佛遠(yuǎn)在天邊。

帝豪以21,472輛的銷量位列3月份汽車市場銷量第八位。 在屢次被榮威i5超越后，帝豪終于在一季度最后一個月卷土重來。 雖然帝豪一季度累計銷量同比下降了5.5%，但這仍然是一個令人滿意的情況。

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SUV市場

哈弗H6本月銷量并不突出，僅售出31131輛，但由于SUV市場整體疲軟，最終毫無懸念衛(wèi)冕。 此外，哈弗F7 3月銷量達14,512輛。 考慮到與H6的關(guān)系，對于哈弗品牌來說，H6+F7的組合似乎是得大于失。

日產(chǎn)奇駿3月銷量達23,623輛，超越CR-V和途觀，排名第二。 不過，大眾的“神車”途觀本月僅售出18481輛，排名跌至第五位。 連續(xù)幾個月銷量低迷，宣告了這款車徹底走下神壇。

博越依然是自主品牌SUV銷量第一，一季度累計銷量64883輛，在整個SUV市場排名第二。

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多用途乘用車市場

MPV市場存在增長保守、增長乏力的困擾。 本月銷量過萬的車型僅有兩款，分別是五菱宏光和別克GL8。 其他型號的表現(xiàn)則有些不盡如人意。

此外，在MPV產(chǎn)品升級的想象中，中高端MPV可能很難成為市場新的增長點。 比亞迪宋MAX已經(jīng)顯露出疲態(tài)。 3月份銷量同比下降49.5%，一季度累計銷量同比下降56.2%。 這是一個值得警惕的信號。 比如吉利新車嘉際3月份銷量僅為3085輛，并沒有其他車型那么一鳴驚人，僅排名第12位。 與吉利汽車強大的營銷能力相比，這樣的成績只能勉強湊合。

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