駕駛轎車和SUV哪個更容易？ 可謂仁者見仁。 有人說，對于長途駕駛來說，汽車的座椅設計更符合人體工程學，也有人說SUV的視野更廣闊。 不可否認，雖然轎車一直是眾多車企最重要的車種，但SUV憑借其多元化的設計風格，成為了年輕消費者購車的首選。
第四名：特斯拉Model Y
廠家指導價：301,840-397,900元
銷量：18593輛
對于特斯拉Model Y來說，可以說是目前特斯拉最受歡迎的車型。 其較低的價格和特斯拉超高的品牌效應為其贏得了市場的廣泛關注。 雖然存在一些關于特斯拉會不會的話題，而且它也會采用季度交付的方式，但不得不承認它的銷量還是非常不錯的。
第三名：哈弗H6
廠家指導價：98,000-141,000元
銷量：18790輛
全球SUV銷量龍頭為何在中國市場失利
本月銷量榜中最令人意外的是，哈弗H6從冠軍滑落至第三名。 雖然18000多輛的銷售成績從銷量上來說還算不錯，但是這樣的表現(xiàn)對于哈弗H6來說并不理想。 。 不過相信下個月哈弗H6會迅速崛起，畢竟它是一款非常成功的自主品牌SUV。
大部分車企都想分一杯羹，紛紛推出自己的SUV車型。 其中，有一款車能夠登頂全球SUV銷量榜，這就是豐田RAV4榮放。
全球SUV銷量老大為何出圈？
說到豐田SUV，你是不是立刻想到漢蘭達、普拉多這些“大臂圓腰”的車型，沒有大花臂、大金鏈子開起來都尷尬。 不過，作為在越野車領域一向頗有建樹的豐田，也會有RAV4榮放這樣的高顏值“風度”SUV。 而RAV4榮放也榮登2022年全球SUV銷量榜首，可想而知這款車在全球的受歡迎程度有多么高。
2022款RAV4榮放車身長寬高/1855/1680m（部分版本稍大），軸距2000，定位緊湊型SUV。 從外觀上看，RAV4榮放有著硬朗的風格，但又不會讓人感覺過于硬朗。 前臉的LED大燈鋒利而有活力，搭配鎧甲式的進氣格柵suv銷量排行榜20235月，時刻流露出一種“我不好惹”的態(tài)度。
側面上揚的腰線讓整個車身在視覺效果上顯得更加修長有力，而且C柱位置很少采用懸掛設計，更符合年輕乘客群體的審美標準。 相比之下，車尾的設計并不算太亮眼。 傳統(tǒng)的分離式尾燈布局和底部的銀色裝飾與前臉相呼應。
它的內飾風格趨于簡約，整體設計風格有些“收斂”，沒有太多的點綴。 中控懸浮顯示屏配備了豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，但車內空間整體用料比較普通。 此外，該車還配備了電子手剎、自動駐車、陡坡緩降等功能，并且全系標配7個安全氣囊和TSS智行安全系統(tǒng)。 后備箱最大容積可達580L。 動力方面，該車配備2.0L和2.5L兩個版本，可以同時滿足家用和越野兩種功能。
總體來說，RAV4榮放是一款無可挑剔的車型，但其亮點也可圈可點。 不過，這款車型最近推出了GR SPORT版本，有望俘獲全球大批男士的“心”。
世界第一斷戟在中國“戰(zhàn)場”
1994年，第一代RAV4在日本問世，受到豐田集團的厚望。 1996年銷往美國，2001年被美國《消費者之聲》評選為最佳小型SUV。 可以說，RAV4榮放整體硬朗的設計風格相當迎合歐美消費者的喜好。
雖然RAV4榮放已經在歐美市場占據主導地位，但直到2009年才引入中國，直接競標競爭對手是東風本田的CR-V。 兩者甚至在國內SUV市場掀起了“對抗攻勢”。
不過，隨著時間的推移，榮芳在中國市場的后勁稍顯不足。 它去年12月的銷量突破2萬輛，但今年2月卻“只”賣出了8088輛，排名第五，連本田CR-V的“尾燈”都看不到。
而要說原因，首先是日系同級別車型的競爭對手太強了。 除了本田CR-V之外，日產奇駿也是榮放的主要競爭對手suv銷量排行榜20235月，而豐田品牌威蘭達、楓蘭達、瑞芳等后起之秀也從榮放手中搶走了不少市場份額，典型的“內憂外患”。外患”。 二是自身原因。 改款后的榮芳外觀雖然硬朗時尚，但并不符合中國消費者的審美。 內飾用料在同級中略顯寒酸，而且由于過于強調后備箱容積，導致后排空間不盡如人意。 而且，豐田品牌一直帶有“傲慢的個性”。 給予折扣就像擠牙膏一樣，沒有誠意。
最后，也是最重要的原因是自主品牌的崛起，尤其是在新能源領域。 長安、吉利、比亞迪等同級別新造車廠商紛紛圍追堵截榮放。 就外觀設計而言，只能從配置方面進行配置。 這也使得豐田的品牌影響力逐漸喪失。 即便目前榮芳的終端折扣已經達到了3萬到4萬，但國人已經不再買單了。
寫在最后
畢竟中國人的審美標準與歐美人不同。 俗話說，不可兼得，與RAV4榮放有同樣經歷的車型不在少數(shù)。 因此，想要在中國市場保持長久的知名度，就必須真正了解中國消費者。