日前，乘聯(lián)會(huì)公布了2021年4月國內(nèi)車企銷量前15名榜單。

據(jù)中旅協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，上榜的15家車企中，德系車（4家）市場(chǎng)份額為24.2%，環(huán)比下降1.3個(gè)百分點(diǎn)； 日本汽車（5家）的市場(chǎng)份額為24.0%。 比上月上升1.7個(gè)百分點(diǎn)； 自主品牌（5個(gè)）市場(chǎng)份額為23.0%，環(huán)比微降0.3個(gè)百分點(diǎn)； 美國汽車（一）7.3%，比上月上升0.6個(gè)百分點(diǎn)； 狹義乘用車零售市場(chǎng)占比78.5%，比上月提高0.6個(gè)百分點(diǎn)。 比亞迪汽車今年首次上榜。

就廠商而言，一汽大眾在整車方面仍排名第一，但同比下降1.7%，市場(chǎng)份額為9.9%。

上汽通用汽車銷量排名第二，同比增長13.6%，份額為7.3%。

上汽大眾以車型計(jì)排名第三，同比下降18.7%，為榜單降幅最大，市場(chǎng)份額為6.5%。

東風(fēng)日產(chǎn)本月繼續(xù)排名第四，銷量同比增長4.5%，市場(chǎng)份額為6.3%。

長安汽車本月排名第五，位列自主品牌第一，銷量98,112輛，同比增長48.7%4月轎車銷量排行榜，市場(chǎng)份額為5.7%。

吉利汽車本月排名第五，銷量91,753輛，同比下降9.2%。 也是榜單中除南北大眾之外唯一一家銷量同比下滑的車企，市場(chǎng)份額為5.7%。

第7至第15名分別是東風(fēng)本田（84923輛，同比增長54.3%）、上汽通用五菱（70781輛，同比增長36.6%）、廣汽豐田（69120輛，同比增長36.6%）。同比增長30.2%）、一汽豐田（65,347輛，同比微增1.1%）、長城汽車（65,092輛，同比增長2.7%）、廣汽本田（64,627輛，同比增長10.7%）、北京奔馳（63,433輛，同比增長32.4%）、華晨寶馬（60,746輛，同比增長17.9%）、比亞迪汽車（43,951輛4月轎車銷量排行榜，同比增長40%）。

1-4月，上榜車企均實(shí)現(xiàn)銷量增長。 畢竟去年上半年車市受疫情沖擊較大。

第1至第15名分別為一汽大眾（輛，同比增長45%）、上汽大眾（輛，同比增長25.1%）、上汽通用（輛，同比增長25.1%）。同比增長49.5%）、長安汽車（輛，同比增長102.1%）、吉利汽車（輛，同比增長33%）、東風(fēng)日產(chǎn)（輛，同比增長46.5%）長城汽車（輛，同比增長88.5%）、上汽通用五菱（輛，同比增長88.5%）增長70%）、東風(fēng)本田（輛，增長83.6%）同比%）、廣汽豐田（輛，同比增長53.1%）、一汽豐田（輛，同比增長48.2%）、廣汽本田（輛，同比增長48.2%）同比增長40.1%）、北京奔馳（輛，同比增長49.2%）、華晨寶馬（輛，同比增長70.3%）、奇瑞汽車（輛，同比增長86.1%）年）。

喇叭升降車點(diǎn)評(píng)：

以上是本月的銷量排名。 除了上汽大眾和吉利汽車外，其余車企的表現(xiàn)都比較不錯(cuò)，而上汽大眾的銷量似乎就是從（丨）打破A柱開始的，這讓品牌形象受到了很大影響。

吉利汽車的實(shí)力完全體現(xiàn)在產(chǎn)品上。 雖然在外觀上一款比一款更勝一籌，但在動(dòng)力上卻很難得到它。 自家的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)還不夠好。 沃爾沃的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然參數(shù)優(yōu)良、技術(shù)成熟，但需要添加95號(hào)汽油，油耗不低，維護(hù)成本也較高。 對(duì)于消費(fèi)者來說，這些都是影響購車的一些潛在因素。

當(dāng)市場(chǎng)更加成熟的時(shí)候，銷量才真正和產(chǎn)品力掛鉤，或許這就是比亞迪能夠首次進(jìn)入榜單的原因。