那么，在車企的推動下，2030年左右真的會停售燃油車嗎？

全國乘用車市場信息協(xié)會秘書長崔東樹在回答有關(guān)汽車圖騰的問題時(shí)表示：“不是，太遠(yuǎn)了。” 崔東樹表示，目前車企公布的時(shí)間表大多意味著“口號”。

是否“禁止”，最終消費(fèi)者說了算

盡管人心惶惶，但業(yè)內(nèi)專家對于國內(nèi)“禁燃”時(shí)間表的態(tài)度卻是反對多于支持。

此前2030年燃油汽車，中國汽車技術(shù)研究中心信息所總工程師黃永和表示，中國不適合出臺燃油車禁售時(shí)間表。 燃油車的真實(shí)車齡或時(shí)間表。

去年兩會期間2030年燃油汽車，工業(yè)和信息化部部長苗圩在接受央視《部長之聲》采訪時(shí)回應(yīng)燃油車禁售時(shí)間表時(shí)表示，相比確定時(shí)間表，“確定中國新能源汽車將在2020年發(fā)布?！?后者的比例更為緊迫?！?/p>

一位不愿透露姓名的行業(yè)專家在接受車圖騰采訪時(shí)直言：確定“不燃燒”的時(shí)間表是“輕率”且“毫無意義”。

專家指出，是否禁售燃油車歸根到底是市場要解決的問題，而不是政府或第三方機(jī)構(gòu)的問題。 燃油車還是有軌電車都應(yīng)該由民眾投票決定。 目前的情況是燃油車仍然有足夠的吸引力。 因此，無論是政府還是智庫，首先要解決的就是改善和提升新能源汽車的購買和使用體驗(yàn)。 “不要輕易提出任何時(shí)間表。”

對于燃油車對環(huán)境的污染，專家表示：“國外也是燃油車，為什么環(huán)境這么好？”